積雪の場合は開店時間が変更になる場合があります
こんにちは！
ミニカーショップ ファーストポディウムです。
12日(金)は雪の予報が出ておりますが、
積もってしまった場合、開店時間が遅くなる場合が
ありますので、よろしくお願いいたします。
ミニカーショップ ファーストポディウムです。
12日(金)は雪の予報が出ておりますが、
積もってしまった場合、開店時間が遅くなる場合が
ありますので、よろしくお願いいたします。
ランボルギーニ・カウンタック
こんにちは！
ミニカーショップ ファーストポディウムです。
いつになってもスーパーカーは憧れです。
詳しい製品情報は弊店ＨＰをご覧ください。
〒373-0817 群馬県太田市飯塚町1630-3 1F
TEL/FAX 0276-45-7189
http://firstpodium.ocnk.net/
エコカー全盛の現代でもフェラーリやランボルギーニは
スーパーカーを作っています。
最も速く、尚且つ美しい車というのはいつの時代になっても
求められているのかも知れませんね。
ランボルギーニ・カウンタックはスーパーカーの原点とも言える車です。
カウンタックはミウラの後継として開発された車ですが、
ミウラが比較的コンサバティブなスタイルなのに対して、
カウンタックはそれまでには無い斬新なデザインで登場しました。
ガンディーニがデザインしたボディは先端からルーフまでが
一直線になるようなウェッジシェイプで、車高はわずか1,000mm、
まさに空気を切り裂くようなスタイルです。
搭載されるエンジンはLP400には4リッター、375PSが、LP5000QVになると
5リッター、455PSまで出力アップが図られました。
現代の600PSを越えるムルシエラゴなどと比べると大人しい数字ですが、
40年前の車で、電子制御などが無いことを考えると当時としては
破格のパワーだったのだと思います。
ボディ構造は鋼管スペースフレームにアルミボディを載せるという、
レーシングカーのような構造をしています。
これによりボディ剛性の向上と軽量化の両立ができました。
カウンタックはバリエーションによって印象が変わる点も魅力です。
プロトタイプに近いLP400はオリジナルカウンタックの美しさを
感じますし、オーバーフェンダーとリアスポイラーが装着された
LP500Sの迫力のあるスタイルも心を奪われます。
フロントは直線的なのに、サイドクォーターからリアエンドに
向けて複雑で抑揚のあるボディラインになるところなどは、
40年経った今でも全く色あせてはいないデザインだと思います。
ミニカーでは、カウンタックの豊富なバリエーションを楽しむのなら1/43が
お勧めですし、上部に開く特徴的なドアや、12気筒エンジンのプロフィール
を楽しむのなら1/18や1/12が良いと思います。
ミニカーコレクション入門でも、エキスパートの方にも楽しめるのが
カウンタックだと思います。
大きな地図で見る
※お知らせ※
ファーストポディウムではミニカーの買取も行っています。
ミニカーを売りたい方もぜひご来店下さい。
（鉄道模型、飛行機模型も買取りいたしますのでご相談下さい）
それでは今回はこの辺で
ミニカーショップ ファーストポディウムです。
いつになってもスーパーカーは憧れです。
詳しい製品情報は弊店ＨＰをご覧ください。
〒373-0817 群馬県太田市飯塚町1630-3 1F
TEL/FAX 0276-45-7189
http://firstpodium.ocnk.net/
エコカー全盛の現代でもフェラーリやランボルギーニは
スーパーカーを作っています。
最も速く、尚且つ美しい車というのはいつの時代になっても
求められているのかも知れませんね。
ランボルギーニ・カウンタックはスーパーカーの原点とも言える車です。
カウンタックはミウラの後継として開発された車ですが、
ミウラが比較的コンサバティブなスタイルなのに対して、
カウンタックはそれまでには無い斬新なデザインで登場しました。
ガンディーニがデザインしたボディは先端からルーフまでが
一直線になるようなウェッジシェイプで、車高はわずか1,000mm、
まさに空気を切り裂くようなスタイルです。
搭載されるエンジンはLP400には4リッター、375PSが、LP5000QVになると
5リッター、455PSまで出力アップが図られました。
現代の600PSを越えるムルシエラゴなどと比べると大人しい数字ですが、
40年前の車で、電子制御などが無いことを考えると当時としては
破格のパワーだったのだと思います。
ボディ構造は鋼管スペースフレームにアルミボディを載せるという、
レーシングカーのような構造をしています。
これによりボディ剛性の向上と軽量化の両立ができました。
カウンタックはバリエーションによって印象が変わる点も魅力です。
プロトタイプに近いLP400はオリジナルカウンタックの美しさを
感じますし、オーバーフェンダーとリアスポイラーが装着された
LP500Sの迫力のあるスタイルも心を奪われます。
フロントは直線的なのに、サイドクォーターからリアエンドに
向けて複雑で抑揚のあるボディラインになるところなどは、
