2017年8月20日から、営業開始ですね。
初日ということもあってか、初発からお昼過ぎまでは、出町柳（京都）も淀屋橋（大阪）方面も満席でした。
そのあとの時間も出発時刻の近い電車ほど、満席になり有料列車としては利益高そうな感じですね。
乗車方法
プレミアムカー券（指定特急券）の購入方法は、駅のインフォメーションかインターネット上のプレミアムカークラブからの購入になります。
特急券によくあるホームの券売機というのは現在、存在しません。
座席について
従来の座席よりも大きくなり、席と席の間隔も広く、2人掛け2列から、2人掛けと1人掛け席へと変更され、背もたれのリクライニングも可能になりました。
少々のカバン程度なら足と前の座席の間に置ける程度はスペースがあります。
通路側の方にある座席下の黒いレバーを踏むと、反対方向へ座席が回ります。
展望について
座席番号12番については、窓側に大きな柱があるため12番の位置に窓はありません。そのため12番席ACから外の景色を見るのは無理のようです。その他の場所では、窓位置は多少の差異があれど外の景色が見える範囲にあります。
座席の設備
1、2、3、14番の2人掛け座席は中央の肘掛けの部分を座席側へ開くと小さなテーブルが格納されています。
また、最近の有料電車には装備されている電源コンセントは、全ての座席に装備されてあり、2人掛けは中央の肘掛けの先に、1人掛けは右の肘掛けの先にあります。100V2A仕様なので、ノートパソコンくらいなら供給可能。
背もたれにはコンビニフックに大型テーブル、その下には飲み物ホルダー、なおフットレスト（足置き）はありません。
無料wi-fi
他の電車と同じ方式ならば、列車を操作するためのイーサーネットを間借りするのものと同じと思われるため、それほど通信速度はありません。
乗り心地
おそらく、仕事から疲れて座って帰りたい人には最も大事な要素となる座席の座り心地。
座席の脚が非常にしっかりしているのと、座席が硬すぎず柔らかすぎないちょうど良いクッションが、キチンと身体を支える作りになっています。
自分のお尻を背もたれと座面の凹みに入れてあげて、背もたれに背中を預けると1時間近くの乗車でも疲れにくい座席でした。
休日午前は、京都方面。午後は大阪方面へ混雑が続くこの路線。
お金あれば、座って帰りたいですね。
