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カワサキ750SSマッハ

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昔のスポーツタイプのバイクでは2ストロークエンジンを搭載したモデルが
数多くありましたが、最近は発売されなくなってしまいました、

同じ排気量、回転数なら2ストロークの方がパワーを出しやすいのですが、
オイルを燃やして排気するという弱点があり(煙がモクモク出る)、環境面の問題もあり
生産されなくなりました。

カワサキ750SSマッハは1971年から生産された750ccの2ストロークエンジンを
搭載したモデルです。
750SSの前に発売された500SSでも圧倒的なパワーと言われましたが、750SSでは
さらにパワーアップして74osの出力を発生しました。

200kgに満たない車重でコンパクトカー並みの出力を発生するのですから、その
加速パワーは凄まじかったと思います。

現代のスーパースポーツも凄いと思いますが、この荒馬のような2ストロークマシン
には非常に魅力を感じます。



カワサキマッハファイル

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今シーズンも空力のトレンドは「コアンダ効果」のようです

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ヘレステストが始まり各チームのマシンが走行を始めました。

今シーズンのマシンの空力のトレンドは、昨年に続き「コアンダ効果」のようです。

コアンダ効果とはウィキペによると、「粘性流体の噴流(ジェット)が近くの壁に引き寄せられる
効果のことである。」とあります。

F1マシンに例えると、噴流(ジェット)は排気、壁はマシンのボディに相当し、
ボディの近くで排気により速い空気の流れを作ると、周囲の多くの空気がボディに
沿って流れるようです。

流れる先はダウンフォースを発生するディフューザー付近ですね。

どのチームもコアンダ効果を発生させるために、ボディの切り欠きのような部分に
排気管を設置しているんですね。

空力ノウハウでは一歩先を行くレッドブルが今年も強いのか、他チームが
巻き返すのか大変興味深いです。





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ミニチャンプスのロータスE20とレッドブルRBが再入荷!

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いたしました!

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ロータスE20はライコネン、バーレーンGPモデルも入荷していますので、
こちらも合わせてどうぞ。





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