TKH様　Ｒ５６　クーパーＳの納車整備です

　こんにちくわ(*ゝω・*)ノ

毎日ミニを弄れてサービススタッフがうらやましいですね～

たまには自分のミニも弄りたい…

　　　　あ、「ハヤP」です！！

本日は、納車整備ネタでも…

先日ご成約いただいた「TKH様　R５６　クーパーS」

「乗りだして早期にトラブるのもアレなのでウイークポイントは前もって交換しませんか」

安心して乗れる様にガッツリ整備メニューでご用命

R５６の漏れたら高額危険箇所

「エレメントブロックのパッキン」の交換です

特にクーパーSですとタービンの下、触媒の横ですので熱の影響で傷みやすく、比較的漏れが発生しやすいですね

油圧が掛かる場所ですので漏れだすと止まりません

しかも、漏れたオイルはマフラーに垂れるというレイアウトですので漏れると焦げ臭い匂いがしたり、不快感MAXレベル

漏れ出す前の予防メンテ

外したパッキン、多少柔軟性はありましたが新品と比べるとやはり硬化しておりました

これで当分は大丈夫

そして、「ウォーターポンプ」も交換です

製造ライン装着品はボディがプラスチック製です

日本の交通（渋滞）事情には適合しにくいのかLLC漏れがし易い様で

途中で対策部品に変わっています

ボディがアルミ製で頑丈に出来ておりますよ

そして同じく水回りの部品の「サーモスタットハウジング」も交換です

パッキン破損によるLLC漏れが時折見受けられる箇所となっております

こちらも仕様変更がされていて日本の交通状況に対するBMW社の改善への姿勢が見てとれる部品ですね

それだけ日本の交通事情（特に渋滞）が過酷という事なんですね～

対策後の部品に交換しましたのでよりトラブルフリーにお乗り頂けますね

あとはバッテリーを交換して御用命の整備項目は終了です

その他には油脂類やファンベルトの交換、各部点検にて見つかった箇所の整備を行い

続いては「納車前カスタム」も施します

おっと、ここから先はヒ・ミ・ツです( ´艸｀)

