いつかはクラウン
こんにちは！
ミニカーショップ ファーストポディウムです。
日本を代表する車です。
詳しい製品情報は弊店ＨＰをご覧ください。
全品割引価格からさらに5%OFF!
お買い上げ金額 \1(税込)以上で代引手数料が無料、
お買い上げ金額 \8,000(税込)以上で送料が無料になります。
〒373-0817 群馬県太田市飯塚町1630-3 1F
TEL/FAX 0276-45-7189
携帯電話からも商品の閲覧、お買い物ができます。
http://firstpodium.ocnk.net/
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トヨタ(トヨペット)クラウンはトヨタが外国メーカーとの
提携無しで生産した、純国産車として1955年に発売した乗用車です。
乗用車専用シャシーやフロントにダブルウィッシュボーンの
サスペンションを採用するなど、乗用車としての乗り心地に配慮した
設計でした。
初代のクラウンは全長は4.3m、排気量は1500ccでした。
昔の車は小さかったんですね。
1962年に登場した2代目はかなり大型化されて全長は4.6m、排気量は
2000ccと堂々とした車格となりました。
オートマチックもラインナップされ、コンフォートさもアップしています。
時代の流れでかつて活躍したコロナやカリーナ、セリカなどが
消え行く中、クラウンはモデルチェンジを重ね13代目の現在でも
活躍しています。
12代目の「ゼロクラウン」でスポーティーなデザインになり、
13代目の現行型ではハイブリッドも設定され、エコドライブにも
対応しています。
レクサスなど車格ではクラウンを上回る車も登場していますが、
日本の風土に合った、日本を代表するセダンとしての位置付けは
変りそうにありません。
東武伊勢崎線太田駅から徒歩20分、
電車でもご来店ください。
大きな地図で見る
※お知らせ※
ファーストポディウムではミニカーの買取も行っています。
専門店ならではの高額買取！
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トヨタ(トヨペット)クラウンはトヨタが外国メーカーとの
提携無しで生産した、純国産車として1955年に発売した乗用車です。
乗用車専用シャシーやフロントにダブルウィッシュボーンの
サスペンションを採用するなど、乗用車としての乗り心地に配慮した
設計でした。
初代のクラウンは全長は4.3m、排気量は1500ccでした。
昔の車は小さかったんですね。
1962年に登場した2代目はかなり大型化されて全長は4.6m、排気量は
2000ccと堂々とした車格となりました。
オートマチックもラインナップされ、コンフォートさもアップしています。
時代の流れでかつて活躍したコロナやカリーナ、セリカなどが
消え行く中、クラウンはモデルチェンジを重ね13代目の現在でも
活躍しています。
12代目の「ゼロクラウン」でスポーティーなデザインになり、
13代目の現行型ではハイブリッドも設定され、エコドライブにも
対応しています。
レクサスなど車格ではクラウンを上回る車も登場していますが、
日本の風土に合った、日本を代表するセダンとしての位置付けは
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ルノーF1
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ワークス活動を休止しました。
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2010年のルノーF1の成績はコンストラクターズでは163ポイントの5位、
ドライバーズではR.クビサが8位を獲得しました。
レッドブルルノーのS.ベッテルがワールドチャンピオンを獲得したため、
エンジンサプライヤーとしてはチャンピオンに輝いた事になります。
2010年のルノーのマシン、R30は独自のトレンドを持ったマシンと言えます。
流行のハイノーズやU時断面のモノコックは採用せず、幅広のなだらかな
スラントノーズと低く丸みを帯びたサイドポッドが特徴です。
2010年にはメインスポンサーであった金融会社の「ING」が撤退したため、
ボディはルノーのコーポレートカラーのイエローになりましたが、
2010年はセカンドドライバー、V.ペトロフの母国のロシア企業「LADA」や
「HP」などがスポンサーに付き、賑やかになっています。
2010年を以ってルノーはワークス活動を休止、チームを引き継ぐのは
何と「ロータス・ルノーGP」と言う新たなロータスです。
現在はマレーシア資本の「チーム・ロータス」が既にありますので、
