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17May
- 年齢相応ではなく事後反省
  「事後」の「反省」って、言葉の使い方誤ってるね。意図して書いているのが、もっとヨロシクナイ（汗）反省：自分の行った言動を振り返ってその可否を改めて考えること（wikipedia先生）で、何を反省したのか？だいたい反省ネタのほとんどはコレそうそう、ワタクシの場合は食い物が反省のネタの多くを占めてしまいます。この年齢帯は、学習した事は身につき難いのに食事の脂は良く身につきます（汗）ある日の昼食を、事情より外食（テイクアウト）することになりました。大津市内、膳所駅から山の手にある住宅街へ向かう途中にあるこのお店。HERB + CAFE ALOHA KITCHEN | Otsu-shi ShigaHERB + CAFE ALOHA KITCHEN、滋賀県大津市 - 「いいね！」269件 · 138人がチェックインしました - ハワイアンテイストのナチュラルカフェで心身ともにリラックスしてくださいwww.facebook.com事前にネットでテイクアウト店舗のリサーチをしていた際に、載っていたバーガーの画像にやられてしまい、家族全員で意見一致し決定。というか、自身の行動範囲にこの手のお店があること自体知ってなかった（汗）というわけで当日、店舗へ向かいました。予め品定めしてはいましたが、念のためメニューを確認。正直なところ悩むほど品数が多いという感じではないのですが、では全品制覇するかとなるとボリューム＆価格的に無理（笑）であることから慎重に。ビジュアルに負けた結果で、オーダーしました。調理の間は店舗内でお席を借り、お冷をいただきつつ10分少々待ちます。そして出来上がった商品を受け取り、テイクアウト。えっ、何をオーダーしたかを書いてないじゃないかって？先の画像に写ってた、メニューの左側。ハワイアンダブルチーズバーガー←ダブルバーガーと絵がちゃう（汗）税込みで1700円サラダ、ポテト付きメニューにカロリーが載ってないのが決め手でした（謎）載ってたら判断結果変わってたのだろうか ← 変わらんな（汗）というわけで、帰宅しオープン！人生、我慢ばかりでもいけないんだ。習慣化しなければ、それでよしと考えることにします。習慣化してしまったら…体調悪影響より先に家計がヤバくなるよなぁ。思わず、スマホと並べてバーガーの分厚さを比較し表現。口を大きく開いても、頬張れない厚さです。この後は欲望の赴くままに食いついてしまい、傍から見てきっと「見た目は子供、消化器系はおやじ」状態になっていたと思われます“食の様子”は忘れるとして、バーガー自体はビジュアルから想像したとと相違なく、ボリュームがあって大いに満足できました。また近いうちにまた…ただ、定期健康診断の後かな（笑）えっ、文面からは反省しているように受け取れないって？
16May
- ナローなドアがついに
  以前に当方Webサイトや当ブログで紹介しました、狭さが印象的なドアのお話。周辺の“変化”も落ち着き、しばし安泰かと思っていましたがついに…「狭さが印象的なドア」おさらい先日、別な『ナロー』な話題を書いたところですが…『三岐鉄道に２駅乗った話』先日のブログで“３つの軌間を楽しめる踏切”という、マニアックなネタ書きました。JR在来線より狭い、軌間762mmの三岐鉄道。走行中の車両を見て、せっかくなので…ameblo.jpその以前に、ここ＆当方webサイトで紹介した『ナロー』話の続きを今回書きます。ワタクシの最寄り駅近辺の商店街に、異様に幅が狭いドアがあります。人通りも少なくない中、そのドアの様子を見に行って紹介につなげてます。ドアの紹介気になる風景へ私的解釈【スナップ写真館】099 彼の役目に疑問あり？サイト管理人が見つけた風景写真へあれこれ書いてます。finding.sakura.ne.jpドアの幅を測れないかの話『ドアの話２』「前にここで書かれてたドアの話なぁ」「もやっとしてるねん」おおっと、おっさんじゃないですか。その、“ドアの話”ってもしかして･･･ドアの幅この件のことです…ameblo.jp隣の空き地がコインパーキングになってもドアは無事だった話『ドアの話３』タイトルが“３”ってなっているけど、“２”ってあったんだっけ？ああ、おっさんがでてきたやつか。あの、鍵のかかったドア君がどうした？鍵がかかったドアまず、“…ameblo.jpもともと信用金庫建物と、隣の店舗建物との間に設置されていたこのドア。店舗の建物が撤去され空き地になった後も、ドアはそのまま残されてました。更に空き地がコインパーキングになりましたが、ドアはそのまま。そのドアがついに？画像にてドアの推移を確認先のリンク先掲載と重複しますが、時系列にドアの画像を載せながら説明書きます。まずは「スナップ写真館」で紹介した時点のもの。2024年9月撮影です。同ページにはストビューよりお借りした画像で、隣に店舗建物があった際の様子も紹介しています。隣の店舗撤去後、信用金庫建物に寄り添うようにドアが立っています。その後、店舗跡地に変化がありドアの存続が懸念されます。次にブログ「ドアの話３」で紹介した、2025年1月撮影のものです。店舗跡地がコインパーキングになったものの、ドアは存続の運びとなりました。信用金庫の告知でドアが2025年秋のある日、信用金庫の窓に告知文面が貼り出されてました。（下の画像は、移転された後の2025年11月に撮影しています） 10月31日まで営業 11月4日～　移転します！画像には写っていませんが、入口傍には立て看板がありこの度、当石山支店を建替させていただく運びとなりました。（中略）なお、新店舗の完成は2027年5月ころを予定しています。（以降割愛）マジかぁ。「建替」ということは、ドアが寄り添う信用金庫の建物がなくなるわけですね。そうなると、今回だけはドア存続も無理なのか！？そして年を越した、2026年2月。ついに、建物周辺に防護壁が設置し始められました。やっぱり…件のドアも防護壁の内側。更に1ヶ月後建物全体が、防音・防塵シートに囲まれました。新店舗の完成予定が来年5月ということから、既存建物の撤去を急がれるのでしょう。そして、完成予定の1年前。建物自体はなくなりましたね。ドアのあった部分は囲いに邪魔され直接確認できませんが、寄り添っていた建物が失われたこともあり、恐らく予想通り撤去されたものと思われます。もうこれ以上ここで状況見続けなくとも、結果は見えてきたように思います。最後には妙なおっさんに興味持たれつつも、親（建物）と共に天命を全うされたよう思います。窮屈な(?)中、おつかれさまでした。1年後、完成した建物の脇に狭いドアがつけられていたら嬉しいな（笑）
10May
- 奈良にベーグル調達へ
