NSX復活か？
こんにちは！
ミニカーショップ ファーストポディウムです。
NSXが復活？！
詳しい製品情報は弊店ＨＰをご覧ください。
全品割引価格からさらに5%OFF!
お買い上げ金額 \1(税込)以上で代引手数料が無料、
お買い上げ金額 \8,000(税込)以上で送料が無料になります。
〒373-0817 群馬県太田市飯塚町1630-3 1F
TEL/FAX 0276-45-7189
携帯電話からも商品の閲覧、お買い物ができます。
http://firstpodium.ocnk.net/
今すぐフォロー！
ニュースによると、どうやらホンダNSXの後継車の開発が
進行しているらしいです。
新しいNSXはハイブリッドか電気自動車が計画されているようで、
スーパースポーツも環境に配慮する時代になったと感じさせます。
NSXは1990年にデビューしたホンダのスポーツカーで、オールアルミ製の
軽量ボディに、V6、3リッターのVTECエンジンをミッドシップに
マウントしていました。
同時期に発売された日産スカイラインGT-R(R32)が2.6リッターターボに
4WD、トヨタスープラが3リッターターボにFRを採用するなど、各社で
エンジンや駆動方式に個性が表れているのが興味深いです。
1990年当時エンジンサプライヤーとしてF1に参戦していたホンダが
フォーミュラカーと同じミッドシップマウントと、高回転型の
自然吸気エンジンを選択したのは自然の流れかも知れません。
NSXは素性の良さを生かしてモータースポーツでも活躍しました。
1995年にはルマンのGT2クラスに出場。
スーパーGTでも市販車の生産が終了した後も参戦し続け、2010年に
HSV-010にバトンタッチするまで戦い続けました。
日産がGT-R SPEC-V、トヨタがレクサスLF-Aとスーパースポーツを
発売する中、HSV-010の市販化を望む声も多いと思います。
もしかしたら新型NSXはHSV-010なのでは？という想像も膨らみます。
果たして新型NSXはどのような車になるのか？
楽しみに待ちたいと思います。
東武伊勢崎線太田駅から徒歩20分、
電車でもご来店ください。
大きな地図で見る
※お知らせ※
ファーストポディウムではミニカーの買取も行っています。
専門店ならではの高額買取！
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進行しているらしいです。
新しいNSXはハイブリッドか電気自動車が計画されているようで、
スーパースポーツも環境に配慮する時代になったと感じさせます。
NSXは1990年にデビューしたホンダのスポーツカーで、オールアルミ製の
軽量ボディに、V6、3リッターのVTECエンジンをミッドシップに
マウントしていました。
同時期に発売された日産スカイラインGT-R(R32)が2.6リッターターボに
4WD、トヨタスープラが3リッターターボにFRを採用するなど、各社で
エンジンや駆動方式に個性が表れているのが興味深いです。
1990年当時エンジンサプライヤーとしてF1に参戦していたホンダが
フォーミュラカーと同じミッドシップマウントと、高回転型の
自然吸気エンジンを選択したのは自然の流れかも知れません。
NSXは素性の良さを生かしてモータースポーツでも活躍しました。
1995年にはルマンのGT2クラスに出場。
スーパーGTでも市販車の生産が終了した後も参戦し続け、2010年に
HSV-010にバトンタッチするまで戦い続けました。
日産がGT-R SPEC-V、トヨタがレクサスLF-Aとスーパースポーツを
発売する中、HSV-010の市販化を望む声も多いと思います。
もしかしたら新型NSXはHSV-010なのでは？という想像も膨らみます。
果たして新型NSXはどのような車になるのか？
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R33 GT-R
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ルマンに出場したGT-Rです。
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9代目スカイラインR33型は先代のR32型より居住性を向上させる
為にボディを大型化し、車両重量も増加しました。
このためR32型に比べるとスポーティー路線からラグジュアリー
路線にチェンジしたように思えましたが、GT-Rに関しては
R32以上の性能を有していたと言われます。
特に高速域の安定性に関してはR33GT-Rは素晴らしいものがありました。
モータースポーツでもその特性は発揮されます。
1995年にはスカイラインとしては初めてルマンに出場しました。
ニスモがルマン用に製作したマシンはGTクラスに出場する為に
ロードカーバージョンが1台のみ製作されました。
市販はされなかったのでスカイラインは名のらず「NISMO GT-R LM」
と言う名称となりました。
