高速道路の是非

ずっと建設中だった首都高速中央環状線の池袋⇔新宿間が本日開通したそうです。
この区間ほとんど地下のトンネルなんだとか・・・。

ただ、新宿⇔渋谷の開通までしばらく工事は続きます。
うちのオフィスの目の前でも工事の真っ最中で、ちょうど6階のオフィスの窓（私の席の後ろ）が工事（つまり道路）の高さになっていたりします。
開通したら、高速を走る知り合いとジェスチャーでコミュニケーションが取れるかも知れません(笑)。

私が初めて首都高速道路を走ったときから、新宿から池袋や渋谷へ行くのに非常に遠回りをするのが非効率だなと思っていたので、今回の開通で渋滞が緩和され、かつより便利になることを期待したいと思います。

首都高速道路は首都低速道路と皮肉を言われるぐらい渋滞が多くなっています。
一般的に高速道路の渋滞は料金所が原因だと言われていますが、ETC（ノンストップ自動料金収受システム）の普及でそこはだいぶ緩和されたのではないかと思います（私はまだETC搭載してませんが(汗)・・・）。

問題は料金。
高速道路は公共施設として税金から建設されることを考えれば、本来は無料であるべきだし、国も無料にすると言っていた気がします。
ただ、無料にならないのは２つの理由があるようです。

一つは税金では足りずに借金で建設しているために、利息分を返済していかなければならないため。
そしてもう一つは、どんどん新しい道路が建設されるため、いつになっても無料にならないというものです。

どちらも計画性に欠如によるもののような気がしますが、個人的に思うのは現在計画されている新しい高速道路は本当に必要なのか？　そして今存在している高速道路に無駄はないのか？　というものです。

経済学的には、計画の進行の是非などの投資評価を検討するときにはサンクコストは無視して考えるものです。
サンクコストというのは、和訳すると埋没費用で、それまでに投資した金額のことです。
つまり、過去をみないで今後の損得だけで考える、というものです。

よく人間は、これまで投資した分がもったいないから、もしくはここまでやったんだから・・・と思いがちですが、ある時点で計画に無理がある、もしくは損が出ることが分かっていれば、サンクコストを無視して判断すべきなのです。

高速道路の建設についても、そんな誤ったジャッジがあるような気がしています。