エンジン積みます

もう少しで完成です

シリンダーヘッドの
サイドカバーを取り付けます
ガスケットはもちろん新品
シーリングワッシャー(アルミ)も新品
10N・mで締めます

拡大したクランクケースブリーザーニップルにホースを接続
ちょうど良いバンドが無かったので
ワイヤーロックしました

ではでは、エンジンを積みます

まあまあ重いですが
なんとかジャッキ無しで積めました

ハンガーボルトは２本です

おりゃ！っと持ち上げて後ろ側を差して

ヘッドを持ち上げながら上側を差し込み

それぞれを軽く締めて

ホースやハーネスが挟まってないことを確認

本締めのノウハウをレース仲間に教えてもらったのですが

加速時、チェーンで引っ張られる方向と
エンジンの自重で傾いた方向が同じなので、そのまま締めました(笑)

14mmのメガネレンチで片側を押さえて
14mmのソケットで
17・21・25N・m・プラスアルファで締めました

ジェネレータケーブルと、セルモーターケーブルのコネクターを接続

セルモーターを復活させたので
キャブは前だしに戻します

20mmのストレートスペーサーを取り付け
ガスケットは新品

YD-MJN28を取り付け

新品のエキゾーストガスケットを入れてヘッド側のフランジナットを7N・mで締めてから
スイングアーム部のボルトを仮締めして
フランジナットを10N・mで締めました

スイングアーム部のボルトは
しっかり、がっちり本締めしました

サイレンサースプリング(新品)を付けて
完成です