ルマン出場を記念して限定カラーの特別仕様車も発売されました。
国内ではGT選手権(JGTC)に出場し、1995年と1998年にチャンピオンを
獲得しています。
現代のGTマシンは低重心化と空力の為に市販車とは大きく形が
違っていますが、この頃のマシンは市販車の面影が残っている
所が良いですね。
R33スカイラインはミニカーの種類も豊富なので、コレクションには
持って来いのアイテムだと思います。
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ルマンに出場したGT-Rです。
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9代目スカイラインR33型は先代のR32型より居住性を向上させる
為にボディを大型化し、車両重量も増加しました。
このためR32型に比べるとスポーティー路線からラグジュアリー
路線にチェンジしたように思えましたが、GT-Rに関しては
R32以上の性能を有していたと言われます。
特に高速域の安定性に関してはR33GT-Rは素晴らしいものがありました。
モータースポーツでもその特性は発揮されます。
1995年にはスカイラインとしては初めてルマンに出場しました。
ニスモがルマン用に製作したマシンはGTクラスに出場する為に
ロードカーバージョンが1台のみ製作されました。
市販はされなかったのでスカイラインは名のらず「NISMO GT-R LM」
と言う名称となりました。
ルマン出場を記念して限定カラーの特別仕様車も発売されました。
国内ではGT選手権(JGTC)に出場し、1995年と1998年にチャンピオンを
獲得しています。
現代のGTマシンは低重心化と空力の為に市販車とは大きく形が
違っていますが、この頃のマシンは市販車の面影が残っている
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R33スカイラインはミニカーの種類も豊富なので、コレクションには
持って来いのアイテムだと思います。
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ダイハツミゼット～ミゼットⅡ
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初代ダイハツミゼット(DA5型)が登場したのは1957年です。
ミゼットは軽規格の3輪トラックで、全長は2.5m、ドアは無く
ハンドルはバーハンドル、エンジンは2サイクルの250ccと、
オートバイのような車でした。
オートバイより多くの荷物を積むために後輪を2輪にして、
雨の日も濡れないように屋根を付けて…と工夫して行ったら
3輪トラックに進化したのかも知れませんね。
1959年登場のMP4型になると流線型のフロントフェンダーの
ボディになりドアも付きます。
ハンドルは丸型になり、本格的なトラックになりました。
時代が進み、4輪のトラックが主流になった1972年に
ミゼットは生産を終了しました。
初代の生産が終了してから24年後の1996年にミゼットⅡが
登場します。
ミゼットⅡは全長は2.9mと相変わらずコンパクトですが、エンジンは
660cc、30psとなり、時代に合った走行性能を得ました。
3輪だった車輪は4輪になり、二人乗り仕様も登場しました。
2001年でミゼットⅡも生産を終了しますが、小回りの効く
小さなトラックは配達用などで重宝するので、現代でも
需要があるのではないでしょうか。
電気自動車のミゼットⅢを作れば人気が出るかも
知れませんね。
東武伊勢崎線太田駅から徒歩20分、
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初代ダイハツミゼット(DA5型)が登場したのは1957年です。
ミゼットは軽規格の3輪トラックで、全長は2.5m、ドアは無く
ハンドルはバーハンドル、エンジンは2サイクルの250ccと、
オートバイのような車でした。
オートバイより多くの荷物を積むために後輪を2輪にして、
雨の日も濡れないように屋根を付けて…と工夫して行ったら
3輪トラックに進化したのかも知れませんね。
1959年登場のMP4型になると流線型のフロントフェンダーの
ボディになりドアも付きます。
ハンドルは丸型になり、本格的なトラックになりました。
時代が進み、4輪のトラックが主流になった1972年に
ミゼットは生産を終了しました。
初代の生産が終了してから24年後の1996年にミゼットⅡが
登場します。
ミゼットⅡは全長は2.9mと相変わらずコンパクトですが、エンジンは
660cc、30psとなり、時代に合った走行性能を得ました。
3輪だった車輪は4輪になり、二人乗り仕様も登場しました。
2001年でミゼットⅡも生産を終了しますが、小回りの効く
小さなトラックは配達用などで重宝するので、現代でも
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