ファーストポディウムのブログ -176ページ目

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ポルシェ911はどこへ向かうのか

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1963年に初代が誕生したポルシェ911も2011年に7代目の991型が登場しています。
991型カレラはそれまでの6代目997型カレラに比べて排気量を200cc縮小したにも
拘らず出力はアップしています。

また燃費は公表値で12km/Lを達成するなど、燃費性能も向上しています。
911は時代に合わせて進化していますね。

進化すると同時に911の変わらぬアイデンティティも継承しています。
初代から続くRR(リアエンジンリア駆動)のレイアウトは、強力なトラクション
を生み出す独特のフィーリングがあります。
2,4m前後のショートホイールベースも代々受け継がれています。

前後重量配分はミッドシップが理想的ですが、現在も911がレースで活躍している
のはポルシェの技術力かも知れませんね。

911のデザインの特徴であった固定式ヘッドライトは代を重ねるごとにスラント
して行き、張り出しがほとんど目立たない位スマートな形状になりました。
空力性能的にはこの方が良いと思いますが911らしさを出すには、もう少し
ライトが目立っても良いかなと思ったりします。

新しさと伝統を兼ね備えた911はいつの時代も魅力的なスポーツカーですね。

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WEC第2戦スパでアウディR18e-トロンが優勝

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海外のニュースによると5月5日にスパ·フランコルシャンで行われたWEC
(世界耐久選手権)6時間で、アウディのハイブリッドカー「アウディR18
e-トロン・クワトロ」の1号車が優勝したようです。

1号車のドライバーには日本でもおなじみのアンドレ·ロッテラー、ブノワ·
トレルイエも乗っています。

1位から4位までを全てアウディが独占する結果となりました。
e-トロン・クワトロのポテンシャルはかなり高いですね。

さてハイブリッドカーのライバルであるトヨタTS030はテスト中のクラッシュに
より開発が送れ今回のスパはキャンセルし、ルマン24時間レースでのデビューと
なるようです。

ルマン常勝のアウディとの戦いは厳しいものになりそうですが、トヨタの得意とする
ハイブリッドレースカーでの戦いですから、思う存分力を出し切ってほしいですね。

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スーパーGT 第2戦富士

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スーパーGT第2戦富士決勝は降ったり止んだりを繰り返す不安定な天候のため
に波乱の展開と結末を迎えました。

この乱戦を制したのはデンソーKOBELCO SC430です。
デンソーSCは2004年以来の優勝ということですからチームにとっても
嬉しい優勝でしたね。

スタート直前から少しずつ振り出した雨のためにどのタイミングでタイヤを交換
するのかが勝負の決め手となりました。

早めにウェットタイヤに交換したペトロナスSCがレースをリードする反面、
交換が遅れたマシンはスピンやクラッシュが多発しました。

しかしここから雨が止み始め路面が乾いて行きます。
今度はスリックに交換するタイミングで戦略が問われます。

カルソニックGT-R、レイブリッグHSVなどは天候が変わらないと予測を立て
早めのピットで燃料を多く積み最後まで走り切る作戦に出ました。

後半にデンソーSCがピットを終えるとカルソニックGT-Rが前に出ている
状況でしたが、ここでまたしても雨が落ち始めカルソニックGT-Rは再び
ピットへ入ることを余儀なくされました。

そしてデンソーSCが逆転しそのままフィニッシュし優勝となりました。

何度も振って来る雨の中で天候をうまく読んだデンソーSCの走りが光った
一戦となりました。