2011年は2つのロータスが参戦することになります。
引き続きレッドブルにもエンジンを供給するので、エンジンサプライヤー
としてはこれからも活躍が続きそうです。
東武伊勢崎線太田駅から徒歩20分、
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ドライバーズではR.クビサが8位を獲得しました。
レッドブルルノーのS.ベッテルがワールドチャンピオンを獲得したため、
エンジンサプライヤーとしてはチャンピオンに輝いた事になります。
2010年のルノーのマシン、R30は独自のトレンドを持ったマシンと言えます。
流行のハイノーズやU時断面のモノコックは採用せず、幅広のなだらかな
スラントノーズと低く丸みを帯びたサイドポッドが特徴です。
2010年にはメインスポンサーであった金融会社の「ING」が撤退したため、
ボディはルノーのコーポレートカラーのイエローになりましたが、
2010年はセカンドドライバー、V.ペトロフの母国のロシア企業「LADA」や
「HP」などがスポンサーに付き、賑やかになっています。
2010年を以ってルノーはワークス活動を休止、チームを引き継ぐのは
何と「ロータス・ルノーGP」と言う新たなロータスです。
現在はマレーシア資本の「チーム・ロータス」が既にありますので、
2011年は2つのロータスが参戦することになります。
引き続きレッドブルにもエンジンを供給するので、エンジンサプライヤー
としてはこれからも活躍が続きそうです。
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ポルシェ356
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ポルシェ初のスポーツカーです。
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ポルシェ356は戦後すぐの1948年にポルシェが開発した
ポルシェ初となるスポーツカーです。
原型は戦中に作られたベルリンローマレーサーという
フォルクスワーゲンをベースに作られたレースカーでした。
市販化においてもVWとの部品の共有化が図られ、エンジンは
VW製の空冷水平対向4気筒エンジンが採用され、サスペンションの
形式もVWと同形式の4輪トレーリングアーム＋トーションバーが
用いられています。
1950年代に入るとボディはアルミ製から鉄製に変更され、
1000ccから始まったエンジンは、1500ccまで拡大されました。
VWをベースにスタートしたポルシェ356ですが、スポーツカーとして
独自の道を歩む事になります。
1955年には356A型が登場、1600Sは75psの出力を発揮しました。
その後356B、356Cとモデルチェンジを重ね、最終的には2000cc、
130psまでパワーアップが図られ、ディスクブレーキを装備し
足回りにも改良が加えられました。
356は後継の911にポルシェのスポーツカー哲学を受け継ぎ、
1965年に生産を終了しました。
東武伊勢崎線太田駅から徒歩20分、
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ポルシェ初のスポーツカーです。
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ポルシェ356は戦後すぐの1948年にポルシェが開発した
ポルシェ初となるスポーツカーです。
原型は戦中に作られたベルリンローマレーサーという
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市販化においてもVWとの部品の共有化が図られ、エンジンは
VW製の空冷水平対向4気筒エンジンが採用され、サスペンションの
形式もVWと同形式の4輪トレーリングアーム＋トーションバーが
用いられています。
1950年代に入るとボディはアルミ製から鉄製に変更され、
1000ccから始まったエンジンは、1500ccまで拡大されました。
VWをベースにスタートしたポルシェ356ですが、スポーツカーとして
独自の道を歩む事になります。
1955年には356A型が登場、1600Sは75psの出力を発揮しました。
その後356B、356Cとモデルチェンジを重ね、最終的には2000cc、
130psまでパワーアップが図られ、ディスクブレーキを装備し
足回りにも改良が加えられました。
356は後継の911にポルシェのスポーツカー哲学を受け継ぎ、
1965年に生産を終了しました。
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