合同展示会2024の話（1）ほぼWHEELTOPのはなし（訂正あり）

サイクルパーツ合同展示会に行ってきました。この展示会は2016年から開催されている販売店や関係者向けのいわゆるビジネスショーです。浅草でやってくれるから、朝まで残業しても自転車でキコキコ行けるから有難み～

展示会の音頭取りをしてくれているのは野口商会さんなのかな、たしか。野口さんといえば、今年120周年だそうです。おめでとうございます。

関東大震災と戦時の空襲で社屋が二回無くなっているのに、すごい情熱です。こういう会社が日本にあってくれるのはありがたいっすね。120周年記念サイト見て、ほぇ～ってなった

リスペクトをこめてリンク貼っときます　↓

野口商会とは | 創業明治37年、日本で一番古い自転車部品用品卸の株式会社野口商会野口商会は創立120周年を迎える運びとなりました。野口商会は創立120周年を迎える運びとなりました。この節

www.noguchi-shokai.co.jp

チャリで来たｗ　が、花粉症がさらに悪化しただけでした。ぐすん。
疲れた顔してるってミンナに言われたけど、一番は花粉症です。

4ミリしかない目の開きが2ミリになってます....

全部のブースにご挨拶できるわけもなく、挨拶したいところは混雑していて、、、というかんじでしたが、見てきたもののなかで早々に取り扱いを検討していきたいものなどから、いくつかピックアップしますと、、、

1️⃣話題の中心　WHEELTOP　ワイヤレス電動シフトシステム

7～13段までをフォローする電動変速システム。バッテリーは取り外しできないので、直接充電コネクターを当てる感じ。パワメの充電も線を引っ張ってこなきゃいけないし、シマノもそうだし、別に苦になる要素は充電にはなさそう。

ちゃんと技適を取ってから販売してくれるのも有り難い。”技適なんていらないじゃん”とかいってるとあらゆるものが野良無線機器になって危ないから、ちゃんとしないと。俺の脳内に響く毒電波を混信させないためにも技適大事ｗ

リアメカは大きいけど無理な小型化でリンク部位が貧弱になるよりは全然いいと思います。

大手メーカー以外のメカは、MTBとかグラベル用からどんどん良くなってきているけど、”それなりに大きいものをちゃんと仕上げていってる”　ところから完成度は高いように感じます。その点でも、実物はしっかり見えました。

ロードリアメカの充電位置は裏よりかな。こんなん、表にすれば汚れる傷つくってなるし、裏にすれば充電しにくいになるし、上にしたら水入らないか心配されるし、下にしたら汚れと場所わかんないって言われるから、まぁ、どこでもそれなりにしっかりしてたら良いですｗ（雑）

フロントメカ。バッテリーもあるから大ぶりですが、こちらも変な小型化がなくていい感じ。プレートと挟むカーブワッシャーになる部分はフレームのFD台座によってはもうちょい大きいもんに代えたほうがいい場合もあるのかな。でも十分。

https://twitter.com/wheeltopjapan

情報はホダカさんところから細かく発信されていますね。これを期にホダカさんと弊社もお取引させてもらう予定。バイクの方も。

ディスクブレーキレバー右

2ボタン。クリック感は強め。ボタン表面のボコボコとギザギザを代えてあるから指先にわかりやすい。ハンドルに付いていない状態で触ると、硬いかなって思うけど実装着すれば問題ないですね。とはいえ、シマノとかよりは硬さが前に来る感じ。そこは大きい各メーカーさんうまいところ。とはいえガタついたチープさはないですね。

ディスクブレーキレバー左

左は1ボタン。大きめでこちらも良い感じ。油圧のブリフターレバーにはリーチアジャストボルトあり、フリーストローク調整ボルトはないみたい。

ただフリーストロークはシマノもデュラとアルテだけなので無い事自体は問題ないかなと。

油圧ブリフターを手に取った写真

私は手が細いけどでかいほうなのでレバーサイズはいつも気にならないタイプなのです。なので、試すときには本当にいつも気をつけてチェックするようにしてます。油圧ブリフターは良い大きさかなって思いました。

左が油圧　右がケーブル式

ケーブル式のほうがレバーが直線的なのとアジャストボルトが無い点はミンナに言われてて、まぁ、確かになって思いました。手の小さい方にはあと少しの距離が詰まってほしい感じはあるかも。どうして、そこを拾えなかったのかはちょっと残念。

肝心の変速性能は、フロントメカはややゆっくり目。ただ、早ければ良いのかっていうと　7～13段まで対応させることを考えれば、それだけ様々なチェーンリングにも対応することになるわけなので、　”ヒュンヒュン！速いけど、メカが負けて上がらない”　とかよりは全然いいと思う。ソコのエッジな性能にこだわるなら、EDSじゃないでしょってハナシ。　出来ることと抑制しておくべきところの仕分けが出来ているところは好印象でした。

リアメカも同様。というか、気にしようとすれば気にできる感じ。高級コンポと同じ速さを無理くりぶち込まれても、部品が負けるなら意味ないわけで。これも出来ることとそうすべきでないことを整理されてるなって感じ。

これはケーブル式のレバーのフェース面

キャリパーはシマノ的ロードブレーキパッド互換、オイルはミネラルオイルでホースとジョイント構造はスラム的なインサート部品とのこと。キャリパーのガワの造形はちょっと荒いけど、価格考えたらまぁ、こんくらいかと。ディンプルはかっこいいスネ！（＾＾）ｐ

