ハの字をかいてみました

ハの字とは自動車を正面から見てタイヤが八の字になっている状態です。ネガティブキャンバーがついているともいいます。

先日のレイクサイドパーテーで仕入れた物をさっそく取り付けてみました。




黒い棒がフロントのロアアーム。
これの長さを変えてキャンバーを調整します。

赤い方はリアのキャンバーが調整できるアジャスター。
ラジアスアームの部分にこんな風に取り付けます。


四角いプレートはというとこのリアのアジャスターの間に差し込んでトーインを調整するものです。
トーインを減らせばタイヤの偏摩耗を減らせるかと1.5㎜のアルミを切って自作してみました。


1.5の厚さだとまだまだ減らす余地がありそうです。
もう一枚作って挟んでもいいかなー。

最後にキャンバーキャスターキングピンゲージで測定&調整をします。



固定式で売られていうる物を参考に1.5度に前後とも合わせてみました。

走ってみた感想は、まずハンドルが軽くなりました。
評判通りコーナーがよく曲がるようになった気がします。
ワインディングが楽しくてしょうがない。（笑）
足回りの調整なんてレースやる人ぐらいしか関係ないと思っていたのですがなかなか楽しいですね。

静（？）な湖畔のお話

5/25、神奈川県清川村の宮ケ瀬でレイクサイドパーテーなるミニのイベントに行ってきました。

いつものミニクラブGooseのメンバーは何台行くかな～と思っていたのですが、今回はÅ木さんと２台でランデヴーでした。
バイクのツーリングではないのでこれぐらいが小回りがきいていいのかな？（笑）


はじめてのイベントだったので道に迷いつつなんとか到着。
９時過ぎに着いたのですが、すでに帰る人もちらほら。

フリマ目当てに行ったのですが、すでに欲しかった品物は残っていませんでした。
でもこれもご縁です。

けっきょく当初買う予定ではなかった前後のキャンバー調整できる部品を値切って破格値で前後で手に入れることができました。これもご縁。(笑)

この日ケータリングで来ていたお肉屋さんの三日三晩カレー(\600)・牛串(\400)・七面鳥の脚のスモーク（￥700）がけっこう美味しかったのはここだけの話。


ミニミニ


ブリタックスクーパー レプリカ（？）


ミニ意外の変わった車も。

LANCIAストラトス

TRIUMPH

SUZUKI SW-1

ハンドルを近くに

ロードバイクに乗るとハンドルブラケットがちょこっと遠い気がしていました。

先日のコーヒーぽたの時にちょこっと短いステムをいただいたので付けてみました。



スレッドタイプは取り替えるのにハンドル周りをバラさなければいけないので面倒くさいです。
変えてみてだいたい良さそうな感じがします。
あとは乗りこんでどうなるか。

どうかブレーキが効くようになりますように。（笑）

自転車の部品メーカーシマノのロードバイク用の部品にもグレードがあります。

先日友人がブレーキをTiagra（上から4番目）からULTEGRA（上から2番目）にグレードアップしました。

ちょろっと試乗をさせていただいたのですがこれがまたよく効くようになったのです。
ボクも前々から気になっていたカスタムだったのですが、なかなか手を出しあぐねていました。
TIAGURAでもママチャリよか全然効くしと。

でも違いがわかってしまったからには後戻りできません。（笑）

ネットでいろいろ調べてみると105（上から3番目）とULTEGRAは素人には違いがわからんよというご意見がとても多いので、ボクはちょっとリーズナブルな105で落ち着きました。

見た目はほとんど違わないんですが使ってみると全然違います。

こりゃええわ～。

アナジテコーヒーポタリング

松本ポタリングクラブのA利さん主催の定例イベント通称～コーヒーぽた～に参加してきました。

今回初参加でしたが距離４０kmくらいで坂らしい坂もないとのことなので自転車はピスト(ブレーキはちゃんとついてます）で参加してみました。

ルートは大部分が安曇野サイクリングロードを走るので快適でした。

出発＆ゴールの安曇野南部公園

ほんとにいい天気に恵まれました。


サイクリングロードでは所々で桜が楽しめました。


そば処常念ではざる蕎麦三枚をたいらげました。








A利さんと有志の方の差し入れで、ゴール後は水出しアイスコーヒーとスイーツをみんなでいただきした。
この水出しアイスコーヒーは絶品で、さすがコーヒー屋さん（営業さんですが）のコーヒーでした。


最後にダベリング＆試乗タイム。

そんな中相模原の方からベスパで見えた方がいらっしゃいました。
キャリアに折りたたみ自転車を装着されて。

ショートスキーを付けてきた人は見たことがありましたが、自転車は初めてです。

ちょこっと乗らせていただきました。
ハンドシフトのバイクは初体験でした。
でもこれ面白いな～。



この写真の掲載はまかりならんという方がいらっしゃいましたら一報ください。

黄色い絨毯

安曇野スイス村に用があって行ったら、表が菜の花畑になっていました。

ルームミラー

先日のミニピアの戦利品第二弾がこのルームミラーです。

ちょっとくすんでいたので、コンパウンドで磨いてみました。

大きさはノーマルミラーより若干大きめ。

ネジ三本で止まっているだけなので取り付けはすぐに終わりました。







このミラーは1500円ほどだったのですが、当時物の防惑ミラーが30000円もしていました。
ちょっといいなーとは思いましたがじこまんにそこまでは出せませんでした。