  FM某局某番組のDJさんが個展開催されるとのことで、興味心で覗いてきました。会場が奈良県内のベーグル屋さんということで、ベーグル調達も兼ねてます。おじさん突入してよい？お店は奈良市内などの街中ではなく、吉野町の集落内にあります。最後に地図を載せておきますが、田舎出のワタクシには落ち着ける場所でした。この後、少しだけ躊躇する場面になると知らずに。お昼前到着ということもあってか、スムーズに駐車場へ車を停められました。古民家改造された、外観的に懐かしい感じ満載のお店でした。そこに同じタイミングで、20代と思われる女性数名がお店に入っていきました。別の場所にバイクが停まってましたので、ツーリングで来られたのかもしれません。若い女性が多数来店されたベーグル屋さん。当方、おじさん１人。突入してよい！？おじさん、しばし思案。突入！作戦遂行中（謎）オラオラ、オヤジガキタぞぉ（怖）先に書いておきます。ヘッダで触れた“個展”の展示物はきちんと拝見させていただきました。大人の事情とやらを勝手に勘案し、画像小さく雰囲気伝えるだけに留めてます。そして、最大（？）の目的でもあるベーグルを購入。あわせて、DJさん謹製の店舗コラボグッズも一緒に。本当はその場でいただきたかったのですが、落ち着いて食したいということもあり、帰路に着くことにしました。電子レンジとオーブンで同じ近畿で“海なし県”でもある、奈良県と滋賀県。実は直接接しておらず、間に京都府又は三重県を通る必要があります。行きが京都府経由となったので、帰りは三重県経由としてます。唐突に地理の話…何が言いたいのか？わかってたことだけど、距離が長い！お腹空いた中での運転なので、余計にそう感じた次第です。結局、途中のコンビニで小さなパンを１つ買い食べてしまいました。で、ようやく帰宅。ちなみに購入したのは　画像上：オニオンクリームチーズ　画像下：くるみです。店舗付けていただたメモ「おいしいお召し上がり方」によると　①切り込みを入れる　②電子レンジ600Wで30秒　③オーブントースターで2～3分…の調理により、より美味しくなるのだそうです。ここは何も考えず、指示通り忠実に事を進めます。調理完了！途中で買ったパンではお腹も収まるわけではなく、早速ガブリつきます。具だくさん！これはベーグルと呼んでよいのかの議論はスルーのうえ、失念いたしますくるみがたくさんオニオンも多いし、奥からはたっぷりチーズが登場カロリーの話も失念しますね（汗）満足しました。また買いに行きたいな…遠いけどお店についてはなれのベーグル（インスタグラム）（食べログ）（オンラインストア）場所駐車場あれ？個展の感想は無し？？
09May
- バス会社の変更
  去る3月に、滋賀県大津市域の路線バス運行に変更がありました。それまでの京阪バスより、グループ会社でもある江若交通の運行となりました。バス運用会社の変更江若（こうじゃく）交通は大津市北部をエリアとしてきた会社でもあり、古くは琵琶湖西岸に鉄道路線を有していた江若鉄道をルーツとする会社でもあります。（1969年の鉄道廃止に伴い、社名を江若鉄道から江若交通に変更されたそう）また京阪バスは大津市南部のバス運行を行ってましたが、運行管理は2005年より江若交通が請け負っておられました。今回の変更により、運行主体も江若交通が対応されるわけですね。大津営業所管内のバス事業終了及び江若交通㈱への引き継ぎについて（京阪バスwebサイト）変更日となる2026年3月1日を挟んでの、ビジュアル的に変化を味わおうと思います。たださすがに車体デザインは1夜で変わらず、バス停の変化を主に取り上げます。変える…かえる…蛙運行変更の影響を受けるバス停ですが、多数にわたることは容易に想像できます。社名の記されたバス停標識を一斉に置き換えるわけで、3月1日朝の運用開始に間に合うよう、どのように行われたのかを特定のバス停にて記録することにしました。というわけで、まずは京阪バス運行時のバス停標識より。なぜ『蛙岩』を選んだのかって？まぁ…本文表題記載の通りということでちなみに、『蛙岩』の紹介についてはこちら。瀬田川周辺散策【せたりば】蛙岩を探せ！立木観音の手前のバス停『蛙岩』。渓谷にそれらしき岩があるのか、現地確認した結果を紹介します。finding.sakura.ne.jpこの「京阪バス」表記の入ったバス停標識が、どうなっていったのでしょうか。運行変更の1ヶ月ほど前となる、2026年2月のある日。バス停標識に変化が見られました。あれ！？江若交通への運行変更を控えているのに、わざわざ京阪バス表記にて標識変えた？「準備進められてますね」そうですね、あなたの想像は合っています。ということで、この状態の画像って実はレアになるのではという気がしますそして、3月1日を迎え…正解！ほぉら、合ってた標識上の“京阪バス”文字シールが剥がされ、その下にあった“江若交通”文字がお披露目となりました。標識自体を一夜で全て取り換えるするより負担少なそうですが、恐らく社員の方が夜間にシールを剝がしに回られたものと想像してます。皆さまお疲れさまでした。バス車体の変更点冒頭にも記しましたが、車体デザインは1日でガラッと変えられません。代替対応として、車体サイド後方の社名記載をシールによる置き換えとされてます。今後車両更新とともに、江若交通のデザインへ置き換えられていくのでしょう。バスの耐用年数って何年なのだろう。おまけ）江若交通のバス停と言えば今回Wikipediaなどのネット情報を参照する中で、“終点が『途中』バス停”のバスが存在していたことを触れられてました。なお、該当バスは2021年に廃止されています。（バス停自体は現存）実は過去に当方Webサイトで該当のバス画像を紹介していましたが、サイトリニューアルの際にオリジナル画像の紛失が発覚し、画像加工ができず再掲断念しています。今回せっかくの話題ということもあり、過去掲載画像を掲載させていただきます。1999年11月撮影なお、『途中』バス停自体は残っており、文字通りの路線途中のバス停として機能していることのこと。興味のある方、路線バスの旅はいかがでしょう。
06May
- 三岐鉄道に２駅乗った後
  JR在来線より狭い、軌間762mmの三岐鉄道。電車に乗車しましたが、軌間の狭さほどの揺れを感じさせず楽しい旅ができました。ただ以降の予定を考えて、2駅目で下車し徒歩で桑名駅方面へ戻ります。濃州道では“ろか探”2駅目となる、『西別所駅』で下車し、徒歩帰還のスタートを切ります。あ、そうそう。２駅“乗った”方の話は以下をご覧ください。『三岐鉄道に２駅乗った話』先日のブログで“３つの軌間を楽しめる踏切”という、マニアックなネタ書きました。JR在来線より狭い、軌間762mmの三岐鉄道。走行中の車両を見て、せっかくなので…ameblo.jp西別所駅から徒歩で桑名駅方面へ向かうルートですが、Googleマップ参照し『濃州道（のうしゅうどう）』を選択しました。地図で示すと、こんな感じ。濃州道は、桑名といなべを結ぶ街道だそうです。数多い三重の歴史街道のひとつとして紹介されています。みえの歴史街道/三重県の歴史街道：濃州道のルートようこそ。三重県の歴史街道へ。www.bunka.pref.mie.lg.jpそんな街道沿いは落ち着いた住宅街となっていて…飛び出し坊やが良く似合う（笑）我は今、関西を歩いてるんだったっけ？とび太くんver.は木製のものをいつも見ていますが、こちらのものは見た感じプラ板で作られているようです。木製より耐用年数が伸びるのかな？というわけで、関西出ても“ろか探（ろかたりあん探索）”してしまうワタクシでした。そして“撮り鉄”桑名駅が近付く頃、三岐鉄道が近鉄/JRの線路を越える場所にたどり着きました。三岐鉄道側、橋桁がうっっっす(薄い)！大丈夫なのだろうけど、見た目だけで耐重量面で心配してしまう。ちょうど三岐鉄道の車両がやって来たこともあり、しばしここで“撮り鉄”します。