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アンフィニカラーの787B

こんにちは！

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マツダ787Bと言えば、1991年のルマン総合優勝が有名ですが、この年の
国内選手権(JSPC)やスポーツカー世界選手権(SWC)にも参戦しています。

レギュレーション変更により、SWC全戦へのの出場がルマン出場権の条件と
なった為、787BもSWCへの参戦を行っています。
トヨタと日産はSWCへの参戦をしなかったので、ルマンへの参戦もしていません。

SWCやJSPCなどの短距離を走るスプリント仕様は、ルマンを走った耐久仕様と
若干の差異があります。
ダウンフォースを重視する為にリアウイングの形状が異なり、夜間走行が無いので
ヘッドライトが装着されていないなどです。
フロントフードの形状も異なりますね。

カラーリングはルマン優勝者のチャージカラーのオレンジと緑を反転した、
「逆チャージカラー」が採用されました。
他にも当時マツダの5チャンネルディーラー策で誕生した「アンフィニ店」
をイメージした「アンフィニカラー」もありました。

カラーリングが違うと787Bも大きく印象が変わりますね。

1991年限りでルマンでのロータリーエンジンの使用ができなくなる為、
787Bが走行したのはこの年が最後となりました。

1991年のルマンではフリー走行ではトップタイムを記録したが、決勝には
出場しなかったジャガーXJR14も、JSPC、SWCには参戦しています。

1991年にレギュレーションが変更され、F1と同じ3.5リッターNAエンジンを搭載する
事が義務付けられた為、対応できなかった多くのメーカーが撤退し、1992年を
最後にスポーツカー選手権は消滅してしまいます。

今思えば参加するメーカーも多く、個性的なマシンも数多く出場した魅力的な
カテゴリーでした。

2012年からワールドエンデュランスチャンピオンシップという名称で、再び
スポーツカー選手権が復活するようなので期待したいと思います。

東武伊勢崎線太田駅から徒歩20分、
電車でもご来店ください。

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ファーストポディウムではミニカーの買取も行っています。
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ASL ガライヤ

こんにちは！

ミニカーショップファーストポディウムです。

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ASLガライヤは「オートバックススポーツカー研究所」が開発した
スポーツカーです。
極少数の限定生産で市販化が予定されていました。

ボディはオールアルミの専用設計で、斜めに切れ上がったサイドウィンドゥが
非常に個性的なデザインです。
ドアはいわゆるカウンタックドアで、この点もスーパーカームード満点です。

対してエンジンは日産のSR20を使用し、パーツの多くを他車から流用する事で、
コストダウンとメンテナンス製の向上を図っていました。

2002年からオーダーを受け付け、市販が間近かと思われましたが、発売は延期され
とうとう2005年には発売の中止が決定しました。

ロードカーの市販の夢は叶わなかったガライヤですが、レース(スーパーGT)では
長期間に渡って活躍しています。
当初は搭載されたSR20DETエンジンのアンダーパワーに悩まされたもの、VQ35DE
に換装されるとパワーが向上し、ミッドシップエンジンのレーシングカー的な
車体のバランスの良さもあり、戦闘力を発揮しました。

2004年と2010年に総合2位を獲得し、今年も参戦しています。

スーパーGTではおなじみのマシンだっただけに、市販されなかった事が
改めて残念に思えます。

いつかはガライヤのようなオリジナルスポーツカーが再び登場するのを
楽しみに待ちたいと思います。

東武伊勢崎線太田駅から徒歩20分、
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