ファーストポディウムのブログ -175ページ目

ジル・ビルヌーブ没後30年、息子ジャックが312 T4でデモ走行

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ニュースによると元フェラーリのF1ドライバーで、1982のベルギーGPの予選の事故で
亡くなったジル・ヴィルヌーブの没後30周年イベントがフィオラノ・サーキットで
行われたようです。

フェラーリ312Tをドライブしたのはジルの息子で、1997年のF1 W.チャンピオンの
ジャック・ヴィルヌーブです。
ジルはジャックが子供の頃に亡くなってしまったので、自分がチャンピオンに
なった姿を見てもらいたかったでしょうね。

ジル・ヴィルヌーブはW.チャンピオンこそ獲得していないものの6回の優勝を記録。
アグレッシブなドライビングスタイルでファンを魅了しました。

ジルが最後に乗ったフェラーリ126Cはターボエンジンのパワーに対しアルミ製の
シャシー性能が追い付かず速いが暴れるマシンでした。

それをものともせず全開でコーナーを駆け抜けるジルのドライビングにファンは
魅了されました。

フェラーリには多くの魅力的なドライバーがいましたが、ジル・ヴィルヌーブも
忘れられないドライバーの一人です。



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コーギー 1/43 スバルインプレッサ #5 555 1993年 RACラリー A.バタネン[VA12105]
4,395円

グループA時代のインプレッサは4ドアでエアロパーツも控えめですが、
水平対向エンジンの低重心を生かしWRCで健闘しました。
その素性の良さがWRカーに引き継がれチャンピオンを獲得しました。


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コーギー 1/43 コリン・マクレー R4 2500cc マクレー 2006[VA12800]
4,785円

ヘリコプターの事故で惜しくも他界したコリン・マクレーが自ら
開発したラリーカーです。
低いランニングコストでラリーへの参戦が可能な車両として考案されています。
ラリーの世界を発展させようと尽力していたんですね。


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コーギー 1/43 スバルレガシィRS ターボ シリーズ1 (スレートグレー)[VA11803]
3,809円

イギリス仕様の初代レガシィです。
イギリスは右ハンドルなのでヨーロッパ仕様でも国内仕様に近い印象です。
レガシィをコレクションしている方におすすめです。


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コーギー 1/43 プジョー205 1.1 ルック (トパーズブルー)[VA12701]
3,809円

日本ではスポーツモデルのGTIの印象が強い205ですがヨーロッパでは
ごく普通のベーシックカーとして乗られています。
ピニンファリーナのデザインしたボディは今でも古さを感じさせません。


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WIT'S 1/12 スズキGSX1300R ハヤブサ 2009年 (ブラックメタ/ゴールド)[BS126]
13,671円

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WIT'S 1/12 スズキGSX1300R ハヤブサ 2009年 (パールホワイト)[BS127]
13,671円

スズキが開発した最高速300km/hを楽々突破する超高速ツアラーです。
ギネスブックにも掲載された事もある最高峰のマシンです。
バイクで300km/hを超えるスピードで走るのは恐ろしそうですが、
スピードに魅せられた人には至極の世界なんでしょうね。


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アルファロメオ75

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アルファロメオ75は1985年に発売されたミドルサルーンで、現在の159に相当
するクラスです。
アルファロメオのセダンがスポーティーなのは今も昔も変わりませんが、75は
かなり個性的な車でした。

フィアットとの経営統合後に作られた155からはシャシーをフィアットと共用する
戦略が執られましたが、75はアルファロメオのみで設計から生産まで行われた
最後の車でした。

75で特徴的なのは駆動系にトランスアクスルを採用した事です。
トランスアクスルはエンジンをフロントに、ギアボックスをリアに配置したレイアウトで
重いギアボックスをリアに置くことでFRながら50:50に近い前後重量配分を実現しました。

トランスアクスルはプロペラシャフトが高速で回転するので振動が出やすく対策が
必要になります。
また部品点数が多くなりコストもかかるため運動性能を重視するスポーツカーに
採用されるのが一般的です。(現在国産車で採用しているのはGT-RとLFA位)

主力サルーンでありながらコスト度外視で理想的な前後重量配分を追求するのが、
アルファロメオらしいこだわりを感じます。

現在のアルファロメオは駆動方式こそ一般的なFFが主流になりましたがイタリア車
らしいスタイリッシュでスポーティーなスタイルは健在です。
これからもアルファのスピリットは受け継がれて行くのでしょうね。





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