カッコよくなって納車いたしますよ

ミニの中古車、福井で買うなら

ファイブスター

ブログ村ランキング参加してます

にほんブログ村
　　↑↑↑
今日のランキング　確認出来ます！！

R53クーパーS　小倉さんトコの「アルゴス」クラッチ取り付けです

　　こんにちくわ(*ゝω・*)ノ

　　　　「ハヤP」です！！

Ｒ５３クーパーＳのクラッチ交換です！！

お決まりのフロント外しです

エンジン降ろす流れ

MINIって実はミッション単体で降ろすのがメチャメチャ困難

エンジンセットで降ろす方が早く、確実に出来ます

さぁ！！今回取り付けるNEWクラッチは

小倉クラッチの「ARUGOS」

昨年発売された　NEW　クラッチ

軽量フライホイールとセットのシステム設定です

軽量フライホイールに交換しますとレスポンスが明らかに良くなりますのでさらに走りが楽しくなりますよ

当然エンジンの伝達トルク容量が上がっていますので

スポーティーな走りを好む方はもちろん、ノーマル派の方ですと余裕がある分クラッチ寿命が延びますのでかなりオススメ

そして、逆から読むと…　あ、ナルホド、わかりやすいネーミングですね

さてさて、取り外したクラッチです

「EXEDY」が着いておりました

こちら側はフェーシング（摩擦剤）が残ってますが

反対側は　ありゃりゃ…

フェーシングが摩耗しきっております

さあ、組み込みですっっ！！

ミッションケース内もクリーニングして…

付属の専用「レリーズベアリング」に交換

NEW　フライホイール

NEW　クラッチディスク

NEW　クラッチカバーも組み付け

　　　　　　　　　　　　　　　あぁ(Ｔ▽Ｔ;)、写真が白ボケ

エンジンと合体です

あとは車体に搭載してクラッチのエア抜きが待っています

なかなかエアーが抜けないと悪名高きMINIのクラッチのエア抜き…

がんばりますよ～

ミニの事ならファイブスター

ブログ村ランキング参加してます

 にほんブログ村
　　↑↑↑
今日のランキング　確認出来ます！！

F55クーパーの納車です

　　こんにちくわ(*ゝω・*)ノ

　　　　「ハヤP」です！！

ペッパーホワイトなミニちゃんの納車です

NEWオーナーは「IWM」様

お車は現行F型のクーパーです

Rモデルも良いけどFも良いなぁ～

しーかーもー

５ドア

F55ですっっ

クラブマンやクロスオーバーも人気ですが

MINIといえば断然ハッチバック（３ドア）のイメージを持たれる方が多いですよね～

そして、「３ドアだと後部座席が…

」　なんてね

でもでも、ちょっと待って下さいよ～

現行のF型ですと５ドアがありますよ

後部座席の広さも充分ですので「お友達」、「家族」とのドライブにもバッチリ

高年式のモデルでもファイブスターなら格安でご用意できますよ～

ミニの事ならファイブスター

さあ、楽しいミニライフのスタートですっっ！！

ブログ村ランキング参加してます

にほんブログ村
　　↑↑↑
今日のランキング　確認出来ます！！

R50オイル漏れ

　　こんにちくわ(*ゝω・*)ノ

　　　　「ハヤP」です！！

長年乗っていると避けては通れない「オイル漏れ」

オイル漏れ修理で入庫です

オイル漏れと一言で言っても色んな箇所がございますので危険度、コストは場所によって色々ですが

この子はオイルエレメントの付け根の部分から漏れております

エレメント付け根からの漏れですと常に油圧がかかりますので漏れ出すと厄介です。早急な処置が必要ですね

Ｒ５０系はエレメントブロックがエンジンリア側ですのでR５６系と比べると比較的安価にて修理可能ですよ

エレメントケースASSY取り外し

エレメントケースとエンジンとの取り付け部のパッキンが熱と経年劣化で傷んでしまいオイル漏れの発生につながってしまいます

　　　　　　　　　　エレメントケースを外した所ですが…　　解りにくいですねm(_ _ )m

なので、ここのガスケットを交換です

柔軟性の無くなったパッキンから新しいパッキンへ

ファイブスターではより漏れ難くする為、プラスワンのひと手間をかけて交換しております

これによりオイル漏れをさらに抑制出来ますので安心ですね

やっぱり、
ミニの事ならファイブスター

ブログ村ランキング参加してます

 にほんブログ村
　　↑↑↑
今日のランキング　確認出来ます！！

今日はバレンタインデー♪

ファイブスターからは

愛情込めて

ユニオンジャッククッキーとチョコを袋詰めしたバレンタインデープレゼントを用意していますので皆さんお立ち寄りください

by エミ&シホ

R50　コントロールアームブッシュの交換です

