46,000km走ったファミリア（110万円ほどで購入）を70万以上で下取りするというので、ホンダの2代目アコードワゴン1800EX（かな？）に乗り換える。
あまりに短期間にクルマを乗り換えるので、家族には呆れられた記憶（笑）。
まだこの時点では独身（だったはず）で、それたけクルマが好きだったのだろう。色は濃紺。前のFFファミリアXLが白だったので、ホコリが目立って難儀した。
オートレベリングサスペンション機構とかいうのが付いていて、手動でもボタン一つで車高を上げ下げできた。
ただしこの機構はエア圧で車高調整をしていて、よく圧が抜けるものだった。圧が抜けるとクッションが悪くなるせいか、乗り心地が「ガタガタ」と最悪になった。直してもまた……。
ただ一つ便利だったのは、この時期としては珍しくオートクルーズコントロールご付いていたこと。
オートクルーズコントロールもありオートレベリングサスペンションもある。
そう、これは（乗り心地は壊れるとひどいものになったが）、意図としては
ロングツーリング
ロングクルージング
をイメージしていた車格が上のクルマだったのだろうと思う。
CIVICの兄貴分として誕生したACCORD。
あとから考えれば、このACCORDは、自分のクルマ好きの中身が二手に分かれていくきっかけになったのかもしれない。
いつまでも乗っていたい
操作系快楽
（FRスターレットやFFファミリア）
と、
どこまでも乗っていきたい
ロングクルージング系の楽しみ
（2代目ACCORDワゴンと3代目ACCORDセダン）
その2つだ。
どっちでも同じでしょう？
という人はたぶんクルマを道具としてしか考えていない。
そうではなくて、走るのが楽しいという快楽のなかには、
何時迄も＝時間軸
何処までも＝空間軸
の2つがある（笑）
それは今クルマ遍歴を書き始めて、ようやく整理されてきたのかもしれない。