先日、車を車検に出したところ、代車は、軽四の某人気ワゴン車でした。
借りた車ですが、気付いた点を書きます。
確かに最新の装備、便利機能が一通り付いています。
でも、基本性能がおろそかになってないかい？と思うのです。
・ナビ・・・「知らない道」以外、普段は全く必要ないし、チラ見すると非常に危険（フロントグラスに投影する形式のモノがいずれ出るでしょう）。
・ベンチシート・・・室内スペースが広くなる一方、乗り心地は犠牲になります。
・インパネ・・・派手さではなく、認識性を重視すべき。どのギアに入っているかと速度を最大限見やすくする。
・ボタン類・・・ドアミラーの格納や窓の開閉、ハザードボタンなどを一目で分かるように。
・サイドブレーキ・・・フットブレーキ型は使いづらいうえ、視覚的に確認できない。
大体、以上です。
乗り心地や走行性能を軽四に求めるのは酷かもしれませんが、もっと人間工学を研究すれば、乗りやすさ、使いやすさは改善できると思うのです。
メーカー毎に異なる配置や表示なども、統一すればいいでしょう（電化製品でも同様ですが）。
売上げに直結する燃費や外観ばかりに力を注ぎ、カーブでの安定感（ロール）や突き上げ（サスペンション）といった基本性能が、昔の車と比べて進歩していないな～という印象です。
で、私は最後の「フット型サイドブレーキ」が一番困るのです。
左足でブレーキを踏んでいるので、そのさらに左側にあるサイドブレーキが踏めないのです。(￣▽￣;)!!
私は免許取得当初から、オートマ車では、アクセルは右足、ブレーキは左足で運転しています。
これを言うと、大抵の人は、「ええー
」と驚きますが、人間工学では、左右別々の方が効率的なのです。
参照：生活プロジェクト「オートマチック車と左足ブレーキ」
http://hinohikali.com/seikatu/hidaliasi.html
引用～
オートマチック車のブレーキペダルが横長なのは、左足で踏むためなのです。
アメリカでは初めからそう教えていますし、ヨーロッパのいくつかの国では、左足ブレーキが使えないと免許が取れません。
左足ブレーキは、アクセルとブレーキの踏み間違いが起こりません。
また、危険が予想される時、ブレーキペダルに足が乗せてあるので、すぐに止まれます。
～引用終わり
どうでしょう？
「左足ブレーキ」が、いかに合理的で安全なのかが分かりますね。
そもそも日本の教習所で変な教え方をしているのが悪いのですが、右寄りにブレーキペダルを設置している自動車メーカーにも責任があります。(´･ω･`)
今まで使っていない”左足”ですから最初は戸惑うでしょう。
ペダルを踏む力加減がつかめず、「ガクッ」となるかもしれません。
しかし練習すれば、誰でも一週間程度で慣れると思うので、是非、やってみて下さい！（・∀・）