ファーストポディウムのブログ -88ページ目

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メルセデスの隠れたスーパーカー

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この車「イズデラインペレーター 108i」はミニカーが発売されるまで知らなかった
のですが、メルセデスが開発しモーターショーに出展した後にイズデラ社と言う
カロッツェリア的なメーカーにより僅か13台が製作されたそうです。

イズデラ社の創設者ははメルセデスC111の開発にも携わったそうで、そう言えば
どことなく雰囲気がC111に似ているような気もします。

エンジンはメルセデス製のV8 5.5リッターをミッドに搭載し、出力は365psと
当時としてはなかなかのパワートレーンでした。

ドアはメルセデスSL300のように真横に開くガルウイングドアで、このあたりは
メルセデスらしいです。

近年のメルセデスはSLRマクラーレンのようなスーパースポーツでも、駆動方式は
FRレイアウトを採用しています。

再びインペレーターのような、ミッドシップエンジンのスーパーカーを作ってくれたら
嬉しいですね。

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ロータスがニューマシンを発表！

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ニュースによるとロータスが今シーズンのニューマシン「E21」を発表しました。

昨年に比べ大きなレギュレーションの変更が無いため、マシンの印象も昨年型に
近いものとなっています。

段差ノーズもそのままですが、見慣れたのかさほど違和感は感じなくなってきました。
この部分には段差を隠すカバーも付けられるようですが、ロータスは付けなかったようです。

カラーリングは昨年型と同じくブラック/ゴールドを基調としていますが、コカコーラ社が
スポンサーに付いたのでイメージカラーのレッドが加わっています。

ロータスは「パッシブダブルDRS」を搭載するようで、このデバイスの効果も気になります。

ライコネンがこのマシンでチャンピオン争いをするところを見たいですね。
グロージャンには安全運転をお願いしたいです。

これから他のチームも続々とニューマシンの発表がありますので、とても楽しみです！

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日産ノート

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新型にフルモデルチェンジされ好調な売れ行きの日産ノートです。

ノートの特徴はハイブリッドではなく、ミラーサイクルエンジン＋スーパーチャージャー
の組合せで低燃費を実現している点にあります。

ミラーサイクルとは圧縮比と爆発時の膨張比を変化させることにより、発熱で
失われていたエネルギーを有効に利用できる構造のエンジンです。

エネルギー効率は高いミラーサイクルですがトルクが薄いという弱点があり、
このトルクの薄さをスーパーチャージャーで補おうという訳です。

パワーが必要な時だけスーパーチャージャーで過給するという、エコな
システムなんですね。

日産がスーパーチャージャーを採用したのは驚きですが、過去にもスーパーチャージャーを
搭載した車がありました。

「マーチスーパーターボ」ですね！

ラリー向けに開発されたこのモデルは、スーパーチャージャーとターボチャージャー
を両方搭載し、低回転域ではスーパーチャージャー、高回転域ではターボと全ての
回転域で過給を行い、小排気量で猛烈なパワーを発揮しました。

ノートのスーパーチャージャーはエコのためのものですが、スポーツタイプの
スーパーチャージャー搭載モデルもあれば楽しそうですね。