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F1 マレーシアGPが開幕

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高い気温と変わりやすい天候で波乱の展開が多いマレーシアGPが開幕しました。

第1戦オーストラリアGPで優勝したマクラーレンが好調でハミルトンが
トップタイム、バトンも3番手に付けています。

次に速いのがメルセデスAMGでシューマッハが2位、ニコが4位です。
マシンのポテンシャルは高そうなので決勝での安定した走行に期待したい
ところですね。

フェラーリはアロンソが6番手で未だに明るいコメントは少なめですが、
それなりのタイムが出るのはアロンソのおかげでしょうか？

小林可夢偉はギアボックスのトラブルがあり14番手で初日を終えています。

ドライバーにもマシンにも厳しいグランプリですので、各チームとも
セッティングや調整に力を入れているようですね。

天候の変化への対応力とタイヤマネジメントが勝負を分けるグランプリに
なりそうです。

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シトロエン2CVとルノー4

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フランスを代表するベーシックカーのシトロエン2CVとルノー4は
共に30年以上大きなモデルチェンジをすることなく生産された点は似ていますが
違う所もいろいろあります。

先輩なのはシトロエン2CVでデビューは何と戦後すぐの1947年です。
当時としては珍しいFF(前輪駆動)を採用し、広い室内と優れた乗り心地で
たちまち大ヒット作となりました。

ルノーはそれまでRR(リアエンジン後輪駆動)の4CVなどを生産していましたが、
荷室が狭く使い勝手が悪いRRはだんだんと時代遅れになっていました。

ルノーはシトロエン2CVを研究して同じFFのルノー4を開発するのですが、
貨物車のような四角い荷室にハッチバックドアを付けた点がシトロエン2CV
と異なっていました。

広い荷室とハッチバックの組合せで多くの乗員や荷物を乗せることができました。

2車とも必要最小限の装備しか持ちませんが、割り切りの良さも人気の秘密かも
知れません。

フランスのベーシックカーは合理的でありながら、どこか心が和む
暖かさがあって良いですね。

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野田英樹、ヒトツヤマからGT参戦決定

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ニュースによると2010年のルマン24時間レースを最後に現役を引退した
野田英樹が今シーズンのスーパーGTに現役復帰することが発表されたようです。

野田英樹選手は1969年生まれで1992年から国際F3000、1994年にはラルースから
F1にスポット参戦した事もある大ベテランの選手です。

1995年からはシムテックよりF1全戦の参戦が予定されていましたが諸事情により
キャンセルとなりました。

1998年から2001年まで全日本GT選手権(JGTC)に参戦するなどフォーミュラからGTまで、
多彩なカテゴリーで活躍しました。

一ツ山レーシングは純粋なプライベーターのチームで、古くはグループAに参戦し、
1996年より全日本GT選手権に参戦し、2000年にはマクラーレンF1GTRで参戦しています。

今シーズンを戦うマシンはアウディR8LMSで、FIA GT3クラスのマシンです。
R8LMSのポテンシャルも期待できそうです。

今年のスーパーGT300クラスはFIA GT3のマシンが多数参戦し、ベテランドライバーも
挑戦するなど見所満載のシリーズになりそうです。