ファーストポディウムのブログ -49ページ目

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WRC グループS

こんにちは！

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グループSとは何やら聞き慣れないカテゴリー名ですが、このカテゴリーは
マシンの過激さでは有名なグループBをさらに強力にした、モンスターマシンが
走るはずだったカテゴリーです。

グループSのレギュレーションは規定生産台数の制限を無くし(グループBは200台)、
改造ほぼ無制限の究極のラリーカーで戦うものです。

エンジンと駆動方式はグループBと同じく、前後重量バランスとトラクションに優れた
ミッドシップ＋4WDをどのメーカーも採用し、エンジン出力はグループBマシンを凌ぐ
500～600psを発生しました。

各メーカーのマシンを見るとランチアECV2はかろうじてランチアデルタ的なものを感じますが、
アウディクアトロはとてもラリーカーには見えません。
サーキット用のプロトタイプマシンのようです。

グループSの計画がどの程度まで進んでいたのか分かりませんが、グループBではハイパワー
になり過ぎたマシンによる重大な事故が続発し、安全性の問題からグループBは1986年で
廃止となりました。

グループBより速さを追及したグループSが実施されることは無く、幻のカテゴリーと
なってしまったんですね。

進化し過ぎて走るステージを失ってしまったグループSマシンが、ラリーステージで
活躍している姿を想像するのも感慨深いと思います。

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ファーストポディウムではミニカーの買取も行っています。
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ミニカーを売りたい方もぜひご来店下さい。

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新入荷情報0706

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スパーク 1/43 VWゴルフ Mk.1 Gr.2 #63 1977年ニュルブルクリンク1000km[SG031]
6,800円

VWゴルフのレースカーのモデルはあまり見ることは無く、かなり希少なモデルです。
大型のエアロパーツを装着しても端正なスタイルなのがゴルフらしいです。

スパーク 1/43 マクラーレンM6GT 1969 (レッド)[S3113]
6,500円

マクラーレンが市販を目指していたという、幻とも言えるロードカーです。
美しいデザインで市販されれば大人気になりそうでしたが、残念ながらプロトタイプ
の段階で計画は中止になり市販化はされませんでした。

スパーク 1/43 ルノーR21 #21 1988 スーパーツーリズム[SF015]
6,800円

スパークはレアな車種をモデル化するのが得意ですね。
ルノー21(ヴァンテアン)は市販車のミニカーも見ないですが、レースカーはさらに珍しいです。
あまりミニカーになっていない車種がリリースされると嬉しいですね。

スパーク 1/43 アルファロメオ147GTA (レッド)[S0485]
6,045円

こちらは日本では絶版になっていたモデルの再入荷品です。
最近は147GTAのモデルも少ないので、アルファ好きで買い逃した方はお求め下さい。

スパーク 1/43 ランチアストラトス #436 1976 ツールドフランス[SF009]
6,800円

こちらは斬新なカラーリングのストラトスです。
バンパースポイラーの形状が独特なのもポイントが高いです。
各国の国内選手権に参戦したマシンは、見たことの無いものが多くて新鮮です。

ビザール 1/43 マツダRX-7 #86 1980 ルマン24時間[BZ313]
6,500円

こちらも再入荷品です。
ロータリーでルマンに挑戦し続けたマツダの心意気を感じます。
ルマンのマツダをぜひコレクションして下さい。

マツダチームルマン初優勝の記録―ロータリーエンジンによる戦い 1979‐1991

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スズキワゴンR

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ワゴンRは「軽トールワゴン」と言うジャンルを確立した画期的な軽自動車です。

それまでの軽自動車は、買物や通勤などの少人数での短距離移動のための用途に限られ、
3ドアで車高が低い車種がほとんどでした。

ワゴンRは軽自動車の狭さを改善するために車高を高くして室内スペースを稼ぎつつ、
フロア高は低くすることで、乗降性の良さや乗用車的な運転姿勢を実現しました。

この軽自動車ながら広くて使い勝手が良く、パーソナルユースにも荷物の運搬にも
使える多機能性が受け、たちまちベストセラーになりました。

現在では他社の後追いもあり、激しい販売合戦が繰り広げられていますが、
モデルチェンジごとに進化を遂げて、現在でも軽自動車でトップクラスの販売台数を
誇っています。

小さい車に技術の粋を注ぎ込む、日本の製品らしい素晴らしい車だと思います。