　　こんにちくわ(*ゝω・*)ノ

　　　　「ハヤP」です！！

ファイブスターでは日々、メンテナンスや車検業務をさせて頂いております

こちらのゴールデンなR50も車検です

どうやら他のお店でいきなり結構な額の御見積りを出されてしまった様で

もちろん納得出来ないとの事でご来店

ファイブスターだといくらで出来るか？？

点検の結果、

「ドライブシャフトブーツ」　破れ（インナー）

「アッパーマウント」　ゴム裂けによる破損

「コントロールアームブッシュ」　劣化によるガタ

等、ゴム系部品の傷みが見受けられました

年数からくるゴムの傷みがメインでその他の箇所は比較的良好

恐らくですが初めてする作業で工賃が解らず、お高めに見積られたのでしょうかね？？

専用工具も必要ですし…

ファイブスターはこの手の作業も大得意

「コントロールアームブッシュ」はミニのウィークポイントですから

「大好きなミニにいつまでも乗っていたい」方には必須作業ですからね

状況、作業内容のご説明をさせて頂き、納得の価格で了解頂きました

「コントロールアーム」のブッシュは

確かに専用工具が無いと大変ですので

普通の車屋さんですと交換を嫌がる？？断る？？

でも、こんなに楽しいMINIですのでまだまだ乗りたいその気持ち

わかります

　　　　　　(｡+･`ω･´)ｷﾘｯ

足廻りの重要なゴム部品を今回シャキッとさせて頂きましたのでミニ本来の走り、復活です

「アッパーマウント」や「ドライブシャフトブーツ」の交換もして車検も無事合格

ミニの事ならファイブスター

大好きなミニにまだまだ乗れますよ～

ブログ村ランキング参加してます

 にほんブログ村
　　↑↑↑
今日のランキング　確認出来ます！！

BMWミニのオイル下がりの主原因??、バルブステムシールの交換です

　　こんにちくわ(*ゝω・*)ノ

　　　　「ハヤP」です！！

今回はミニ（特にR56以降）のエンジンのウイークポイント？？の

「オイル下がり」についてです

国産車ですと「１０万キロ超のあたりから…」のイメージがありますが

ミニのエンジンだと早いと２～３万キロ位からオイル下がり、オイル消費が始まります

オイル下がりがする様になりますとアイドリング時にモクモクと白煙が出たりひどくなってくるとオイルの減りが早くなって来ますね

まあ、国産車でもトヨタの「アレ」とかダイハツの「アレ」はオイル消費が激しい様ですが…

欧州でのオイル管理は

「こまめに点検、減ったら補充」が一般に浸透しておりますので

「減って当たり前」　消費については特に気にされない様です

説明書にも給油後にオイルレベルの点検を指定していますので「約５００Km毎にオイル点検、そして補充」と言う事ですね

でも、このオイル下がり、消費にも大きな傾向が見られる気がします

当店のお客様で、走行距離が多くても「オイル減らないよ」って方も多いのですが

そういうミニの特徴は…

「オイル交換を５０００Km毎にしている」のです

メーカー指定の２５０００Ｋｍ毎等、比較的長い交換サイクルのお車ですと

「オイル下がりによる白煙」や「オイル消費」、

生成されたスラッジが原因とみられる

可変バルタイ「ＶＡＮＯＳ」のトラブルが特に顕著に見られる気がします。

メーカー指定のオイル交換サイクルはR５６の場合２５０００Km毎と指定されておりますので、問題が起きるハズがないのでは？？と、普通は思います。　私も思います

でも、BMWのあるドイツですと速度無制限の「アウトバーン」をかなりの速度で走れたり、通勤で片道100Km以上を高速道路で通勤する等、何より日本との交通事情が違いすぎるのではないでしょうか？？

日本だと渋滞が酷かったり、高速道路も100Km/hまでですし、やはりエンジン回転数が想定せれているより低いのでしょうかねぇ

なので、バルブのカーボン堆積も多い？？

オイルが劣化しやすく、スラッジが生成されやすい？？

オイル下がりや消費につながる？？

どのような高品質なオイルであっても交換せずに長期に渡って使用していると、上記の理由からオイルが劣化して生成されたスラッジが排出される機会がありませんので、いつまでもエンジン内に循環して各部品を摩耗させオイル消費を促進しまうのでは？？細いオイルラインに堆積してトラブルを起こしてしまうのでは？？と推測します

もっとも、「オイル消費」にも「オイル上がり」と「オイル下がり」の２種類に分けられますので、お車毎の確認が必要となりますがR56ミニですと特に、エンジン内部の「バルブステムシール」という部品のシール（密閉）性能がスラッジにより低下してしまい「オイル下がりによる白煙」や「オイル消費」が発生しているお車が多い様に思います

