葉巻型F1
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〒373-0817 群馬県太田市飯塚町1630-3 1F
TEL/FAX 0276-45-7189
携帯電話、スマートフォンからも商品の閲覧、お買い物ができます。
http://firstpodium.ocnk.net/
現代のF1マシンは車体を地面に押し付ける「ダウンフォース」が最も重要視されますが、
1950～1960年代のF1マシンは全く異なる思想でデザインされていました。
現代のマシンに比べてエンジンパワーが低かったので、できるだけ空気抵抗を
減らして最高速度を上げるかに力が注がれました。
空気抵抗を減らすためにはボディを細くするのが一番と言う事で、シンプルな
「葉巻」のような形状のボディが採用されました。
ラジエターは車体の前部に設置されており、タイヤは細くポジティブキャンバー
が付けられています。
時代が進みエンジンパワーが上がるにつれ、高速域では車体が浮き上がる問題が
生じます。
そこで前後の巨大なウイングが登場し車体を地面に押し付ける手法が主流になリ、
パワーを効率良く路面に伝えるためにタイヤはワイドになりました。
その後はウイングカーが登場したり、車体に様々な空力パーツが取り付けられる
ようになり2000年代には一般人には理解できないような複雑なデザインにまで
発展します。
2009年には車体に取り付けるパーツが制限されたことでマシンは若干シンプルな
形状になりましたが、今でも決められたレギュレーションの中でいかにダウンフォース
を生み出すかの戦いが続いています。
F1のデザインの変遷を見ると、その時代のエンジニアが最も速いマシンを作ろうと
した意気込みが感じられて面白いです。
昔のF1マシンをコレクションするのも楽しそうですね。
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現代のF1マシンは車体を地面に押し付ける「ダウンフォース」が最も重要視されますが、
1950～1960年代のF1マシンは全く異なる思想でデザインされていました。
現代のマシンに比べてエンジンパワーが低かったので、できるだけ空気抵抗を
減らして最高速度を上げるかに力が注がれました。
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F1 マレーシアGP 決勝
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マレーシアGPは今年も雨によりドラマティックな展開になりました。
スタート時から振っていた雨が激しくなり9周目には早くも赤旗が出て
レースは中断します。
ここで的確な判断をしたのがアロンソとペレスでした。
雨の降り方をうまく読んで、適切なタイミングでのピットインとタイヤ選択が
表彰台へと繋がりました。
アロンソはペレスに迫られながらも冷静なレース運びでトップを守り、
嬉しい今期初勝利を挙げました。
この勝利がチームにとっての追い風になるといいですね。
小林可夢偉はタイヤ交換直後に赤旗になるなど戦略がうまく行かず、
ブレーキトラブルもありリタイヤに終わっています。
雨による運、不運もありますがアロンソの冷静さとうまさが光った一戦でした。
順位 ドライバー チーム
1 F.アロンソ フェラーリ
2 S.ペレス ザウバー
3 L.ハミルトン マクラーレン
4 M.ウェバー レッドブル
5 K.ライコネン ロータス
6 B.セナ ウィリアムズ
7 P.ディ・レスタ フォース・インディア
8 J.ベルニュ トロ・ロッソ
9 N.ヒュルケンベルグ フォース・インディア
10 M.シューマッハ メルセデスAMG
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スタート時から振っていた雨が激しくなり9周目には早くも赤旗が出て
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ここで的確な判断をしたのがアロンソとペレスでした。
雨の降り方をうまく読んで、適切なタイミングでのピットインとタイヤ選択が
表彰台へと繋がりました。
アロンソはペレスに迫られながらも冷静なレース運びでトップを守り、
嬉しい今期初勝利を挙げました。
この勝利がチームにとっての追い風になるといいですね。
小林可夢偉はタイヤ交換直後に赤旗になるなど戦略がうまく行かず、
ブレーキトラブルもありリタイヤに終わっています。
雨による運、不運もありますがアロンソの冷静さとうまさが光った一戦でした。
順位 ドライバー チーム
1 F.アロンソ フェラーリ
2 S.ペレス ザウバー
3 L.ハミルトン マクラーレン
4 M.ウェバー レッドブル
5 K.ライコネン ロータス
6 B.セナ ウィリアムズ
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F1 マレーシアGP 予選
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マレーシアGPの予選は開幕戦オーストラリアに続きマクラーレンのL.ハミルトン
がPPを獲得し、バトンも2番手となりマクラーレンのワンツーとなりました。
今期のマクラーレンは好調ですね！
3位にはメルセデスAMGのシューマッハが入り帝王の復活を予感させました。
小林可夢偉はQ2には進出したもののまたしてもタイヤのグリップに
苦しめられ17番手で予選を終えています。
マシンのセッティングに課題がありそうです。
2009年には大雨のためレース途中で中止になるなど天候による波乱が多い
マレーシアGPですが、今年はどんな展開になるのか目が離せませんね。
順位 ドライバー チーム タイム
1 L.ハミルトン マクラーレン 1:36.219
2 J.バトン マクラーレン 1:36.368
3 M.シューマッハ メルセデスAMG 1:36.391
4 M.ウェバー レッドブル 1:36.461
5 K.ライコネン ロータス 1:36.461
6 S.ベッテル レッドブル 1:36.634
7 R.グロジャン ロータス 1:36.658
8 N.ロズベルグ メルセデスAMG 1:36.664
9 F.アロンソ フェラーリ 1:37.566
10 S.ペレス ザウバー 1:37.698
17 小林可夢偉 ザウバー Q2敗退
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マレーシアGPの予選は開幕戦オーストラリアに続きマクラーレンのL.ハミルトン
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今期のマクラーレンは好調ですね！
3位にはメルセデスAMGのシューマッハが入り帝王の復活を予感させました。
小林可夢偉はQ2には進出したもののまたしてもタイヤのグリップに
苦しめられ17番手で予選を終えています。
マシンのセッティングに課題がありそうです。
2009年には大雨のためレース途中で中止になるなど天候による波乱が多い
マレーシアGPですが、今年はどんな展開になるのか目が離せませんね。
順位 ドライバー チーム タイム
1 L.ハミルトン マクラーレン 1:36.219
2 J.バトン マクラーレン 1:36.368
3 M.シューマッハ メルセデスAMG 1:36.391
4 M.ウェバー レッドブル 1:36.461
5 K.ライコネン ロータス 1:36.461
6 S.ベッテル レッドブル 1:36.634
7 R.グロジャン ロータス 1:36.658
8 N.ロズベルグ メルセデスAMG 1:36.664
9 F.アロンソ フェラーリ 1:37.566
10 S.ペレス ザウバー 1:37.698
17 小林可夢偉 ザウバー Q2敗退
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