どうも、チョコボールです


ゴールデンウィークから2週間が
経過
5月バカという季節病にも
やっと解消されて
やがて、梅雨のような季節へと
移り変わろうとしてますね
ということで本題へ。
今日の香川県は
朝から蒸し暑くスッキリしない
天気でした
先日、
新型フォレスターの試乗を予約しようとしたところ
日曜日の夕方にならないと
空きがないということで
夕方に
いつもお世話になっております
ディーラーへ。
試乗したのは、2車種です
内訳は、
①1.8ℓ SPORT アイサイトX搭載(右)
②2.5ℓ X-BREAK S:HEV (左)
先ずは、ターボモデルから
特にコレといって驚きはなく
以前、試乗した
レイバックやアウトバックと雰囲気は変わらない感じでした
が、安定性は
さすが、フォレスターだな!
という印象を受けました
先代のターボモデルとスペックは同じみたいですが
ただ、先代は
無理矢理、エンジンルームに
押し込んだ感じの仕様
なので、
新型は、よりエンジンルームは
広々としてますので
フィーリングは軽くて
少し踏んだら
下から気持ちいい加速をしてくれます
エンジンルームが写りましたので
それについて一言。
先代もそうだけど
新型も、またまた
フードは突っ張り棒タイプ
しかも、どこに差し込むのか
分かりにくい...
矢印のところに赤く記していれば
いいのに……
車両本体価格は軽く400万超え
そんな車が、こんな事で良いのか?
何故、ダンパー式を採用しないのか。
本当に、カッコ悪いとしか
思えない!
ちなみに、この次に乗った
X-BREAKも同じくでした
まっ、それはそうと
改めて、新型フォレスター
今回で6代目となります

パッと見、フォレスターだと
思わせるフォルム
前席は、本当に申し分なしの
ゆったりとしたシート
シートはスエード調でエレガント
長年乗るには問題ない!
天井内装色は、全車ですが
ブラック基調でこれがまた良い
ちょいとやり過ぎた感が
あるくらい進化したのが分かる
正直、SJからSKは
あ~なるほどねみたいな。
だけど、課題は
やはり後席です!
私の体格は、アメリカンサイズ

運転席のシート位置に合わすと
後席はこんな感じです
SJやSKに比べると
若干、広くなってました。
しかし、リクライニング機構は
悲しい事に改善されてなかった!
おまけに、
フルフラットは採用なし
まっ、SUVには不可能なのか。
そして、次はハイブリッドモデル
これまでの
ハイブリッド車は、
なんちゃってハイブリッド車
でしたが
新型SLフォレスターは
本格ハイブリッド車
エンジン始動音もなく
電車のような音がするだけです
ストロングということで
高燃費が期待できるエンジンなのである!?
加速に関しては、申し分なし!
踏めばそれなりに走るけども
コーナーはロールを感じる
ふわっと感がありました

ホワイトパールだと
膨張色だけあって
更に大きな車体に見えます
所々、グリーン加飾が施されてますが
私自身は、オレンジの選択肢も
あってもよかったのでは
ないでしょうか…と思いました。
そして、この
ストロングハイブリッドの
実燃費はというと平均18くらい
車両重量が約2000kgなので
それほど期待は出来ないみたい
値段を見ると
本当に目を逸らしてしまいますが
本当に良く出来た車!!
オプション装備で
ハーマンカードンの付いた音質も
最高でした👍
相変わらず、
小物入れは少ないけども
ヘッドコンソールボックスが
あったりしてね。
それと、バニティーミラーや
センターボックス、
グローブボックスに
それぞれ照明が
付いてたり
後席左右にコートフックがあったり
この辺りは、改善されましたね。
逆に改善してもらいたい点は、
ウインカー音が安っぽい
(ターボモデルには、ワンタッチ機能が付いてるが、
ハイブリッドモデルには、付いてませんでした)
シフトレバーには、
マニュアルモードの変速機能が無い
サンルーフは
相変わらずスライドのみ
アルミホイールは
18、19インチの採用のみ
(グレード別)
ガソリンエンジンモデルには
アイドリングストップ機能が
あること
試乗して
個人的にターボモデルが
好きです
維持費も抑えられますし。
カーナビの案内音声は
トヨタ車のを採用されてましたね👍
色々と好き勝手に書きましたが
新型フォレスターを
検討される方や
もう既に契約された方や
既に納車をされた方には
不愉快な思いをさせてしまい申し訳ありません
あくまで、私一個人の意見なので
その辺りはスルーしてもらえば幸いです
決して、新型フォレスターを下に見ている訳ではありません
もちろん、先代のフォレスターも
同じくであります。
更に良かったのですが。
最後までご覧いただきまして
ありがとうございました