やはり、オススメは
「オイル交換を５０００Km毎」ですね

はいっっ

とはいっても、R５０系の方やR５６系の方、中古車ですともう、距離走っているお車も多いですよね～

特に中古車ですと前オーナーのオイル管理までは解りませんし…

実際、「オイル下がり」「オイル消費」が始まり、不安を覚えてしまう方もいらっしゃいますし、「オイル減るのって普通なの？？」と、お問い合わせも時々いただきます。

もちろんメーカーはオイルは減ると説明書にも記載しておりますので

「異常ではございませんので正常です」

なにか一時期話題になった「違法ではないが不適切」のような表現ですが…

とはいえ、ここは日本です

「オイル下がり」、「オイル消費」は気になってしまいますよね～

今まではこのバルブステムシールによる「オイル下がり」を直そうと思うと、

「エンジンヘッド」を降ろしてヘッドオーバーホールが必要でしたので費用にすると約３０万円、納期は約１０日程必要だったのですが

今回ファイブスターにて特殊工具を導入いたしました

なんと、ヘッドを降ろさずに「オイル下がり」の主原因である「バルブステムシール」の交換が出来る様になりました

なので早速使ってみましょう

クランケ１号は　

「ファイブスターデモカー

　　　　　　　　R56　クーパーS」

走行１０万３０００Km

「オイル下がり」による白煙とオイル消費が見受けられる１台

しばらくアイドリングをして走りだすと狼煙のようにモクモクと白煙が上がる事があるのです

まずは「ヘッドカバー」を外して

「タイミングチェーン」、「カムシャフト」等を外していきます

「ロッカーアーム」も外したら

整然と並ぶ「バルブ関係」と御対面

各アタッチメントを取り付け

本来ヘッドを降ろさないと外せなかった「バルブスプリング」を

外す事が出来ました

「バルブスプリング」を外すと現れる「バルブステムシール」を取り外します

この子が「オイル下がり」「オイル消費」の主原因と思われる「バルブステムシール」です

上下に摺動している「バルブ」の軸と「燃焼室」との機密を保持してくれるパーツです

「走行距離」や「年数」、「オイル内のスラッジ」によって硬化したり摩耗したりしますので

傷むと「オイル下がり」　「オイル消費」の原因となります

おニューの「バルブステムシール」

を組み込み…

…ます

後は「バルブ」を組み付けて完了

とはいえ、１６バルブなのでこの作業をあと１５回繰り返すのですがね…

これでオイル下がりの症状である白煙はぴたっと止まりました

オイル消費は原因箇所がいくつかあるので経過観察が必要ですが改善される見込みです

オイル下がりによる「白煙」や「オイル消費」が気になる方、こちらの「バルブステムシール」の交換で改善が見込める可能性が高いですよ

「オイル下がりによる白煙、オイル消費」が気になる方、

ファイブスターで

エンジンのメンテナンスしてみませんか？？

ブログ村ランキング参加してます

にほんブログ村
　　↑↑↑
今日のランキング　確認出来ます！！

真っ赤なローバーミニ納車！！　

　　こんにちくわ(*ゝω・*)ノ

　　　　「ハヤP」です！！

ま、ま、ま、　　眩しい～

ピカピカに磨き上げられて「ローバーミニ」納車です

今回納車させて頂きます新「ミニオーナー」は

石川にお住まいの「OKH」様

はじめはホワイトで探されていたのですがこちらの車両の愛着の掛かりっぷりに、こちらの「MINI」に決定

だって、だって、　スミスのセンターメーター（しかも　ホワイト）に

乗り味快適「コイルサス」は公認済みだし

エンジンルームにも愛情あふれるグレードアップパーツがたっぷり

いままできちんとメンテナンスしてきた証でより、安心

ブリっと張り出したワイドなオーバーフェンダーと

１０インチの　「SSR　マークⅡ」でスポーティさ全開

あ、「SSR　マークⅡ」は春までお預けですね

かわいい、カッコいい「ローバーミニ」

お探しの方は

ファイブスターまで

ブログ村ランキング参加してます

 にほんブログ村
　　↑↑↑
今日のランキング　確認出来ます！！

R56のリフレッシュメンテナンスです！！　

　　こんにちくわ(*ゝω・*)ノ

　　　　「ハヤP」です！！

最近、各種メンテナンスでの入庫が増えてきてうれしい限りです

壊れてからの修理ですと費用も高額になりますし、なにより突然の出費が「あいたた…」

なので予防メンテナンスでより、快調にしませんか？？

今回の作業はR56　クーパーSの「OE」様

息子さん用に購入されてお父さんがハマるパターン

足回りやブレーキもかっこよくカスタマイズされておりますね

メンテナンスその１

ATメンテナンス

６万キロの中古を購入された「ＯＥ」様、Ｗｅｂで毎日お勉強

「MINIの整備ブログ等を見ると「ATF」関係のメニュー結構多いよね」

「ファイブスターさんAT結構得意そう」　

ありがとうございます！！ありがとうございます！！

基本的にATFは2万キロ毎の交換をオススメしております。

そして、各部のあたりがついて鉄粉の発生が一段落する５～６万キロで一度ATFフィルターの交換をされるのがベストかと思います

ATFフィルター交換は

オイルパンを外すので下からのアクセスとなります

外したオイルパン

オイルパンの中にはAT作動、摺動時に発生した鉄粉を吸着する磁石が仕込まれております。

うぁあああ∑(ﾟДﾟ)

