今年から実証実験として行っています乗合ワゴン
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市役所へ行くのにも、通常なら15分で行ける距離が
乗合ワゴンでは一時間近くかかっていました。
改善のため、12月1日より曜日によって
路線を分けることになりました。
良い点
運行本数が６便と倍増します
最終便の発車時刻が1時間10分拡大しています。
悪い点
運行日が平日5日から平日2日
他県でのＭａａＳ実験では、ルート上なら
どこでも停車をする取組もあります。
利用者の利便性、安全性と規制との
駆け引きになりますが、
地道な改善を続けてほしいですね。
合わせて、どの世代をターゲットにするのか
対象世代のボリュームによるギャップをどのように
埋めていくかが、費用面での大きな課題です。
ハードとソフトの両面からの工夫が必要に
なってきます。
・車両を用意する必要はあるのか？
・空いている車両はないのか？
・専用の車両でないといけないのか？
・第三者からの提供ではいけないのか？
・It機器の実装によって効率化はできるのか？
・利用者からの料金徴収が適切なのか？
・運行日を決める必要があるのか？
・そもそも市役所に出向く必要があるのか
今回の実証実験によって、本当の課題が発見されることを
願います
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