よし、大物が撮れたええ、写真の腕前などとうの昔から追っておりません（汗）ここで電車待ち始めると三岐鉄道乗車を早く切り上げてきた意味がなくなるので、“大物”撮影で満足し駅へ向かいました。そして程なく三岐鉄道乗車のスタート地点、西桑名駅へ戻って来ました。“もう一回どう”って、駅の奥から声が聞こえたような気がする（汗）実は三岐鉄道とともに、軌間762mmの鉄道が他にあります。こちらも三重県内、四日市市にある『四日市あすなろう鉄道』です。四日市あすなろう鉄道｜トップページ四日市あすなろう鉄道株式会社の「あすなろう」には、未来への希望（明日にむかって）や、内部・八王子線の特徴であるナローゲージ（線路幅762 ㎜）が由来となっており、あすなろう四日市から西日野・内部方面をつなぐ鉄道会社。www.yar.co.jpこちらにも、いずれ訪問・乗車したいと思います。今度は他に予定入れず、ゆっくり長時間乗車できるようにしたいな。西桑名駅到着の後、コインパーキングから車を出し桑名を後にしました。以降は下の話につながっていきます。『県道桑名海津線』先日、少しだけ東海方面へ足を延ばしてきました。以前より「一度ドライブしたい」と思った道がありまして。ガソリンが大幅値上がりする前に行けて良かった(^^ゞ県道…ameblo.jp『三県三川さんぽ』表題見てピンとくる方は、恐らく東海在住もしくは関係の方ではないかと。最近さんぽで最近“県境絡み”が多くなっていて、この企画(?)となりました。では、てくてくと…ameblo.jp『木曽三川公園でぶらつく（１）』以前に当ブログにて、『県道桑名海津線』と『三県三川さんぽ』の様子を書いてます。両者に登場する『木曽三川公園』もぶらついたので、４回に分けて書いていきます。ド…ameblo.jpではでは
05May
- 木曽三川公園でぶらつく（了）
  三川公園広場の遊具形状確認より、展望タワーに上ることにしたワタクシ。タワーの展望階より、遊具形状確認と共に周辺風景眺望を楽しむことができました。木曽三川発見ゾーン前回（３）で展望階の眺望に満足したワタクシ、エレベータで地上へ戻ります。エレベータを降り右へ折れると、『木曽三川発見ゾーン』という展示場があります。こちらでは治水から自然まで、三川にまつわるパネルなど展示されてます。特に治水については、洪水に苦しめられてきた歴史などアニメーションも使い説明されており、ワタクシのような“よそ者”（とはいえ岐阜から見れば隣県ですが）にも理解しやすいように感じました。また、“木曽三川ができるまで”というパネルもありました。地図好きのワタクシは、流域の地形変遷を説明する立体地図に反応していました。なるほど、もともと大きな湾だったところに河川から流入してきた土砂が堆積し、濃尾平野が成り立ったのですね。もっとも大抵の平野はそうやって成り立ったはずですが、大きな河川３本が関わっているのはすごいなぁと。そんな低い場所だから洪水の被害も多く、川面も広くなっているわけか。あと滋賀県民としては、琵琶湖の形が古くから変わってないなと感心（笑）やるなぁ、琵琶湖！展示物を拝見できました。ぼちぼち帰りましょうか。というわけで、再び展望タワー前にいます。駐車場へ向かい、行きとは違うルートを辿り三川公園を後にしました。帰路でのおまけ今回は三川公園での画像が少なく寂しいので、帰路での画像も貼っておきます。愛知県愛西市で、信号待ち中に中央分離帯フェンスに掲示された看板。ごみをすてないでねおよげたいやき金魚くんおさかなから手が生えていると、どうしても反応してしまう世代。その“彼”曰くは～いこの看板が河川そばではなく、道路の中央分離帯にあるのが不思議。単に“掲載場所の誤り”だけじゃなく、そもそも掲示者が“道路管理者”ですね。本当は誰に“は～い”を言って欲しいのか。。。改めて、自戒を込めて…そして、三重県いなべ市での信号待ち中の１枚車両用（自転車も含む）押ボタン信号が変わらないときは下のボタンを押して下さい“車両用”ということは、四輪車も含むんだろうなぁ。同乗者がいない今、信号が変わらなければ運転席からルフィー並に腕のばして！？車降りたらええやん（汗）実際は当方側の道が国道ということもあり、ボタン押さずとも青に変わるはず。それでも変わらないとなると…センサー反応されない自身の影の薄さに問題？（怖）おまけ、おわり
04May
- 木曽三川公園でぶらつく（３）
  散歩の途中で立ち寄った、三川公園北ゾーン広場で見かけた“ままず遊具”。その形を見とどけるべく、南ゾーンにある『展望タワー』にやって来ました。目的の“ままず遊具の形”は前回に見とどけでおり、他の風景を見ていきます。広場と橋と、橋の向こうと話に入る前に、現在の状況をおさらいします。ヘッダにも書いた“遊具確認”もあり、公園内の展望タワーに来ています。前回（２）でエレベータを降り、展望階より『ままず遊具』確認してます。あと遊具だけではなく、（１）でも書きだした以下の確認も狙っています。 “ままず遊具”の形が何かの見とどけ　←　見とどけ済み本日歩いた橋や三川公園の様子三川(木曽川、長良川、揖斐川)の全景以降、残っている２つを見ていきます。最初は『ままず遊具』含む、公園北ゾーンの広場を見ています。広場って、結構広いんですね。遊具が結構広場を占めている印象でしたが、広場の一部でしかないんですね。訪れた3月上旬も広場でイベント開かれてましたが、季節ごとのイベント開催があるようです。ローコストレジャー狙いの方など、検討されてはいかがでしょう春の花物語 - イベント - 木曽三川公園センター | 国営木曽三川公園国営木曽三川公園公式ホームページ。愛知、岐阜、三重の３県にまたがる日本一広い国営公園。三派川地区・中央水郷地区・河口地区の3地区からなり、全部で13拠点が開園しています。www.kisosansenkoen.jpと、ちょっとだけPRのお手伝いみたいなことをして…次に、散歩してきた橋を見ます。タワーの位置より散歩した三川すべてを見通すことはできず、うち二川を見渡せる愛知県方面を見ています。改めて見ると、折り返した木曽川東岸まで結構距離ありますね。（更に背後にある揖斐川の橋も往復しているし…）これでカロリー消費につながってくれたら嬉しいな。なんて思いながら視線を移すと、風景の説明板があるのが目に留まりました。その中に、橋の奥のほうに『JRセントラルタワーズ』の文字が書かれてます。どれどれ。。。あー、遠目にビル群が見えてますね。少しかすんでいるような気がしますが…撮影できるかな？撮影に使ってたデジイチは望遠レンズが無く、スマホにチェンジしてデジタルズームでその位置を撮影してみました。解像度はともかく、見えていたものがそれなりに写っていて満足。ぶっちゃげ、県境近辺とは言え、岐阜県から愛知県の県都中心部が拝めるとは思っていませんでした。地図で見ると、隣県とは言え直線で20kmしか離れてないんですね。当方、関西在住者なので関西で例えみると…京都府の天王山あたりから、大阪府大阪市のビルを見るような感じでしょうか。それは無理…なんて思いwebで見てたら、実はそうではなく認識改め中です。京都西山天王山から大阪城を遠望大山崎町サントリー山京都西山（老ノ坂山地）の南東端、天王山へ。青木葉谷展望広場から夕景、和泉山脈、あべのハルカス、大阪城、OBPビル群、淀川、新幹線などを遠望、撮影。旗立松展望台から京都南部を眺望。乙訓郡大山崎町。