ファーストポディウムのブログ -234ページ目

レクサスGS

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レクサスのスポーティーセダンです。車

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12月3日よりいよいよ「第42回東京モーターショー」が開催されます。
今回のモーターショーでは燃費がリッター30kmを超える低燃費車の競演に
なりそうですが、スポーツカー、スポーツセダンも出展されます。

レクサスからは新しいGSが出展されます。
GS450hはV型6気筒3.5リッター+モーターにより343PSを発生する
ハイパワー&エコなスーパーセダンです。

バッテリーを小型化しラゲッジスペースを1.5倍に広げ、実用性もアップしています。

さらに「GS350“F SPORT”」と言うスポーツグレードも追加されます。
ギヤ比可変ステアリング「VGRS」と後輪操舵「DRS」からなる
「LDH(レクサスダイナミックハンドリングシステム)」を搭載し、
理想的なハンドリングと挙動を実現するようです。

レクサスらしいハイテク装備満載ですね。

エコカー全盛のモーターショーになりそうですが、新しいスポーツセダン
にも注目ですね!



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RX-7のパトカー

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歴代RX-7はパトカーに採用されています。音譜

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通常のパトカーは使い勝手の面から4ドアセダンや5ドアハッチバックが
使われますが、高速道路の追跡用パトカーには2ドアのスポーツカーが
採用されます。

日産ですとスカイラインGT-RやフェアレディZ、トヨタはスープラ、
ホンダにはNSXのパトカーがありました。



そしてマツダはやはりロータリーエンジンを搭載したRX-7がパトカーに
採用されていました。
それもSA22型、FC3S型、FD3S型の歴代のRX-7が全てパトカーになっています。

小型軽量でハイパワーなロータリーエンジンを搭載したRX-7のパトカーは、
俊敏な動きで高速道路の追跡能力も優れていたんでしょうね。



先頃マツダがRX-8の生産終了を発表しロータリーエンジン搭載の市販車が
無くなる事になりましたが、いつしか新世代のロータリーエンジンが復活し
高性能なパトカーが登場することを期待したいと思います。



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F1アブダビGP 決勝

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可夢偉が10位入賞です!フラッグ

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早々にチャンピオンを決めたレッドブル、S.ベッテルですが
勢いは未だに衰えません。

アブダビGPでもポールポジションを獲得し、今回も圧勝かと思われましたが
スタート直後にアクシデントに見舞われました。

右リアタイアが突然バーストし何とかピットに戻ったもののそのまま
リタイアとなりました。
ベッテルは今シーズン初のリタイアとなりました。

代わりにトップに立ったのはマクラーレンのハミルトンです。
他のドライバーとの接触が多いと言われるハミルトンですが、今回は
後続に追い付かれる事なくそのままチェッカーを受け今期3勝目を挙げました。

2位は最後まで逆転の望みを捨てなかったフェラーリのアロンソで、
3位には手堅くバトンが入りました。

16番手スタートの小林可夢偉は序盤で5番手ほどポジションを上げ、
その後は順位を落とす事無く10位でフィニッシュしドイツGP以来となる
入賞となりました。

さて次戦はいよいよ最終戦ブラジルGPです。
一つでも多くの勝利、ポイントを獲得する為に最後の白熱した
バトルが見られると思います。



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