いやぁ～左の光軸が定まらない・・・・・というかグレアが出ちゃってますね～＞＜
前回の車検はライトの裏側をホジホジしてなんとか誤魔化せたのですが、今回は自信がないです。
ということで、元々の規格のD4S規格のHIDに戻してみました。
フロントカウルを外し丸ごとラボに運ぶ・・・・・
現状はＨ７規格のHIDにボンドを盛って一部溝を作り留め金に引っ掛けて固定している状態。
Ｄ４Ｓソケットに何故Ｈ７を加工して突っ込んだのか？正確な理由はわからないのですが、この埋め込
み式プロジェクターが10年ほど前の物だとするとおそらくですが、バラストがバナー直付けだったの
かもしれません。
色々調べてみたのですが、D4S規格は主にトヨタとダイハツの車に使われていた規格のようで、
バイクでは全く使ってないｗｗｗ（ホンダが絡んでたらバイクでも使ってたかもしれないけど）
しかも昔のバラストは物凄くデカかった・・・・・以下省略・・・・・らしい。
バナーにバラスト地下付けじゃぁでかすぎてバイクには無理ですねｗ
と、言うことでなんか良い方法が無いかアマゾン先生と相談。
こんなんがありましたｗｗｗ
右がD４Ｓのバナーで、左がD４Ｓバナー用延長ソケット（シールド付き）。
しかも現在使ってるバラストに簡単に取り付け可能ときたもんだ。
流石にHIDが普及してるだけあって探せばあるあるｗｗｗ
車検ギリ対応の６０００Kです。
Ｈ７と比べると若干デカイのですが、発光部分の位置は同じなので全く問題ない・・・・・・・と言うか
元に戻すのに問題あったらダメでしょうｗｗｗ
ソケット側に細工がなかったのがせめてもの救い。
とりあえず正しい物を取り付け開始！
今まではこんな感じ・・・・・薄い分留め金が浮いてしまうのでその分をボンドかシール材で埋めた感じ。
右はうまいことくっ付いていたのですが、左がガタガタ・・・・・・・・でしたｗ
早速取り付け・・・・・・アァァァ～～～～なんかスッキリした気分ｗｗｗ
これで光漏れともおさらばできますｗ
ソケットを取り付けても薄いから見た目も綺麗ですねｗ
しかもケーブルが今までより倍ほど長いので取り付けも楽そうですね、と言うかシールド処理もできて
一石二鳥ですｗ
早速点灯！最初は左右を新旧でセットして比較・・・・・・差ほど明かりさに変わりは有りませんでしたが、
新しい分、Ｄ４Ｓ側の方がはっきり光軸が出てる感じがしました。
写真は両方ともＤ４Ｓですが、丸い形に見える物が、HIDの玉のガラスの残像というか先端の影、上に
伸びてる線見たいな物が電極の影です。
光軸はこの丸の真下にあるのですが、実はそのまんま取り付けただけではこうも綺麗に光軸がでない
と言うか、揃わないのです。
どうするかと言うと・・・・・・・・・
このガラス管の部分を指で下に曲げる・・・・・・・と言うか根元を支点にして下向きに歪めるｗｗｗ
ちなみにプロジェクターはレンズを通すので光源の光が照射面では上下左右逆になります。
なのでズラしたい方向と逆に光源を向けないとダメです＾＾
実を言うとこの玉、上下左右０．２ｍｍくらいなら微妙にズレる・・・・・・・と言うか歪みますｗｗｗ
なので若干歪め気味にして落ち着く位置で光軸がドンピシャになるよう調整してみる。
バナーを交換しただけで光軸がズレるのはこの辺が原因なのです。
で、右はかなり調整、左はそうでもなかったかな？まあそれでも若干微調整と言う感じ。
ソケット部分の下側に何か異物を仕込んで光軸を出しても良かったのですが、適当な物が無かったｗｗ
ちなみにズレ補正に爪楊枝を折って仕込んだらおもいっきりズレ過ぎたのでソケット側に何か挟むと
したら薄くて小さなのアルミ板を何枚か重ねるとかそういうレベルですね。
あとは、バナーのソケットに小さな穴を開けてそこに小さいネジを仕込んで締め具合で微妙に浮かせる
と言った感じでしょうか?
まあ、バナーの玉のズレで補正できる程度であれば歪めるのが手っ取り早いです。
とにかく光軸がガラス管の残像と重なってしまったらいくら調整しても無駄なのでなんとかして光軸を
出しましょうｗｗｗ
ということで、ちょっと自信が付いてきたかな？ｗ