2014年10月。www.kyotocity.netやるな、天下分け目の天王山。参照したページで紹介されているあべのハルカスって、30km以上離れてるのに。えっ、自身の目で確認すべしって？勘弁してくださいよ～天王山って、エレベーターないし（笑）自分の視力的に見えるかどうかも非常に怪しいし（汗）えーっと、三川公園の展望タワーからの眺望の話でしたね。話を戻しましょう。三川を眺め、展示コーナーへ残るは、木曽川、長良川、揖斐川の三川の全景です。北側（上流部）と南側（下流部）で撮影しています。北側は中央に広場がある中州が広がるためあまり川面が目立ちませんが、南側は地表の大部分が川面に占められてます。すごいな…これは関西を代表する“淀川”では対抗できなさそうだ（汗）なぜこんなに川面が広いんだ？？というわけで、展望タワーでのタスクはすべて完了。エレベータを降りて、地上に戻ります。タワーのある『水と緑の館』には、『木曽三川発見ゾーン』展示コーナーがあります。せっかくなので、こちらも見ていくことにしました。【補足】展望タワーの一時閉館について展望タワーについて今回紹介しているところですが、少し残念なお知らせです。連休明けの5月7日より、工事に伴いタワーが一時閉館されるそうです。『水と緑の館・展望タワー』一時閉館について来年の令和9年11月までの閉鎖だそうで、訪問されるならこの連休中にどうぞ。（了）につづく
03May
- 木曽三川公園でぶらつく（２）
  三県三川さんぽの途中で立ち寄った、木曽三川公園の広場。そこで見かけた『ままず遊具』確認もあり、公園内のタワーを上ることに。散歩の後にいったん駐車場へ向かい、改めて公園へ向かっています。ようこそ三川公園へ散歩の様子を書いた以下のページにて、最後の方で…『三県三川さんぽ』表題見てピンとくる方は、恐らく東海在住もしくは関係の方ではないかと。最近さんぽで最近“県境絡み”が多くなっていて、この企画(?)となりました。では、てくてくと…ameblo.jp 『木曽三川公園』内をさまよってますと書いたとおり前回（１）にて広場内をさまよい、今はタワーへ向かってます。いったん河川敷の駐車場に戻り、再び堤防の県道を渡り公園へ。公園の入口には　ようこそ国営木曽三川公園へと書かれたゲートがあり、来園者を迎えてくれてます。ゲートをくぐり、園内へ進みます。目的としているタワーが圧倒的存在感を与えています。タワーの麓に見える建物からは、『北ゾーン』へ向かうゲートがあります。先の「ようこそ」ゲートは散歩でも歩いた三川渡る県道の南側にあり、（１）でさまよった広場は北側にあります。それぞれ『南ゾーン』『北ゾーン』と呼ぶそうです。ワタクシは先に広場行ってますので、南ゾーンに留まります。向かう先は…水と緑の館・展望タワーを目指すゲート右側にあるタワーになります。ただ、タワーの“根っこ”部分に何か置かれているようですが。オブジェが怖い背後には、「いっぺんのぼらなあかんて！」と訴えられてます。関西だったら、「いっぺんのぼらなあかんで！」になるのかな。うん、いっぺんだけのぼるよ入口はこちら『水と緑の館』建物に入り、展望タワーの入場料を支払います。窓口のお姉さんから“料金のJAF割引”紹介があり、ありがたく適用いただきました。ままず遊具の“見とどけ”をついに入場券を受け取り、展望階へ向かうエレベーターへ向かいます。エレベーターの窓から外の風景が望め、高度が上がっていることを実感します。程なく展望階に到着し、三川公園周辺のパノラマが楽しめます。何はともあれ、あの『ままず遊具』をチェック。一応、画像内に文字追記しましたが…無くとも見てわかる通りです。ちなみに『ままず』は、同公園のキャラクターだそうです。まぁ、公園内でこれだけ露出されていれば想像つくわなぁ（笑）ちなみにタワーまで来なくとも、広場の遊具についてはこちらでも確認できます。遊ぶ - 木曽三川公園センター | 国営木曽三川公園国営木曽三川公園公式ホームページ。愛知、岐阜、三重の３県にまたがる日本一広い国営公園。三派川地区・中央水郷地区・河口地区の3地区からなり、全部で13拠点が開園しています。www.kisosansenkoen.jpまぁ、ままず確認だけがタワーの目的ではありません。周辺の風景も眺めてますが、続きは（３）で書きます。
02May
- 木曽三川公園でぶらつく（１）
  以前に当ブログにて、『県道桑名海津線』と『三県三川さんぽ』の様子を書いてます。両者に登場する『木曽三川公園』もぶらついたので、４回に分けて書いていきます。ドライブ後の散歩途中にてヘッダで書いた、県道桑名海津線のお話はこちら。『県道桑名海津線』先日、少しだけ東海方面へ足を延ばしてきました。以前より「一度ドライブしたい」と思った道がありまして。ガソリンが大幅値上がりする前に行けて良かった(^^ゞ県道…ameblo.jpドライブの最後に、視界にタワーが入ったことを書いています。そのタワー近くにある河川敷の駐車場に車を停め、その後向かったのが『三県三川さんぽ』表題見てピンとくる方は、恐らく東海在住もしくは関係の方ではないかと。最近さんぽで最近“県境絡み”が多くなっていて、この企画(?)となりました。では、てくてくと…ameblo.jpとなります。その“さんぽ”では橋上で川面を渡る強い季節風を真横から受けつつ、〔長良川／長良川大橋〕→〔木曽川／立田大橋〕　　　　　《《木曽川東岸で折り返し》》〔木曽川／立田大橋〕→〔長良川／長良川大橋〕と歩き、車を停めた駐車場を横目に見ながら、更に西側にある〔揖斐川／油島大橋〕を渡るべく歩を進めてました。ふと、道路脇の広場が目に留まり…結構、賑わっているじゃないですか。ちょっと寄り道していこうか。木曽三川公園前置きが長くなりました。ここが『国営木曽三川公園』であり、休みを満喫するため、家族連れなど多数の方がお越しになっていたようです。どのような施設があるのでしょうか。先に、公園の場所を地図で示しておきます。今は★の場所に居る状態です。公園の公式サイトを載せておきます。国営木曽三川公園愛知、岐阜、三重の３県にまたがる日本一広い国営公園。三派川地区・中央水郷地区・河口地区の3地区からなり、全部で13拠点が開園しています。www.kisosansenkoen.jp県道より広場へ向かうスロープがあり、早速そちらへ下りていきます。入園は無料なんですね…よかった（笑）特に子供たちにとっては嬉しい、楽しそうな遊具も設置されています。おじさんも加わっていい？　　　　　↑遠慮しなはれ（汗）ままず？園内にある、案内標識が目に留まりました。先に見かけたアスレチック風施設は、『空中遊歩』って名付けられているそうです。で、その下で案内されている『ままず遊具』って何？指し示す方向へ行ってみました。そこには画像下に写っているような、金属パイプと網で組まれた遊具がありました。何かの形を模して作られているように見えます。ただ残念ながら、その形は人間の視線の高さでは判断困難です。案内標識に描かれているイラストがヒントなのかも。タワーが気になったりちなみに訪問は3月上旬であり、園内には春を迎える花々が美しく咲いていました。遊具は遠慮した（？）分、花々の撮影は遠慮せず楽しむことにします。花々の奥にそびえ立つタワー。さすがにあそこは入場料いりそうだけど、 “ままず遊具”の形が何かの見とどけ本日歩いた橋や三川公園の様子三川(木曽川、長良川、揖斐川)の全景…など、もちろん眺めたり出来たりするんだろうな。よし入場料ケチらず、タワーに上ろう！（２）につづく
