4月22日の夕方、
JL69 便 . （LAX ⇒ KIX）
JA874J . B787-9 . FL400 .
.
FX15 便 . （NRT ⇒ PVG）
N851FD . B777-FS2 . FL310↑ .
そして、遥か西南西の空で ・・・
（4/22 . 18:08） 上：JAL , 下：FedEx .
Duet しました！
記事にするべきか否か悩みましたが ・・・
昨日（6/10）昼過ぎ、ショッキングな場面を目撃してしまいました。
場所は伏せておきます。
友人と地上からおよそ 3F 分ぐらいの高さのペデストリアン デッキを歩いていました。
視界の端の方に、紺色のカラスか何かが凄いスピードで急降下したように見えました。
次の瞬間、ガシャン！ というような音。
何かが、どこかの屋根に当たったのかな？ と思いました。
下を覗きましたがわからず。
デッキの端のエレベーターに乗って地上に降り、歩道を歩くと、
隣の駐車場の敷地に、人が仰向けに倒れていました。
20代ぐらいの女性でした。
娘と同じぐらいの年代、格好に思わず息が詰まりました。
悲鳴も叫び声も無かったので、おそらく自殺でしょう。
通行人は我々だけ、恐ろしくて近寄れませんでした。
すぐ建物の関係者も数名来たので、その場を後にしました。
長く生きていると、色々な事象に遭遇します。
『命を大事にして下さいよ～！』 と強く思いました。
唯一の救いは、とても安らかだったお顔でした。
そして、細く流れだした血がとても鮮やかな色に見えました。
赤ワインを連想してしまいました。
（不謹慎な表現で申し訳ありません。）
帰りにもう一度現場を通りました。
ブルーシートで倒れていた場所は覆われていました。
建物（マンションではない）の 7～8階のベランダに、警察関係の人がいました。
ブルーシートに向かって、手を合わせました。
（6/1 午前に見えた環水平アークを加工 ）
合 掌 ・・・
だいぶ間が空いてしまいましたね！
プーチンのウクライナ侵略から 100日以上経過。
世界のほとんどの人が不利益を被っているこの事態、いつになったら収束するのか？
儲かっているのは、米国の軍需産業と国民より党が大事な某国かな。
（ 2/26 . 16:19 ）
右幻日。
（ 3/14 . 17:42 ）
KE704 . Korean Air （NRT ⇒ ICN）
HL8085 . B787-9 . FL310↑
（ 3/14 . 17:54 ）
HA1325 . Hawaiian Airlines （HNL ⇒ ICN）
N381HA . A330-243 . FL400
（ 3/14 . 18:06 ）
FX5015 . FedEx （NRT ⇒ PVG）
N866FD . B777-F . FL300↑
久しぶりに空とヒコーキ雲の写真を ・・・
最近は、相変わらず友人とボウリング（1時間半の投げ放題）に行っていますが、ほとんど上達もなし。
レーンのコンディション（オイルコンディション）に左右されっぱなし。
帰り道の坂が辛い ・・・ （涙）
また、少しづつ記事をアップしていきます。
ロシア（プーチン政権）によるウクライナ侵略が勃発したため、
2月にアップしようとしていた記事を途中で忘れていました！
2週間ほど前の感覚で、お読みください ・・・ 。
F-radar の情報によると、先日（2/17）の午前11時前 JAL A350 最新鋭の15号機が羽田に到着したようですね。 ONE WORLD 塗装機です。
残念！ 天気も良くて、羽田に行ってみたかった～！
予定があり、タイミングが合いませんでした。
さて、ブログの更新をしなかった年末・年始（2ヵ月程）、何をやっていたかと云うと ・・・
古いポジフィルム（スライド）のスキャン、および Jetphotos.com のデータベースへのアップロードにシコシコと時間を費やしていました。
詳細は ＝＝＝＝⇒
そして、2匹目のドジョウを狙っていましたが ・・・
そううまくはいきません！
（1978年・1979年のショットですから、カメラもレンズもフィルムも、もちろんテクも現在とは大違い。 おまけにカビに侵されているものも！）
ついでに、当時を想い出します。
（歳を取ったせいかも知れませんが ・・・）
あの頃は、就職難でした。
氷河期とは言えませんが、厳しかったです。
大学の先生（主任助教授）は力もなく、
「のほほん」としていた私は、親のコネで名古屋の中小企業に就職しました。
今思えば、あまりの環境変化に対応するのがやっとでした。
（名古屋弁は私のコミュニケーションの常識を覆しました。）
そして当時、JAL が FE（フライト エンジニア）を募集していたので、2回試験を受けました。
2回目は、役員面接の前まで行ったんですがね～。
もし受かっていたら、どんな人生を歩んでいたのでしょうか ・・・ ？
さて、スキャンした写真の方は、
Jetphotos のスクリーナーのお目こぼしもあって何枚かはアップできました。
カビに侵されていたものは、イソプロピルアルコール（エタノール）に浸したりとか ・・・
画像編集とか、とにかく、時間はかかります。
さて、本日アップするのは、Jetphotos スクリーナーに reject されたショットです。
せっかく苦労してスキャン、調整したので、こちらにアップしておこうと考えました。
JA8522 旧羽田 RW/04 離陸です。 捉えたのは1978年の 11月。
reject（拒絶）の理由は、逆光、過剰処理。
スキャナーの逆光処理ソフトで取り込んで編集したのですが ・・・
JA8143 旧羽田 RW/22 着陸です。 捉えたのは1978年の 8月。
理由は、障害物。
Jetphotos では、航空機に関連のない障害物は間違いなく reject されます。
被写体が画角からはみ出そうになったんで、慌ててシャッターを切ったんだろうな ・・・
JA8432 旧羽田 RW/04 離陸です。 捉えたのは1979年の 11月。
reject 理由は、Low quality ！
確かに粒子が荒れています。
でも、同等クラスのショットがアップロードできましたから、昔のショットをスキャナーで取り込んだものは、基準がイマイチ曖昧なようです。
ただし、現在のデジタル写真に対しての基準は、かなり厳しいようですョ！