価格は、、、　

HODAKA(ホダカ株式会社) 自転車・用品・企業情報サイト » WheelTop社の電動ワイヤレス変速機「EDS」シリーズの日本国内代理店として取り扱いを開始いたしますmarukin（マルキン）、KhodaaBloom（コーダーブルーム）、NESTO（ネスト）、THIRDBIKES（サードバイクス）、P&P COMPONENTS（ピーアンドピーコンポーネンツ）、BANANA WORKS（バナナワークス）という6つのブランドを展開しているホダカ株式会社のウェブサイトです。自転車を開発・販売するだけでなく、皆様へ自転車に乗る楽…

hodaka-bicycles.jp

油圧ディスクブレーキモデル　概要
- 内容物ブリフター※/FD/RD/ブレーキキャリパー/充電ケーブル
- カーボンレバー仕様 TX-RA7000　/　128,700円（税込）
- アルミレバー仕様 TX-RA7100　/　121,000円（税込）
ワイヤーブレーキモデル　概要
- 内容物ブリフター※/FD/RD/充電ケーブル
- カーボンレバー仕様 TX-RA6000　/　110,000円（税込）
- アルミレバー仕様 TX-RA6100　/　102,300円（税込）

クランクもチェーンリングも別売なので、13万円以下で電動（ただし追加必要部品多数）みたいな理解でオナシャス。競合してくるのは、まぁ、当然105Di2なんでしょうが、、、

105Di2（R7170とかR7150構成）の同様の部品構成で考えると、、、今の時点では！！今の時点では！（2回言ったｗ　だって値上がりとかするときもあるしｗ）

内容物 ST-R7170左右（キャリパーセットのJ-KIT左右）/FD/RD/充電ケーブル/バッテリー/バッテリーから前後メカにつなぐケーブル　ってことだから、、、、大体174000円くらい（税込）

そうなると

1️⃣　WHEELTOP　EDSは油圧で5万円前後くらい安い

2️⃣　機械式無線あるのめちゃアガる

ってところが大きいですね。あとは大きな代理店さんついてくれるのは有り難い。ブラケットフードにしても保証にしても買ってから後に不幸せにならないために、必要なものは多いすからね。

説明してくださったスタッフさんたちも、　対ビッグブランド！　というより、もっと丁寧にこの部品で出来ること、弱いところを解説してくれて有り難かったです。すごく丁寧で愛のある扱いをされていて、勉強になりました。

他ディスって自分アゲみたいなの無いのがいい　

そちらのほうがむしろアゲポヨ　(´∀｀∩)↑age↑

逆にビッグブランド側には、高見の見物はしないでもらいたいって思うんすよ。俺なんかが言う話じゃないかもしれないけど、もはやサードパーティなんて言ってられない時代になってる、良品を工夫して作って、正しい販路で売るなら、そこで増えていく選択肢は歓迎されるべきだし。

追いついたメーカーも追い越されたメーカーもたった四半世紀で多数あるわけじゃないすか。

大きなブランド商品ほど性能の向上故に　「後方互換性」　を置き去りにせざる得なかったのは、ある程度は仕方ないとは思うんです。でも、いつの間にか使用者を置き去りしているなら、その性能って誰のものなのかなってハナシになる。

10速電動がぶっ壊れたときにサイクリストを退場させないってめちゃ重要。だって、リアが20段変速とかにはならないんだから、13段が未来にあるのと、10段をメインルートに乗せれるのって同じ世界線でしょ。

前述では12速105Di2と比べたけど、10速クランクとスプロケ持ってる人がディスクブレーキのバイクにスッと入ってこれる間口にWHEELTOPがなるのは意味がデカいすよ。だから販売店もギラギラ見るわけなんすよね。

あ、忘れてた、MTB用も良かった

こっちの競合はSRAMでしょうが、SRAMにはUDHあるし、最大キャパのデカさもあるからがっぷり取っ組み合いにはまだ遠い。　EDSのロングケージ最大は42Tまでとのことなので、ガチのEAGLEトランスミッションには遠い。

訂正します　キャパシティ42Tなので　10T-52T　の大ギアいけます。会話中にマックスはいくつですか？42です、を僕が誤解していましたね。ホダカさんが訂正してくださいました。ありがとうございます（＾＾）　じゃあさらにイケイケだ！！

でも、、、これ、、、スイッチをさ、、、TTバイク用に作ってくれたら、このメカでフロントシングルTTバイク組めるよね？

性能に払うお値段もあるし、ワクワクに払うお値段ってのもあるとしたら、WHEELTOPのワクワク予算審議、通過しちゃってますねｗ

話題のコンポだから時流にのって長々書いてみました。長々書きたい変速パーツは他にもう一個あるんで、それはまた後日。

訂正ついでに　リーチアジャストにも対策がされるかもしれないみたいです。

【リーチアジャスト機能について】
現在はリーチアジャスト機能がないワイヤーブレーキ用のST-RA6000-A/ST-RA6100-Aですが、本国に報告したところ前向きに改良を検討すると言っています。(というかすでに動き始めているようです)

進展があり次第ご案内致します。 https://t.co/JB3VFWYlDE
— WHEELTOP JAPAN (@wheeltopjapan) January 17, 2024

これも期待大ですね