エリシオンのリヤスタビライザーリンク交換

我が家のエリシオンは今年で17年目のベテラン選手。

当時は(も)貧乏で、V6エンジンなんて夢のまた夢。直4で我慢。

距離はまだまだ10万kmを超えたばかり。

点検に出したら、スタビリンクのブッシュが潰れているとの指摘が。

天使「DIYするって張り切って買った工具が無駄だよね　買わなきゃよかったじゃん」

悪魔「プロに任せたほうがいいと思うよ　なんかあったら大変だよ」

DIYでもできるって話だから、やってみた。

ジャッキアップしてウマかけて、タイヤ外すくらいならできる。

このとき、TEINの車高調をさりげなく見せるのがコツ。

エリシオンは前後ダブルウィッシュボーン式サスペンションの史上最高ミニバン。

ミニバンの王者はアルファードでもエルグランドでもなくエリシオン。

スタビライザーリンクはスタビライザーとトレーリングアームを繋いでいる。

たしかにブッシュがぐにゃりと潰れている。

車高を落として、純正サイズのスタビライザーリンクだと良くないのかも。

スタビライザーリンクを外すときは、六角レンチでボルトを固定しながら、ナットを回す。

六角レンチがどこかに当たって固定されるとラッキー。勝手に押さえてくれる。傷には注意。

外したものはこちら。サビっサビでビリっビリ。

そして、新品を取り付け。取り付けは外すよりも簡単に思える。

緩んでいると、段差でガタガタ言うみたい。

こちら、右後輪のスタビライザー側の取り付け部分。

錆がひどく、作業中にボルト先端の六角穴が崩壊。

　

こうなると、もう外れない。廃車。

というわけにもいかないので、金属が切れるノコギリでボルトを切る。

ナットを割る方法もあるみたい。工具がなかったので、今回はボルトを切った。

そして、新品を取り付け。

試走して問題なさそうなので、本DIYは成功とする

ちなみに、エリシオンRR1のリヤスタビライザーリンクの純正型番は【52320-SJK-003】　※左右同型

今回使用したモノは・・・

三恵工業　品番【SL-H045-M】　※代表車種エリシオンなど。ナット付属。左右で2個必要。

純正との比較はちょっと無理。耐久性は未知数。取り付けた感じはジャストフィット。

さて、次はなにして遊ぼうかな。

3Dウッドパズル オフロードカー

近所のホームセンターに寄った際、ずらりと並んだ3Dウッドパズルがとても気になった。

「欲しいものは、欲しいときに手に入れろ。」

と、天使が耳元で囁く。

「やめて！財布の中身はもうゼロよ！」

と、悪魔が引き留めようとする。

買ってしまった。後悔はしていない。

初めての3Dパズルだが、難易度はLevelだってよ。

なんとかなるさと、開封して3日後・・・。

とても、かっこいい。

これは、かっこいい。映り込んだ汚いPC環境が残念。

右後方からの撮影。

左後方は公開することができない。

木材で局面を再現することがどれだけ大変なことか。

蛇腹状になっているパーツは簡単に折れてしまう。不器用なおっさんには難易度が少々高かった。

見えない箇所もこだわりを感じさせる設計。

センターデフと思われるケーシングから前後に伸びるプロペラシャフト。

デファレンシャルギヤ。オフロード車らしいラダーフレーム。

画像だとわからないが、4輪ともサスペンションが機能する。

これに関してはリーフスプリングではなく、コイルスプリングが隠れているのだが。

運転席。

よく見るとペダルが3つ配置されている。

ステアリングは回るが、さすがにタイヤは切れない。

ちなみにタイヤは4輪ともに回る。トミカみたい遊んだら木製パーツがバキバキぽろぽろ脱落する可能性が高い。

説明書を見れば、初心者でも作れると思われる。

接着剤不要と記載されていたが、要所要所で木工ボンド（乾燥後は透明になるやつ）を使用して補強した。

破損しやすいパーツは予備が入っていたが、1点ものが折れることも。曲げが必要なパーツ以外は木工ボンドで補修できるが、曲げるパーツは細心の注意を払って組み込んでもらいたい。

今回作成したオフロードカー以外にも、様々な3Dウッドパズルが展開されている。

もっと作りたいのだが、作成した作品を飾っておく場所が確保できない。

これは深刻な問題だと思う。

さて、次はなにしようかな。