プラグコード交換

先日のミニピアのフリマで買ってきたノロジーホットワイヤーを取り付けてみました。
この赤い色が三倍効果ありそうでしょ？

以前から凄～～～く気になっていたプラグコードです。

コンデンサー効果で強い火花が飛ぶという原理だそうですが、コードに抵抗が入ってないので火花が強くなるだけだろうという意見も。
ネットでは賛否両論です。
まあ、新品で3万も出すならともかく中古で千円ならダメでも惜しくないかな。(笑)

ミニ用では97年を境にデスビ用と同時点火用の二種類があるようです。
今回売っていたのは同時点火用だったのですが問題無く付きました。
たぶんイグニションコイルからのセンターコードの有る無しの違いなんでしょうね。
写真でもわかりますが若干長めです。
ボンネットを閉めるときには気をつけねば。（笑）


効果のほどはと言いますと、いつもチョイ乗りでは黒くくすぶり気味な２番と３番のプラグがきれいに焼けています。
エンジンの音も若干変わった気がしますし、開け始めのトルクもいくらか増えたような。
アイドリング時のタコメーターの針がピタッと安定しています。
多分気のせいではないでしょう。（笑）

慣れちゃうとわからなくなりそうですが。

ミニピア2014

４／２０は岐阜県の恵那市へミニのイベントに行ってきました。



一緒に行くミニクラブGOOSEのみんなとは６時に塩尻に集合して出発です。







道中は国道１９号線（木曽路）で向かいます。

途中道の駅大桑で休憩に立ち寄りましたが、こんな時間では店は開いていませんね。



そして８時半頃に会場の恵那峡ワンダーランドに到着です。

天気が怪しかったからなのか、もともと少ないのか参加者はこんな感です。

初参加の僕にはいつもは多いのか少ないのかわかりませんが。（笑）





イベントにはフリマが楽しみできました。

今回の収穫はメッキのルームミラーが1500円。

ノロジーホットワイヤー（プラグコード）1000円。

クラシックミニマガジンが700円。

雑誌はもうちょっと値切ればよかったかな。



帰りも同じ道を帰りました。

途中雨に祟られ途中エンジンが不調の車が二台ほど出ましたが、みなさん無事に帰れたようです。

FCRセッティング(覚え書き）

FCR覚え書きです。キャブレターのセッティングは環境で変わりますので、これを真似てあわなくても文句は無しにしてください。(笑)

うちのミニ1000の給排気系はこんな感じです。エンジン本体はドノーマルです。
キャブレター　　FCRφ39ｍｍシングル
エアクリーナー　K&Nのコットンタイプ
エキゾースト　　LCB（タコアシ）
マフラー　　　　ルーキー（たぶん）

購入当初のキャブの仕様です。
メインジェット（MJ)＃250
パイロットジェット（PJ)＃48
ニードルジェット（NJ)0CEFT
バルブシート　＃20
メインエアジェット（MAJ)＃200

標高は海抜500ｍくらい。
気温は信州の冬なので-10℃～10℃の間。

当初これだとアイドリングすらしませんでした。

プラグは真っ黒になったのでどうやら濃すぎるようです。
とりあえずエンジンがかからないと話にならないので、PJを下げていく方向でかえてみました。
＃48→45→42
にしてパイロットスクリュー（PS)とエアスクリュー（AS)で調整。
これで何とかエンジンがかかるようにはなりました。

踏み初めが力がないのでニードルのクリップの位置を動かしてみました。
ちなみにクリップ位置の上から四番目が基準で上に行くほど薄くなり、下に行くほど濃くなります。
上から5～6番目くらいがよさそうな感じ。
PJを＃42にして濃い目(全閉より２回転開け)に振ってみたので、＃45にして薄めに振る方も試してみたいところです。
NJは0CEFXも試してみたのですがいまいち。

さらにアクセルを踏んでいくともそもそと加速する感じ。
メインジェットも濃いようです。
番手はいくつがいいのか解らないので適当に飛ばして買そろえてみました。
＃250→240→230→220→215→210→205→200→195
＃195まで落としてやっと調子よく走るようになった気がします。

上が調子良くなってきた分下の力のなさが気になり始めました。
まだ煮詰める余地がありそうです。

現時点のセッティング
メインジェット（MJ)＃195
パイロットジェット（PJ)＃42
ニードルジェット（NJ)0CEFT　6段目
バルブシート　＃20
メインエアジェット（MAJ)＃200