01May
- 書き溜めと刺客
  土日祝ではないですが、お知らせとして投稿しておきます。GWのお知らせ今回のGWですが、ブログポリシー通り土日祝で更新予定にしています。明日5/2（土）から5/6（振替休日）まで。そうか、その辺りのネタなのかぁ（謎）個人的予定もあるため今朝も書き溜めしてましたが、そこに“刺客”が…雨が強めに降ってたこともあるのでしょうか停電チーンデスクトップPCでの作業でしたので…（泣）諦めず書いてますので、明日以降よろしくお願いします ← 何を？
29Apr
- 石部からの帰り道（サイト更新情報付き）
  ワタクシの個人Webサイト更新しました。内容は本文内で触れるとして、今回はその訪問地からの帰り道について書きます。こんなん居ましたけど、ちょっと気味が…湖南市石部にてまずは更新したページについてPRさせていただきます。ページネタの発端となった話題から。以前に滋賀県内の旧東海道を歩き、飛び出し坊や撮影をしておりました。通過地である湖南市石部にて2体と出会い…とびだせ！飛び出し坊や【ざ・ろかたりあん】 -66- 旧東海道“ろか探”（１）旧東海道を、栗東から湖南までの間を“ろか探”した際のレポートです。finding.sakura.ne.jp確認すると、地元中学生が作成されたものだそう。地元の石部中学校で、2021年に生徒会が 15体作成したそうです出会った2体を除く、残り13体が石部のどこかに立っているようです。改めて機会を作り、石部を訪れ残りの飛び出し坊やを探したいを叶えるべく再訪し、その結果報告を今回更新したページに書いてます。ただ残念ながら、上記2体を除く残り13体全ては見つけられていません。お時間ありましたら、中学生謹製の飛び出し坊やをご覧いただけますと幸いです。NEWとびだせ！飛び出し坊や【ざ・ろかたりあん】　-84- 石部の中学生謹製探し湖南市石部の中学生が作った飛び出し坊やを探します。finding.sakura.ne.jp見つけられなかった飛び出し坊やは、また機会見つけて探したいと思います。ちなみにこの探索時に見つけたものを、サイトやブログでネタにしています。気になる風景へ私的解釈【スナップ写真館】093 赤・緑といえばやはりサイト管理人が見つけた風景写真へあれこれ書いてます。finding.sakura.ne.jp『痛い部分を看板に指摘されたかも』Webサイトの更新案内と関連ネタ掲載になります。ページ記載見直しと現地再訪最近、「ざ・ろかたりあん」の既存各ページの文章に手を加えています(現在進行形)。…ameblo.jp更新ページでは石部の探索後、湖南市から栗東市へ徒歩で向かったと書きました。もちろん、途中での“飛び出し坊や撮影”が目的です。残念ながら、湖南市域での追加発見はありませんでした。栗東市域では嬉しいことに発見があり、ブログで紹介しようということにしました。石部からの帰り道での出会いというわけで、以降は栗東市域で発見した飛び出し坊やのお話となります。行きは石部駅よりスタートしたことは先のページで紹介済みですが、帰りは探索を続けつつ、遠回りですが栗東市を経由し草津駅へ向かうコースにしています。で、栗東市に入り程なく…ご覧の通り、県道沿いにほぼ等間隔で飛び出し坊やが３体並んで立っていました。走行中の車に気を付けつつ、それぞれ近くから撮影します。ちょっとだけ、“心の準備”をお願い（謎）いくよ経年劣化なのか顔色悪化…こぶとり坊や？耳のつもり？表情が、作り笑い(右)と本心(左)少しだけ離れた所で、女性の声が聞こえたような気がします。「そんな変な表情していると、誰も見てくれないわよ　　ちょっとは私を見習いなさ～い♡」どちらに居られます？いました。確かに、前の３人には見習っていただきたいような気がします（笑）ただこちらも、足元から年齢（経年劣化）が目立ち始めているみたい。とび出すにも、ひざの痛みが気になるお年頃になってくるかも（謎）最後に“お口直し”欲しいって？これ、なんて彼らに失礼なことを！まぁ、ビジュアル的に仕方ないか（笑）上記より少し離れた所で見かけたとび太くん。裏も表もお目目が印象的な彼です。十分癒されましたでしょうか。今回は、ここまで
26Apr
- 三岐鉄道に２駅乗った話
  先日のブログで“３つの軌間を楽しめる踏切”という、マニアックなネタ書きました。JR在来線より狭い、軌間762mmの三岐鉄道。走行中の車両を見て、せっかくなので乗ろうよと言うことになりました。西桑名駅で乗車件の踏切北側にあるのが、桑名市の中心駅『桑名駅』。あ、“件の踏切”はこちらです。『地味に踏切を楽しむ（桑名編）』前回何気に書き始めた『地味に踏切を楽しむ(じみふみ)』シリーズ（謎）恐らくすぐネタ切れになる同シリーズですが、前回宣言通り“東海案件”書きます。初見殺し的踏…ameblo.jpここでJR東海や近鉄、そして大垣駅までを結ぶ養老鉄道に乗車することができます。ただ今回目的の三岐鉄道はこの駅から乗車できず…同じロータリー内にある、『西桑名駅』からの乗車となります。既に電車が入線してますので、ホームへ向かうことにします。大手業者ではないですが、全国交通系ICカードも使える自動改札が設置されているのは大変嬉しいです。今回はモバイルICOCA（モバICO）を使って乗車しました。出発待ちの車内にて軌間が狭いということは、その上を走る車両の幅も狭いのだろうと推測するわけで。車両に乗り込んで、出発までの間、車内の様子を観察します。休日の、街中から郊外向けの車両ということもあり、車内に人影は見えません。さすがに出発間際には乗客乗り込まれるだろうから、観察は手際よく行います。で、気になる車両幅。思い切って、脚を伸ばしてみました。反対側シートの下に足先が届きそうです。「へぇ、その短い脚で届くぐらい狭いんだぁ。狭さが良くわかったよ」わかってもらい何よりだけど、心情少々微妙…このサイトによりますと、三岐鉄道の車両幅は2m11cmだそうです。ちなみに路線バスの車幅ですが、こちらのサイト曰く、2.3～2.5mとのこと。（大津市内を走る京阪大津線の車両幅は約2.4mらしい）路線バスより、若干ですが狭いんだ。走行中は、結構左右に揺れたりするのかな。改めて書きますが、今回乗車した三岐鉄道の北勢線は、西桑名駅といなべ市の阿下喜駅を結んでいます。途中の駅は以下のとおりで、今回は『西別所駅』まで乗車します。戻りを歩きで考えてますので、降りる駅があまり遠くならないようにしてます。車内に掲示されていた、「ナローつくろう」の広告。Nゲージ模型になったら他の車両と同じ軌間になっちゃうじゃんなんて思ったけど…該当模型はNナローですって。 Nゲージ：軌間9mm Nナロー：軌間6.5mmおっ、すごいじゃん！ただ、手先が不器用なワタクシが組み立てられるのか心配（汗）あおぞら電車ＮゲージとＺゲージのゆるい商品を製作・販売するお店です。aozoradensya.cart.fc2.comそろそろ出発時間なので、観察はこのくらいにしておきます。走行開始～到着何人かの乗客が乗り込み、出発時刻を迎えました。走り出してすぐ感じたのは、「思ったより揺れないな」ということ。こちらの方が、よく揺れたような気がする。『のんびり近江鉄道（おまけ）』のんびり近江鉄道（５）より甲賀市の貴生川駅より八日市駅を経て、目的地である近江八幡駅で無事今回の「近江鉄道の旅」を終えることができました。（３）で“車体を…ameblo.jpタイトル：“桑名の車窓から”（笑）当初は、「期待どおり(?)大きく揺れるなら動画を撮って」と思ってました。前にも書いた通り意外と揺れないので、静止画のみにしています。そして早くも、西別所駅に到着。正直、のんびりと終点まで乗っていたいという気になってました。後の予定を考えて、名残惜しいですが予定通りここでおしまい。改札で“ピ”して、駅の外へ。ここから徒歩で桑名駅まで戻りますが、その前に近くの踏切で改めて軌間の狭さを実感しました。この後の桑名駅までの道中ネタは、“２駅乗った後”に書いています。
