どうも、バイクに詳しい知り合いのバイク屋です
嘘です。
他人様のブログやツイッターなんかをみてると自分なんてまだまだだなぁと感じる今日此の頃です
前から開けなきゃと思いつつエンジンを開けたまま日付を跨ぐ方法が思いつかずに先延ばしになっていた腰上の作業をしようと思い立ちましたよ
前日までの寒さと悪天候が嘘のような天気の良さです
サクッとレッグシールドにマフラーや電装品を外します
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ある程度の部品が外れたら忘れないうちにエンジン上側の掃除をしますよ
↓
次にインシュレーターを外すのですが、
ココでさっそく問題発生です
(´；ω；｀)
なんか、インシュレーターが張り付いてて異様に硬い？？
適当なマイナスドライバーをエンジンとインシュレーターの継ぎ目に当てて「えいっ」とこじると外れたんですけど、
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液体ガスケット？？
もしやとは思いますがここも整備済みなのか？
いつぞやのクラッチの事が頭をよぎります
↓（いつぞやのブログ）
いや、まさか？と、思いつつ作業を進めます
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ヘッドカバーを外したらコインドライバーでメンテナンスキャップを外して上死点を出します
コインドライバーはカワサキ系のオイル交換の時の必需品だったのですが、最近はハンターカブやダックスなんかのホンダ系でも必需品になりました。
自分が買ったのはどこかの工具屋でレジ横に雑に並べられてた物で、どこのメーカーかもろくに把握してない物ですが充分に使えて重宝してます(^o^;)
で、圧縮上死点を出した状態のカムスプロケットは↑こんな感じですね
ヘッドカバーの合わせ面とマークがツライチになって丸いマークがフロント側にきてればオッケー
上死点の状態を確認したらカムスプロケットとボルトを外して………って、ヘッドボルト固っったい！
こりゃ一回誰か開けてるわ
ボルトも全部外したのでシリンダーヘッドをプラハンでちょっと小突いて………って、固っった！！？？
なんでや？
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外れました( ´Д｀)=3
ヘッドのカーボンの状態がどうとかより、おまえ……ヘッドガスケットに液ガス塗って組んだんか
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一般でよく見る液ガスより硬いからなんやろ？
ちょっと特殊な奴なんかな？
ヘッドガスケットの再利用ややむを得ない時に液ガス塗るのはよくある（いや、ない）
絶版部品ならまだあるかな？とは思うんですけど、バンバン部品出ますし、うっかり部品の注文を忘れたか、部品代をケチったか(・・?
ちょっと横道にそれますけど、新品のヘッドガスケットの話をしますよ
ヘッドガスケットに液ガスを塗る塗らない問題ってのがあって自分の周りでは半々の割合で意見が分かれてるんですよね
ガスケットに塗る派の意見としてはガスケットの密着性が良くなる、ガスケットが飛びにくくなる、という事です
で、塗らない派の意見は必要ならマニュアルに記載がある、そもそも樹脂が塗ってある、てかそんなに変わるか？、という事です
で、どっちの意見も肌感で理解できるんで、新聞屋さんのギアで実験してみたことがあるんですよ。
結果は塗っても塗らなくても変わらないですね(-_-;)
どちらかというと、ヘッドとシリンダーの歪を根気よくオイルストーンでとってあげる方が塗る塗らないより重要な気がします
それでもどうしてもやった感を出したい時や拭えない不安がある時はこれ（ガスケットが廃番の時は特にこれ）
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これは乾燥させてから使うんですが、完全に乾燥しないので使う時は何かテスト用の物に適当に吹き付けてそれで乾燥具合を確認しながら使うと良いと思いますよ
では作業に戻りますƪ(‾.‾“)┐
シリンダーを止めてるネジを外してシリンダーを外します
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このネジ、キャブのカブの時はカムチェーンローラーのネジと干渉して外しにくかった思い出があるのですが整備性が良くなってますね（^ω^）
で、シリンダーを軽くプラハンで小突けば外れるシリンダーなんですが、察しの良い自分はなんとなく気付いていましたよ
やっぱり固くて外れないorz
もう、ピストンが駄目になるのを覚悟でかなりキツいめに叩きます(´；ω；｀)
そしたら
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やっぱりここにも液ガスが(´；ω；｀)
なんでや(TдT)
幸いにもピストンは大丈夫
ってか、やっぱり新品に交換されとる
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あのバイク屋さんはなんて良心的なバイク屋さんなんだ
整備するという人の楽しみを奪う じゃない、きちんと整備された大当たり車両じゃないですか
ピストンは新品同様なのでカーボンを除去して一応リングは新品にします
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エアリュータにブラシを付けて楽々でした
(＾∇＾)ﾉ♪
カブはトップリングがインナーベベルでセカンドリングがプレーンです
合口の角度は今更説明するまでもなくですね
そしてここからが「なぜ、エンジンを開けると工賃が高いのか」という、ちょっと知識で腰上のO.H.を知ってる人が謎に思ってる答えになる工程です
誰もが飛ばせるなら飛ばしたい工程
地獄のガスケット剥がしです(T_T)↓
この面倒くささはやった人しかわからない
部品を傷つけないようにカッチカチになったガスケットを根気よく丁寧に削り取る作業。この作業が好きな整備士に未だに出会った事がないです。
そしてシリンダーのベースガスケットをめくっていくうちにベースガスケットに何故液ガスを塗っていたかなんとなく解りました
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雑な人が作業したんでしょうね
(｡ŏ﹏ŏ)
座面が傷だらけです
スクレイパーで粗でガスケットを剥がした後はオイルストーンでさらに磨いて完了です
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スタッドボルトは邪魔なので外しました
ここまで来たら楽しい組み付けの時間です
まずピストンを組み付けます
外した片側のCリングは新品にします
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握り工具はクニペックスに限る
よく工具をSnap-onやneprosのお高い工具で固めてる方を見かけますが、正直に言って「金余ってんな」ぐらいの感想ですが、工具箱にクニペックスの握り物が入ってると、「こいつ、できる！」となります
めちゃくちゃ良いんですよ
ピストンを付けたら
ベースガスケットをセットして
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シリンダーを嵌めて
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雪を降らせて
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って！雪やん！！
あんなにいい天気だったのに強制終了です
大急ぎでカブも工具も部品も仕舞って本日はここまで┐(´д`)┌
次はシリンダーヘッドを組むよ
君に、幸あれ！
(｢`･ω･)｢
