生沢氏は60年代の日本ＧＰに代表される活躍やヨーロッパでの戦歴で彼の地でも「日本人」の伝説となるほど。当時から国内は疎か海外の著名人とも親交が深く、時代を代表するスター選手のパイオニア精神は多くの人の憧れとなりました。
１９７４年からはオーナードライバーとしてGCレースに参戦した生沢選手と純白のGRD・S74には華やかで美しい不思議な魅力がありました。毎回、抜群のスタートで１００Rからトップで現れる姿はGCレースのハイライトでありグランドスタンドが沸き上がる瞬間を今でも覚えています。
１９７７年にチャンピオンを獲得するまで毎回完走して１０位以内に入賞、シリーズランキングは３年間とも４位以内の成績を残す立派なものでした。反面、１基のエンジンを8500回転に抑えて使用せざるを得ない期間もあり資金的な事情は常勝チームとは異なる体制であったようです。
1974年：デビューイヤーは２位を含む全戦シングル入賞でシリーズランキング３位
ウイングとリップスポイラーを追加したデビュー戦は予選１４位から６位に入賞。
1974.05.03：富士ビクトリー200キロレース
ヨーロッパでの経験から自動車競技についての見識を備えた生沢氏は１９７４年１２月にJRDA（日本レーシングドライバー協会）の会長に就任。安全対策の強化を活動方針として尽力し、「競技」としてのマナーが向上したのもこの頃からのと記憶しています。
1975年：全５戦でシングル入賞。最高３位でシリーズランキング４位を獲得
1975.03.23：富士３00キロスピードレース
ボディを全面的に修正した７５年の後半からはストレートスピードがとても向上したとか。最終戦は優勝を手中に納めながらタイヤトラブルで後退。残り６周でピットインしたときはとても残念な思いした記憶があります。
1975.11.23：富士ビクトリー200キロレース
1976年：スペアエンジンを確保して戦力が向上。後半戦は不運を払拭して２連勝!
開幕戦のメインスポンサーはヴァンヂャケット社のヘビーデューティブランド「SCENE」。予選４番手からスタートで２位にジャンプアップ。赤旗中断後の再スターでトップを快走中にリアホイールのエア漏れでピットインで無念の８位でフィニシュとなりました。
1976.03.21：富士300キロスピードレース
第２戦は予選２位でフロントローにつけるもイグナイターのトラブルでスタート出来ず。ピット作業後に１０位完走。3戦連続で優勝を逃す観戦となり肩を落として帰路に就きました。
1976.06.06：富士グラン250キロレース
第３戦は予選から絶好調。ポールタイムを叩き出すもチェッカー後で無効となったとか。６番手からのスタートで２位にジャンプアップし、残り３周で星野選手を逆転して念願の優勝。この日の表彰式は大いに盛り上がり最高な日となりました。
1976.09.05：富士インター250マイルレース
第４戦もポールポジションからスタートしての完全優勝。「胸のすく思い」とはこのことかと感じる出来事でした。最終戦も３位に入賞してシリーズランキング２位に。
1977年：全戦上位入賞で優勝を含む表彰台３回でついにチャンピオンを獲得
開幕戦では予選２位からスタートでトップを奪ういつもの「見せ場」は歓声が起る瞬間です。第一コーナーのスピンで９位にダウンするも中盤には３位まで挽回。獲得したポイントはチャンピオン獲得のためにたいへん有効なものとなりました。
２０周目には片山車（３位）と桑島車（４位）に迫る追い上げを展開し３位入賞。
1977.03.20：富士３００キロスピードレース
中盤の難しいウエットな路面状況下で４位に後退するも終盤に逆転優勝した第２戦。「攻めた」開幕戦とは異なるクールな戦術でポイントリーダーとなった日でした。
1977.06.26 富士グラン２５０キロ
第３戦も３位に入賞し今期は連続で表彰台を獲得する不動のポイントリーダーとなりました。残りの2戦は共に4位でフィニシュして見事にシリーズチャンピオンを獲得した絶好調の１９７７年でした。
1977.09.4
レース後のパドックにて。どの角度から見てもカッコ良く魅力的なＧＲＤ・Ｓ７４。今でも大人気でエブロのミニカーは入手困難なプレミアム価格となりました。
右上は生沢氏のセリカＬＢ（５マイルバンパー仕様・特注の黄色だった⁉）とモーターホームです。
----------------------------------
1979：チームオーナー兼監督となりシリーズチャンピオンを獲得
1979年にはチームオーナー兼監督として２台のGRD・S７４を高原氏と中嶋氏が出走。優勝を含む全戦完走・上位入賞は引き継がれ中嶋氏がシリーズチャンピオンを獲得しました。
わずか１年でトップチームを構築した力量も備えた生沢氏はいつの時代もファンを引き付ける出来事を発信する先駆者であると思います。
2003.09 コース改装のファイナルイベントにて GRD・S７４改（マツダ１３Ｂ仕様？）