25Apr
- ぺこりんガード
  久しぶりに、“ぺこりん”させられるガードに出会いました。ナニ、ソレ？おそらく、ご想像通りかと。“サンド”の後の“ぺこりん”以前にこのブログ書いてますが『地味に踏切を楽しむ（京都編）』前回のブログで、最後に“鉄にサンドされた歩道”を取り上げました。そこで「ここの訪問記は次回書きます」と書きましたので、宣言通り書きます。件の歩道へは踏切で…ameblo.jpこの踏切を離れ線路沿いに進むと、あるガードが目に留まりました。高さ制限の記載があるけど、どうせ余裕見ているんでしょう。自転車の方も、若干猫背風には見えるものの、普通に通過できているようだし。と思って、デカさ1.8mのワタクシが高さ制限バーの前に行くと…ちなみに、スマホのレンズ位置を自身の視線(高さ)に合わせてます。これはガチだ。。。久しぶりに、“ぺこりん”（お辞儀）しないと通れないヤツだ。恐らく、1.7mの方も同じお辞儀仲間になる高さでしょう。どれどれ制限バー直後のガードです。なんだ、“ぺこりん”しなくても行けるじゃない？皆のもの、突撃やっぱりちょ、ちょっと待たれいガード最後の方、先の制限バーと同じ高さではないか。まぁ当たり前というか、制限バーがきちんと役目果たしているわけで。視線(高さ)で、ヤバいガードに接近…画像上部が、ガード(桁)の鋼鉄になります。このままケンカを売ったら、普通にワタクシの頭が負けます。“ぺこりん”発動見た目は“ぺこりん”というより、単なる“猫背おやじ”なのかも？(大汗)この窮屈さがイイネそのままガードの反対側に抜け、“ぺこりん”解除します。またあのガードも再訪しようかガード抜けた後、振り返ってガードを眺めます。そこにちょうど、電車がやって来ました。車両の高さと比較すると、よりガード高さの“低さ”が際立ちます。なんだか、“つぶれかけのガード”みたいな感じ（怖）しもた。電車通過時に、ガード直下にいれば良かったかも。“音の暴力”味わえたのかも ← Mっ気十分？電車が走り去った後のガードを再び“猫背ぺこりん”で通り抜け、散歩道に復帰。確かに標識通り1.6m（＋α？）で、余裕なんて無かったなぁと感じました。あと今思うと、電車通過時にガード下に居るべきだったなぁと。もう一回来る？と自己満足し、ガード前から撤収。高さ制限と言えば…そういや昔、向日市の某所を訪ずれたのを思い出します。『長岡京の旧“天一”と初めてのオフ会（２）ー終ー』長岡京の旧“天一”と初めてのオフ会（１）で、男たちはガードに手書きで記された「桁下1.3m」の文字が目に入った・・・のだが、実は横に高さ制限の標識が立っていて…ameblo.jp久しぶりに行ってみようかな。場所覚えているかなぁ
19Apr
- 地味に踏切を楽しむ（桑名編）
  前回何気に書き始めた『地味に踏切を楽しむ(じみふみ)』シリーズ（謎）恐らくすぐネタ切れになる同シリーズですが、前回宣言通り“東海案件”書きます。初見殺し的踏切？訪れたのは、三重県桑名市。目標物に近いコインパーキングに車を停め、早速当該踏切へ向かいます。遠目に見ると、歩行者用のため道幅が狭いことを除き、普通の踏切に見えます。Google mapでは以下のとおり。上欄外に桑名駅があります。踏切は３つの鉄道会社路線(近鉄、JR東海、三岐鉄道)を跨ぎます。沢山の線路を跨ぐ踏切であれば、都市部であれば結構存在しそうです。何を楽しむのでしょう。踏切を渡り始めると、先の方で踏切警報機がカンカンとなり始めます。ちょっとまって！ワタクシ、イマ、フミキリノナカナンダケド（実は画像背後に三岐鉄道の線路が敷かれている）踏切警報機＆遮断機の向こうを、近鉄の車両が通過していきます。その警報機の手前には、JRの線路が横たわっています。JR電車が来るときは、どうしたらいい？これ、結構“初見殺し”案件！？実は上の画像を見ると、警報機左側に上がっている遮断機が見えます。これがどうもJR側の遮断機みたいで、近鉄遮断機とJR遮断機の間で待つみたい。そこに立ってみました。前回の“鉄にサンド”より、通過する鉄をスリリングに楽しめる場所じゃない？『地味に踏切を楽しむ（京都編）』前回のブログで、最後に“鉄にサンドされた歩道”を取り上げました。そこで「ここの訪問記は次回書きます」と書きましたので、宣言通り書きます。件の歩道へは踏切で…ameblo.jp残念ながら(?)ここにいる間、近鉄とJRが一緒に通過することはありませんでした。なお、これは現地訪問で初めて知った内容です。今回楽しもうとしているのは他にあります。この踏切で楽しむもの先の地図で触れてますが、改めて近くの跨線橋より踏切の様子を眺めます。左より近鉄、JR東海、三岐鉄道となってます。画像が大きくないのでわかりにくいのですが…それぞれの鉄道会社、線路間の幅（“軌間”というそうです）が異なるとのこと。へぇ、そんな踏切があるんだ。ブログネタにもよさそうだし、行ってみるか。ただ、少し悩みがあります。この“３つの軌間の違い”を、画像上でどう伝えるかというところ。巻き尺持っていって…なんて、危険かつ“お縄”になり兼ねない方法は取れないし。そうだ、我が“足”（大き目）を比較対象にして画像を撮ろう！はてさて、軌間違いを感じられるのだろうか。１．近鉄軌間は新幹線と同じ、いわゆる“標準軌”と呼ばれる1435mmとなります。我が自慢の足もかわいらしく見えるぐらい、軌間は広いです。２．JR新幹線は標準機ですが、JR在来線の軌間は“狭軌”と呼ばれる1067mmとなります。なんだか、和が足が成長してでかく見えているような錯覚も（汗）３．三岐鉄道３番目に登場は、地元私鉄の三岐鉄道。近鉄やJRの軌間に対し、こちらは「でかいのか」「ちっちゃいのか」。もちろん、“鉄”の方や地元の方は当然ご承知なわけで。ちっちゃい！念のため書いておくと、和が足が倍ぐらい大きくなったわけではありません（汗）三岐鉄道の軌間も“狭軌”に該当しますが、JRよりも狭い762mm。大人が歩く時の、一歩分の長さぐらいでしょうか。　　というわけでここは、３つの軌間を１つの踏切で楽しめる稀有な場所となります。最初紹介しました“初見殺し”も含め、踏切を地味に楽しむことができました。ネットで紹介されていて、個人的に行きたいと思ってたけど叶わなかったのよぉ。えっ、終わり？せっかくここまで来て…やっぱりさぁ、この目で三岐鉄道の列車見たい！ちょっと待っていようよ。おっ、踏切鳴り始めた。来た来た！あ、車両幅狭いけど、思った以上に普通の車両じゃないですか。実は少しちゃちな車両を想像してまして、三岐鉄道さん失礼しました。で、車両観たらやっぱり…乗ろうぜぇ！次回、三岐鉄道の駅へGO!