鉄粉でモコモコに膨れあがっておりますね

ひとーつ

ふたーつ

このモコモコ磁石をキレイにフキフキ

この５万キロ時の鉄粉除去がAT内（特にバルブボディ）のトラブル低減、長寿命に貢献しますよ

ディーラーさんだとATF等の交換は「無交換」指定なのですがこういうのを見てしまうと…ねぇ

さっ、今度はATFフィルターの交換です

内部のフィルターでヘドロ状スラッジや異物を取り除いてくれます

オニューのフィルターでしっかり異物やスラッジを除去してくれるでしょう

そしてATFメンテナンス時のオススメアイテム

WAKO’S　「CORE　７０１」

WAKO’S　「CORE　７０１」とは

ATFのトラクション性能を向上してトルクコンバーターの伝達ロスを低減させるので

ATの伝達トルクの向上

発進時の加速性能の向上

アクセル操作に対するレスポンスアップ

に貢献いたします。

MINIは添加方法が特殊な為、ATメンテナンス時の添加が特にオススメですよ

そして、メンテナンスその２

同時に当店オススメの「カーボンクリーン」も施工です

R５６　クーパーS　は直噴エンジンですので

「バルブまわりのカーボン堆積」
「燃焼室のカーボン堆積」

が多めです

「カーボンクリーン」の特殊溶剤で溜まったカーボンを軟化して、燃えやすい状態にしてカーボン減少に導く洗浄システムです

さらにメンテナンスその３

オイルライン洗浄の「スラッジクリーン」も同時施工です

オイルエレメント部とドレンボルト部にアタッチメントを装着します

インレット、アウトレットのホースを接続してスイッチオン

特殊洗浄液と波動により効率良くオイルラインのスラッジを除去します

大きなスラッジも波動の効果ですごく小さい状態にされて除去されるのでターボ車にも安心ですね

除去した汚れでフィルターも結構汚れます

それだけスラッジの除去がされている証拠ですね

これは、別車輛での作業後のフィルターです

車輛にもよりますが取れる時は目に見えるスラッジがいくつも確認出来る事も…

「スラッジクリーン」　の効果絶大ですね～

☆☆☆　２/２追記　☆☆☆

お客様から

「すごい！！すごい！！こんなに変わるとは思わなかった！！」

と弾んだ声で御電話頂きました(*^▽^*)

カーボンクリーンによる燃焼室内の環境改善によるトルクアップと

ATF交換、「CORE701」による伝達性能向上の相乗効果と思われます

１つ１つですと効果が小さいかも知れませんがセットで行う事で「はっきり」体感できたのだと思います。

ミニの楽しい走りがさらに楽しくなりましたね

この度はありがとうございました。

オイルライン洗浄の
「スラッジクリーン」は、２万キロ毎の施工をオススメしています。
定期的に行う事でオイルラインのスラッジが効果的に除去され、潤滑性能が向上し、エンジンの調子の維持に効果的です。
施工には専用アタッチメントが必要になりますので　「ＢＭＷ　ＭＩＮＩ」　での施工は当店のみが施工可能なスペシャルメニューとなっております

燃焼室カーボン落としの

「カーボンクリ―ン」は、２万キロ毎の施工をオススメしています。
定期的に行う事でエンジン燃焼室内のカーボンが効果的に除去され、堆積したカーボンによる異常燃焼の抑制、圧縮圧力の均一化により、エンジンの調子の維持に効果的です。
特に「ＢＭＷ　ＭＩＮＩ」　ですとR５６のSより直墳エンジンとなっておりますのでカーボン堆積がしやすいエンジンとなっておりますので特におすすめとなっております

ブログ村ランキング参加してます

 にほんブログ村
　　↑↑↑
今日のランキング　確認出来ます！！