こんにちくわ(*ゝω・*)ノ
「ハヤP」です！！
今日もＭＩＮＩのメンテナンス
今回のミニちゃんは新車から１０万キロ楽しまれてちょっと気になる点が出てきたけれどもまだまだ乗りたいっっ て事でご来店
長野県よりお越し頂きました「ＫＧ様」
オイル消費とアイドリング後のアクセルＯＮ時の白煙で「バルブステムシール」の交換です。
通常バルブステムシールの交換ですとヘッドＯ/Ｈとなり非常に高額となってしまいますが当店では特殊工具を採用し、大幅なコストダウンの実現を可能としております
それと入庫時点検で見つかったエレメントブロックからのオイル滲みの修理もいたします
ここからの滲みは油圧が掛かる所ですので間もなく漏れに発展いたします
漏れたオイルはマフラーに垂れやすいので大変危険ですよ
上にエキマニやタービン
横に触媒
高温になる部品に囲まれての配置ですので熱的に厳しい環境ですので中のパッキンも傷みやすいようです
もっとも、本国ドイツと比べると気候や交通環境の違いもありますし、車の使い方として最も過酷な「ちょい乗り」が多いのも一因でしょうか
つぶれて硬化したパッキンを交換して今後も安心してお乗り頂けます
当店に来店される方で御用命が多いのが
「カーボンクリーン」です
「KG様」も以前から気にして頂け、御用命頂きました
燃料ホースに接続してインジェクターから吹き込む経路と
インテーク（吸気）パイプに専用ノズルで霧状に噴霧してバルブに直接作用させる２ラインにて施工です
燃料ホース側の接続は特殊洗浄剤にてインジェクターやR56Sのウイークポイントでもある高圧ポンプの清浄作用もありますので好調維持に効果的です
もちろん燃焼室内のカーボン（スス）落としは言わずもがなです
そしてインテークパイプからの添加はインテークバルブにカーボンが溜まりやすいと言われるクーパーＳの直噴エンジンに特にオススメ
噴霧した洗浄剤のミストがインテークバルブのカーボンに直接届きますので非常に効果的です
施工後はアクセルのレスポンスや
加速時のトルクの回復が体感出来ますよ
お気に入りのミニにまだまだ乗っていきたいよ～って方、
ミニのメンテナンスの事なら
ファイブスター
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