18Apr
- 地味に踏切を楽しむ（京都編）
  前回のブログで、最後に“鉄にサンドされた歩道”を取り上げました。そこで「ここの訪問記は次回書きます」と書きましたので、宣言通り書きます。件の歩道へは踏切でこの日はJR桂川駅傍にあるイオンに出動したもののお目当てのものが残念ながら品切れで、目的を失い「まぁ、ぶらぶらするか」と線路に沿って歩くことにしました。えっ、大津の人間やったらイオン草津で済ませたらええやんって？ごもっとも！この日は献血で京都駅まで出てきてて、そのまま桂川まで行ったというわけです。そこ、“イオンKyotoでええやん”ってツッコまないよう（汗）余計な話が挟まりました。その“ぶらぶら”の途中にあったのが、ヘッダでも触れた“鉄にサンド…”でした。そこに行くには、当然ながらまず踏切を渡る必要があります。踏切の手前がガードになっていて、上を京都駅30番台ホームに入る特急はるかが主に通過します。残念ながらこの時は姿を現してくれませんでした。ちなみにガード桁高は1.8mとなってますが、身長1.8mのワタクシが通っても、頭上には若干の余裕（隙間）がありました。ガードをくぐり、いよいよ踏切まずは上り線の２線路を渡ります。その先で右にカーブし、件の歩道になります。そこの風景は、前回のブログ最後をご覧ください。『サンドイッチ（道編）』タイトル…“サンドイッチ”はわかるとして、“道編”って何？はい、恐らく想像頂いているもので合ってると思います（笑）歩道がいつの間にサンドされ滋賀県栗東市よ…ameblo.jpちなみに、Google mapの空中写真で見るととなります。場所はこちら（Google map）そんな歩道を南へ歩くと、程なく左へカーブし踏切に至ります。踏切にて、下り線２線路を渡ります。踏切を渡った後に振り返ります。歩いている間、電車来なかった…大阪・京都間の都市間路線なのですが、休日の昼間は意外と電車少ないです。せっかくの場所なので、ねぇ（謎）Ｕターンというわけで、もう一度踏切へ突入。踏切を行ったり来たり…はたから見ると、“変態怪しいおっさん”確定そして件の歩道で待つと、電車がやって来ました。さすがに上下線同時に電車が来ることはありませんでしたが、良しとしましょう。共に外側線路を走っているので、高確率で新快速ですね。それにしても、待っている間誰もこの歩道通られませんでした。すれ違う時に、変な目で見られたらどうしようかと思っていました。もしかして線路の外から見られていて、踏切進入を控えられていたのかも（汗）ということで、満足を得たワタクシ。この空間を脱することにしました。踏切渡った後は引き続き“ぶらぶら”して…結局向かったのは“イオンモールKyoto” 最初からそちらにすればよかったじゃんというツッコミと五十路おっさんは献血後大人しくしときぃなという指摘を受けそう（汗）…はい、自重します。。。覚えてたら ← 怪しい話はつづくよいつまでも(?)実はもうひとつ“地味に踏切を楽しみたい”ところがあり、そこにも訪れています。東海方面の、知る人ぞ知る物件…のはず。ということで、2026年4月19日に書きました。『地味に踏切を楽しむ（桑名編）』前回何気に書き始めた『地味に踏切を楽しむ(じみふみ)』シリーズ（謎）恐らくすぐネタ切れになる同シリーズですが、前回宣言通り“東海案件”書きます。初見殺し的踏…ameblo.jp結構楽しめました。ご覧いただけますと幸いです。
12Apr
- サンドイッチ（道編）
  タイトル…“サンドイッチ”はわかるとして、“道編”って何？はい、恐らく想像頂いているもので合ってると思います（笑）歩道がいつの間にサンドされ滋賀県栗東市より旧東海道を東へ歩いていた時のことちなみにその時のレポートを当方webサイトに書いてましてとびだせ！飛び出し坊や【ざ・ろかたりあん】 -66- 旧東海道“ろか探”（１）旧東海道を、栗東から湖南までの間を“ろか探”した際のレポートです。finding.sakura.ne.jpページの真ん中辺りで『長徳寺』前の飛び出し坊やを紹介してますが、その600mほど手原駅側辺りのお話となります。道路路肩の歩道を歩いていると、いつの間にか、右も左も車道になっている！歩道がサンドイッチ状態道路の端っこを歩いていたはずなのに、道の真ん中を堂々と歩いている錯覚。手原駅方面を振り返ります。右からの旧東海道と左からの県道が寄り添い、歩道を挟んで並走しています。並走区間となる100m弱程、心が落ち着かぬまま歩きました。両方の車道とも交通量が少なかったのが救いかも。そして約4年後、別の場所をさんぽ中に似たシーンに出会います。実は廃線跡の道ワタクシの居住地の大津市…といってもうん十km離れてますが…の場所。季節外れの黄砂の影響で視界がかすむ中…ここでも歩道がサンドイッチ状態。ちなみに画像右に見えている“のぼり”のある場所ですが大津市おごと温泉観光公園そう、ここは大津市の雄琴温泉になります。右側の道は、以前は国道だった県道です。山側を走るバイパスに対し県道は琵琶湖湖岸を結んでおり、昔ほどではないですがまだまだ交通量多めです。左側の市道は通行車両ほとんど無し。両方の道で車バンバン走ってたら、スリリングな歩道通行になってたかも。ちなみにこの歩道の場所、昔は鉄道（江若鉄道）が通っていた場所だとのこと。線路跡の大部分は国道の拡幅に活用されたそうですが。大津の古写真｜大津市歴史博物館www.rekihaku.otsu.shiga.jp上掲のサイト画像を参照すると、ひとつ上の画像中央部、信号機奥に見える建物あたりが江若鉄道・雄琴温泉駅があったところだそうです。というわけで、雄琴のサンドイッチさんぽでした。鉄道にサンドここまでは車道にサンドイッチされた歩道ですが、車道ではなく鉄道にサンドされた歩道をひとつ知っていまして…鉄ちゃん、おいで～もちろん、常識守れる人限定（笑）ここの訪問記をこちらに書いてます。
11Apr
- そすいさんぽ　～余談２～
  空腹を満たしたく、そすいさんぽを二たび離脱。離脱直後の坂道でちょっと寄り道した件。離脱後の急な下り坂にて（８）で空腹を満たすために、さんぽ道を途中離脱しました。そしたら、離脱した先が結構な下り坂でして。脇に階段が設けられるほど。よく考えたら、途中で街や線路を俯瞰できるほど、高い場所を通っていたさんぽ道。そこから街にアクセスするのだから、急な下り坂になるのは想像つきますね。さんぽ道に復帰する時は、ここ上る形になるのかぁ（汗）この日は秘密兵器があったところでこのブログで坂道といえば、あの自作秘密兵器での傾斜測定。『急坂の傾斜確認・向日町編（１）』またしても、坂道の話が始まります。坂道が気になるワタシ“またしても”って、そんなにブログで書いてたっけ？はい、書いてました。例えば…『あの有名坂を越える…ameblo.jpそしてこの日は、この駅を訪れたのと同じ日。『ケイシンのオオタニサン（了）』あの大リーガーのとっておきの話…の類ではありません。“ケイシン”こと京阪京津線にある、『大谷駅』へ向かいました。Wikipedia先生での、“日本の普通鉄道・…ameblo.jpというわけで、駅で使った“秘密兵器”がバッグの中に入ったまま。せっかくなので、この坂道でも傾斜計ってみましょう。これが、今回の“余談”。ちなみに過去の測定は、向日町が最大値22.8%、大津市南部が同23.8%でした。今回の坂も結構急に感じてるので、いい値が望めるかも。さて、結果は…23.1％大津の値には届かなかったけど、向日町は越えましたね。とはいえ自作の測定器、誤差範囲になるでしょう。ただ言えるのは、数値でも急坂だということが改めてはっきりしたということで。この坂道を転がり落ちる(?)勢いに乗り、お腹を満たす場所へGo!冒険できないワタクシ坂道の先、住宅街を抜けていきます。見えている踏切は、実はさんぽ道での“鉄分補給”で目にしています。(下画像左下白矢印)その踏切を渡り、その先でJR線路の築堤をトンネルでくぐります。三条通に出たはずですが、いつのまにか東京都を歩いてたり？（笑）で、目的地到着。たまには他店へ冒険してもいいよ ← 自分へやめられないんですって（汗）また、また、唐揚げ定食ですか！たまには他メニュー冒険してもいいよ ← 自分へというわけでお腹を十分満たせたので、この日は自宅へ帰還。先ほどの急坂からは訪問済みで、いずれ書いていきます。暖かさ増してきてる昨今ですが、まだまだ冬のさんぽみちレポート続けます（汗）（９）で急坂より復活