40年経った今でも全く色あせてはいないデザインだと思います。
ミニカーでは、カウンタックの豊富なバリエーションを楽しむのなら1/43が
お勧めですし、上部に開く特徴的なドアや、12気筒エンジンのプロフィール
を楽しむのなら1/18や1/12が良いと思います。
ミニカーコレクション入門でも、エキスパートの方にも楽しめるのが
カウンタックだと思います。
大きな地図で見る
※お知らせ※
ファーストポディウムではミニカーの買取も行っています。
ミニカーを売りたい方もぜひご来店下さい。
（鉄道模型、飛行機模型も買取りいたしますのでご相談下さい）
それでは今回はこの辺で
2010年F1マシンのトレンド
こんにちは！
ミニカーショップ ファーストポディウムです。
2010年F1のデザイントレンドは？！
詳しい製品情報は弊店ＨＰをご覧ください。
〒373-0817 群馬県太田市飯塚町1630-3 1F
TEL/FAX 0276-45-7189
http://firstpodium.ocnk.net/
各チームから続々と2010年のF1マシンが発表されています。
今年のニューマシンを見て感じるのは、
「何かの影響を受けているっぽい」ということです。
その何かと言うのはレッドブルです。
多くのチームがハイノーズと絞り込まれたリヤクォーターの
デザインを採用しています。
（フェラーリF10のノーズ形状はそっくりですね）
その中でもチームの個性が現れています。
最も過激なのがマクラーレン。
サイドポッドの後部が極端に落ち込んでいます。
狙いはボディ上面の空気をリヤディフューザー上面に導くことで
ダウンフォース向上を図ることですが、過減速や車体の姿勢により
挙動が変化しやすく、扱いづらいマシンになる危険性があります。
以前にホンダがRA107でこの手法を取り入れ、苦戦したという前例が
ありますが、マクラーレンには何か解決策があるんでしょうね。
ザウバーもサイドポッドのアンダーカットを大きく取り、
ローバックダウンも大きめです。
前年のF1.09が無難なデザインだったのと比べると、かなり
過激なデザインになっています。
逆にキープコンセプトなのはメルセデスGP、フェラーリ、
ルノーです。
メルセデスGPはチャンピオンの余裕でしょうか？
この３チームはサイドポッドの形状が滑らかなのが特徴で、
安定性を重視していることが感じられます。
特にルノーは昨年型のマシンと形がほとんど変わりませんが
大丈夫でしょうか？
もしかしたらダミーで開幕戦では大きく変わるかも知れませんが…
どちらのコンセプトが実戦で速いかも興味があるところです。
これからは新規参入チームのマシンも登場しますし、
全チームが揃うのが楽しみです。
大きな地図で見る
※お知らせ※
ファーストポディウムではミニカーの買取も行っています。
ミニカーを売りたい方もぜひご来店下さい。
（鉄道模型、飛行機模型も買取りいたしますのでご相談下さい）
それでは今回はこの辺で
ミニカーショップ ファーストポディウムです。
2010年F1のデザイントレンドは？！
詳しい製品情報は弊店ＨＰをご覧ください。
〒373-0817 群馬県太田市飯塚町1630-3 1F
TEL/FAX 0276-45-7189
http://firstpodium.ocnk.net/
各チームから続々と2010年のF1マシンが発表されています。
今年のニューマシンを見て感じるのは、
「何かの影響を受けているっぽい」ということです。
その何かと言うのはレッドブルです。
多くのチームがハイノーズと絞り込まれたリヤクォーターの
デザインを採用しています。
（フェラーリF10のノーズ形状はそっくりですね）
その中でもチームの個性が現れています。
最も過激なのがマクラーレン。
サイドポッドの後部が極端に落ち込んでいます。
狙いはボディ上面の空気をリヤディフューザー上面に導くことで
ダウンフォース向上を図ることですが、過減速や車体の姿勢により
挙動が変化しやすく、扱いづらいマシンになる危険性があります。
以前にホンダがRA107でこの手法を取り入れ、苦戦したという前例が
ありますが、マクラーレンには何か解決策があるんでしょうね。
ザウバーもサイドポッドのアンダーカットを大きく取り、
ローバックダウンも大きめです。
前年のF1.09が無難なデザインだったのと比べると、かなり
過激なデザインになっています。
逆にキープコンセプトなのはメルセデスGP、フェラーリ、
ルノーです。
メルセデスGPはチャンピオンの余裕でしょうか？
この３チームはサイドポッドの形状が滑らかなのが特徴で、
安定性を重視していることが感じられます。
特にルノーは昨年型のマシンと形がほとんど変わりませんが
大丈夫でしょうか？
もしかしたらダミーで開幕戦では大きく変わるかも知れませんが…
どちらのコンセプトが実戦で速いかも興味があるところです。
これからは新規参入チームのマシンも登場しますし、
全チームが揃うのが楽しみです。
大きな地図で見る
※お知らせ※
ファーストポディウムではミニカーの買取も行っています。
ミニカーを売りたい方もぜひご来店下さい。
（鉄道模型、飛行機模型も買取りいたしますのでご相談下さい）
それでは今回はこの辺で