～方 向 指 示 器 ヲ 交 換 セ ヨ！～
11月上旬で今年のバイクは終了した。
冬季の置き場がない雪国ライダーは、バイク屋のガレージで眠らせているだろう。
愚者のウチはガレージがあり、冬季も自宅保管できる。
その期間は・・・カスタム？？
細身のオールドルックは個人的にはツボなんだが、ウインカーが小さい。
ココをシーズンオフの間にいじってみようか・・・
ネットで調べてみたら、1個４，０００円弱・・・
何とかならないかと後輩に相談したところ、「ネット検索の幅を広げろ」とのアドバイス。
結果、4個で３，０００円弱の汎用中華をゲット！
21世紀最高！！
「W400 ウインカー交換」で検索すれば、写真付きで細かい手順まで説明されたブログにたどりついた。
それを参考に、純正ウインカーの線を追ってヘッドライトをばらす。
収縮チューブで固められた2本線の先にカプラーがある。
とりあえずニッパーでちょん切ってみた。
これから交換ウインカーと並べてみると、十分クラシックな雰囲気になりそう。
かつてキットを組み立てるカタチでAMラジオを作ったことがあったが、はんだ作業は得意ではない。
しかし、切ってしまった以上やるしかない！
後方はシートを外し、リアフェンダーのボルトを緩めないと、ウインカーを締めてるナットにたどり着けない。
こちらも同等の作業をしては、キーをオンにしての試運転を繰り返す。
完成！！
エンジンをかけてウインカーを試運転したら、なぜかハイフラになってる（汗）
後日、後輩に相談したら「ワット数が合ってないと、光量不足と判断されてハイフラになる場合もある」とのこと・・・
ふたを何度も開閉した結果、バカ穴になってしまった。
急遽１００円ショップに走り、エポキシ接着材を購入して穴に充填することに・・・
球4発を変えて、エンジンを始動して試運転してみたら正常に作動してくれた。
つぎはどこをいじろうかな～