05Apr
- そすいさんぽ（８）　～クロススイロ？～
  関西外在住者も耳にすることが少なくないと思われる『琵琶湖疎水』。今年冬に、その疎水に沿って散歩したことを書いてます。そんなに長くない行程なのに、話区切り過ぎとご指摘いただきそう（汗）安朱橋そばにて今回書いている部分について、先に地図を出しておきます。（７）で疎水と合流した後、西へ向かってます。地図右上から左へ辿っているわけですが、右上に記した『安朱橋』が見えてます。同橋は疎水を渡り南北をつないでます。さんぽ道は橋を渡らず直進となります。橋を渡った先は毘沙門堂や山科聖天へ、反対側は山科駅へ向かえるとのこと。えっ、ちょっと待って！国鉄！？ご存知の通りで旧国鉄は1987年4月1日で民営化し現在はJRになったわけで、今年て39年。40年目に入っているわけですね。ということで、この案内板は40年以上ここで頑張っているということでしょうか。木製なので先は長くないかもしれませんが、まだまだ現役頑張って欲しいものです。あと個人的な話で恐縮ですが、ワタクシが就職したもの同じ1987年4月1日でして。入社前に列車で関西入りしたのですが、その時は国鉄だったんだなとしみじみ。安祥寺川案内板には反応したものの安朱橋自体は渡らず、引き続きさんぽ道を進みます。少し歩いたところで、周辺の風景にまた反応してしまいました。もしかして、川を跨いでいる？後述通り、ここで琵琶湖疎水は(さんぽ道含め)安祥寺川を跨いでいます。水路(疎水)と水路(川)の立体交差(CrossRoadならぬクロス水路)ということですね。何とかこの状況がわかるよう画像撮影できないかと思いましたが…白く塗った所が川を跨ぐ部分になるのですが、疎水も道も特に変化なし。前見て歩てたら気付かないでしょうね。下をくぐる川も画像に収められず、地上での撮影は断念。。。というわけで、国土地理院の空中写真をお借りしました(古い画像ですが…)。ここは『安祥寺水路閣』というそうで、びわ湖疏水船【公式】びわ湖疏水船の運航情報をご案内。ふるさと納税で琵琶湖疏水(びわこそすい)通船が復活！biwakososui.kyoto.travel上記ページ画像を見ると、疎水の対岸側道路より川側へ下りる道がある模様。先に把握しておけば、事前にそちらへ渡ってたのになと…またいつか来よう。またしてもいったん離脱その後は周辺に特段の変化なく、疎水に沿って歩きます。なんだか、疎水が大河のような風格になってないか？ ← 気のせい途中で“鉄分補給”の場所もあったり。ちなみに列車走行中の線路がJR線で、右下のものが京阪線になります。京阪線は右奥で地下に潜り、その後京都地下鉄の東西線につながります。で、鉄分補給したものの胃袋は満たせなかったようです。さんぽ道よりいったん離脱し、食料求めに山科の街に下ります。その直後、（余談２）ネタに遭遇余談なんてどうでもええから、（９）へすすむ
04Apr
- そすいさんぽ（７）　～疎水再会～
  関西外在住者も耳にすることが少なくないと思われる『琵琶湖疎水』。今年冬に、その疎水に沿って散歩しています。疎水広場を出発し、諸羽トンネルでショートカットした疎水と再会します。疎水広場（６）にてさんぽ道は疎水といったん別れ、“疎水広場”という広場に到ります。広場には遊具やベンチ、トイレが完備されています。散歩したうえ遊べる、子供連れ家族にも優しいさんぽ道ですね。そうそう、この先さんぽ道進むのであれば、ここでおトイレ済ませておきましょう。「まぁ、程なく次のトイレがあるでしょう」なんて軽く思い歩きだすと次のおトイレは2キロ近く先…途中にトイレ借りられるようなお店もありません。高速道路のサービスエリアと同じ感じで、ここで出し切るということで（笑）出し切った後は、広場から“トレインビュー”で“鉄分補給”。線路奥にJRの山科駅があって、電車が駅を出たところです。さてあの電車は普通か新快速か、行先は琵琶湖線か湖西線か。この画像で判断できる人がいればスバラシイ！広場から線路が見えるということは、当然ながら線路からも広場が見えるわけで。画像撮影してませんのでGoogleさんよりお借りしてこんな感じ。以前より車窓からも見えてたのですが、単純に公園が見えているなと思っただけで、疎水関係だとは思っていませんでした。疎水と再会ここで地図を出しておきます。右側の★印が広場で、地図上でも山科駅が近いことがわかります。この先でトンネルを越えた疎水と再会しますが、どういう形で再会できるのだろう。あ！先の方に疎水が見えてきました。ということは、あそこにトンネル出口がある？スマホの広角レンズ撮影にて。右側にトンネル洞門が見えていて、カーブしながら左側へ疎水が流れます。少しさんぽ道進んだ先で振り返り撮影。左からカーブを描き登場した疎水と、疎水広場から真っ直ぐ伸びてきたさんぽ道。ここから再び、疎水とさんぽ道との二人三脚で下流へと進みます。（８）では、細かいネタで喜んだり。
29Mar
- そすいさんぽ（６）　～跨線橋から疎水広場まで～
  関西外在住者も耳にすることが少なくないと思われる『琵琶湖疎水』。今回、その疎水に沿って散歩しています。途中並走するJR跨線橋使いいったん離脱も復帰し、疎水に沿って西へ向かってます。車道との別れそすいさんぽ（５）より疎水に沿って歩くと、やがて道は左に逸れ疎水と距離をとるようになります。引き続き疎水に沿う道もありますが車止めがあり、本格的な散歩道となるようです。分岐点そばには久しぶりに見た、「そすいさんぽ　●km」の標識。（１）で路面に描かれたものを見てますが、小関越えでは気が付きませんでした。ちなみに上の画像にて、中央左枠外辺りに～余談１～で紹介した“看板”があります。そう、この辺りで京都府と滋賀県の境を横切るわけです。それでは、京都府京都市へ突入！東山自然緑地ウォーキングジョギングコース程なく道沿いに看板が立っていて、疎水沿いのコース案内が描かれてました。コース名は『東山自然緑地ウォーキングジョギングコース』となっており、看板設置者は京都市建設局となっています。さすが水利権利者（笑）。コース図は蹴上まで描かれてませんが、疎水沿いの道にトイレをはじめ施設などが整備されているということを確認でき、安心して先へ進むことができます。とりあえず、案内図にある“疎水広場”まで向かうことにします。諸羽トンネルそしてもう一つ、近くに説明看板が立てられてました。後方の疎水がこれまでに対し、結構“幅広”となっています。看板で紹介されていますが、この辺りは『四宮船溜』になっており、すぐ先に『諸羽トンネル』があります。画像右側奥に見える黒い影が諸羽トンネルで、手前の広まった所が四宮船溜になります。現在はびわ湖疎水船の山科乗下船場として利用されてます。（中央の広場）そういや、今歩いている範囲の地図を出してませんでした。この後疎水はトンネルに入りますが、さんぽみちは山を迂回します。ちなみに看板説明によると、諸羽トンネルは昭和45年に完成したとのこと。疎水自体が明治時代の完成なのに…と思ったら、すぐそばを通る鉄道のリスク低減のために建設されたそうです。それまでは疎水も山を迂回していたそう。というわけで、小関越えに続き疎水にフラれ(笑)ます。疎水広場到着疎水無きさんぽ道で退屈させない（？）ためか途中に、そすいさんぽ紹介の看板が設置されてました。どうも、“さんぽ道”には３つのコースが設定されているようです。　「大津ー山科ー鴨川コース」…現在さんぽ中の道　「疎水分線コース」　「鴨川運河コース」全部欲張ると、脚がもたないかもしれん（汗）。やっぱり蹴上までにしておきます。ちなみに「疎水分線コース」の一部が、あの『哲学の道』になります。看板を離れた先にて山側の斜面にアーチ状の構造物があると気付き見ると、『第２疎水トンネル試作物』とのこと。この先にある“第２トンネル”じゃなくて、“第２疎水”なんですね。（１）で第二疎水について触れてますが、そういやその後見てないね…なんて考えながら、引き続き疎水にフラれたままさんぽみちを歩きます。寂しい…絵に描いたような、冬の散歩道。(執筆時にて)桜も咲いたし撮り直して来いって？（汗）いいんだよ、書いているうちに冬になるかもしれんし（大汗）そういや、そろそろ目指していた“疎水広場”が見えてくるはず。見えてきました。ちょっと、ひとやすみ。そすいさんぽ（７）へ

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