アメンバーの方が最近自転車を乗り換えた。
囀さんのブログ
鉄製フレームの自転車を長年愛用、そして購入の結末は？？
アルミフレームかスチールフレームかはクロスバイクでも
一長一短があり、好みが別れるところ。
軽量で加工の自由度が高いアルミ素材、強度が弱いので
部材の厚みが出てしまうのが欠点。
スチールは強度あるので細いフレームに出来るが
加工の自由度は低く、直線的なデザインが多くなる傾向。
粘りがあるのでしなやかな乗り心地でファンも多い。
ぶっといアルミフレームか、細いスチールフレーム
言葉ではなかなか分かりづらいので
プジョーの自転車
これは神保町洋食屋で働いている時に
徳島から上京してきた女子大生はなちゃんに譲渡した車両。
自転車あげると言って遠慮していたが写メ見せたら
一目惚れ、喜んで嫁いでいきました。
プジョーのマークがレトロかっこいい
購入したのが結構な昔なので、スチールフレームとは思う。
台湾製で確か5万円定価、処分価格の半値で買った。
ビアンキの折畳み自転車、フレッタ
ビアンキと言えばターコイズブルーが人気ですが
敢えて白を選ぶひねくれ者です。
アルミキャストの加工、曲線が美しいですね。
このこも台湾製で、兄弟車にライズ＆ミュラー(ドイツ)のBD1があります。
ブロンプトン(英国)等他のブランドはフレームを折畳むので
フレームを分割しない折畳み自転車はかなり少ないんです。
アルミフレームはこの様に太くなるので
デザインが野暮ったくなりやすい。
ロードサイクルの高級品はカーボン樹脂の物が主流で
サンプラザ中野くんに激似の知人はPINARELLOのカーボンフレームの
自転車を買ったと聞いたので値段を聞くと給料1ヶ月分をゆうに越えたそう。
私はかつて電動アシスト自転車に乗っていました。
電動アシスト自転車はヤマハが先駆者で制御が一番ナチュラル。
今、電動アシスト自転車を買うのならパナソニック。
回生ブレーキと言って減速時に発電する機能があります。
これは三洋電機の自転車部門を吸収したお陰で(エネループ)採用され
航続距離は200kmにもなり、前輪駆動で後輪は人力の二輪駆動。
欠点は前輪駆動でモーターが前輪にあるので
車輪を載せるレールタイプの駐輪場では重たい駆動部を持ち上げなければならない。
スペック重視で充電が面倒、マンション住まいならパナソニック。
バッテリー持って部屋に行くのも地味に面倒い。
ヤマハはその制御のキメ細やかさで高齢者にお勧め。
漕ぎ出しがびゃって勢いよく発進しないのでそれがいい。
私が自転車を選ぶ時のポイントは
①BAAマーク付きの車輪
②総重量が軽量なもの
③ギア付き
①BAAマークとは
国が定めた基準をクリアした車両に付加されるマークで
強度の基準に準拠した物でPL(生産物賠償責任保険加入義務)に加入しているもの。
1万円前後で売られている自転車にはまず付いていない。
②総重量が軽量なもの
これは私の勝手な基準でママチャリで20kg未満であること。
20kgを超えるとかなり重たく感じて扱いに苦労します。
③ギア付き
これは私が住んでいる地域には荒川という一級河川があり
橋を超えるには結構な坂道を登る必要がある為です。
あとはヘッドライトがダイナモではなくハブダイナモがいい。
これは発電機が前輪車軸に内蔵されている物で
発電時に重さを感じない機能です。
ウチの自転車はこれですが、ヘッドライトは常時点灯。
ウチの2台の自転車も10年超えで老朽化が激しく
ブリヂストンの自転車はギアが抜けてしまいます。
ブリヂストン自転車はビレッタ(製造中止)でベルトドライブ。
チェーン駆動では無いので油をチェーンにさす、なんて不要。
静かでメンテナンスフリーで買ったけど
漕ぎ出しがちょっと重たい。
ベルト駆動自転車は高価なので次は普通のチェーン駆動かな。
もう1台はあさひのクロスバイク女性用をママチャリに改造。
店員さんの反対を押し切って大型前カゴ設置
後輪にリングロック取り付け。リヤキャリアも。
このこは2年前の転倒事故でハンドル周りが怪しい。
走ると変な音がする。どっちに乗ってもポンコツ。
ヘッドホン買ってる場合では無かったんですけどね。