TAKA'S ブログ -4ページ目

TAKA'S ブログ

頑張って更新していきたいです。

良かったら読者になってってください^^

 

 

 

 

アクティブ ゲイルスピード

 

ブレーキ&クラッチマスター

 

 

 

を購入したので、そいつを紹介したいと思います。

 

 

まあ、購入したといっても二週間ぐらい前になりますけど。

 

 

 

ライコランド 新横浜店

 

 

 

にて購入しました~

 

 

最近では、某二輪用品店よりも、

 

ライコランドを利用しています!

 

 

理由は、サービス(接客、キャンペーン)の良さと、

 

 

品揃えの多さです~

 

 

 

店員さんの雰囲気も良いことながら、

 

 

知識も豊富で、パーツも体験できるので、

 

 

とても便利!

 

 

 

 

さらに、ポイントの還元率が高く、

 

 

10万円以上買い物をすると、

 

 

商品価格の5%が溜まるというシステムが、

 

 

とても魅力的であります。

 

 

ポイント二倍キャンペーンなどが実施されており、

 

 

そのタイミングで大きなお買い物をすると、

 

 

とんでもないくらいのポイントが溜まったり。

 

 

 

要するに、最高ですね('ω')

 

 


 

 

 

 

さて、そんな余談はさておき、

 

 

ゲイルスピードのマスターを紹介していきましょう!

 

 

 

 

まず、何故、ブレンボではなく、

 

 

ゲイルスピードを選んだのか、という理由ですが、

 

 

理由はいくつかあるんですが、一番大きな理由は、

 

 

 

ブレンボのマスターは、

既に持っているからです!(; ・`д・´)

 

 

 

ドラッグスターの方にブレンボが搭載されているので、

 

 

どうせならCBの方は、ゲイルにしようということで決めました。

 

 

 

 

 

 

 

まあ、ブレンボを持っているから、というのもそうなんですが、

 

 

もう一つ大きな理由は、

 

 

ゲイルのブレーキタッチが、

 

 

とても良かったからです!

 

 

 

 

 

 

 

ブレンボのタッチは、

 

 

少し重め?に設定されており、

 

 

握った時のストロークがかなりマイルドになっています。

 

 

 

 

 

 

 

ラジアルマスター特有の握った分だけブレーキがかかる、

 

 

という効果自体は同じですが、

 

 

そこまでに至る、ストロークのフィーリングが、

 

 

ゲイルとブレンボとでは大きく違います。

 

 

 

 

 

 

 

 

ブレンボはマイルドな、

ゆったりとした安定したストロークに対し、

 

 

 

ゲイルはアグレッシブで、

ストロークの過程がかなりクイックに可動します。

 

 

 


まあ、これはあくまでも、個人的な感想ですが。

 

 

どっちが良いかは個人の好みに分かれますね。

 

 

私は両方甲乙付けがたいくらい好みですが、

 

 

個人的にはゲイルスピードの方が、

 

 

僅差で上回ってるかもしれません。

 

 

 

 

 

 

 

 

というのも、ブレンボはストロークがゆったりとしているので、

 

 

頻繁にブレーキングを行う都心などでは、

 

 

少し向いていないかもしれません。

 

 

逆にサーキットなどのワインディングでは、

 

 

安定したブレーキングが出来るので有利です。

 

 

 

 

 

 

 

 

一方で、ゲイルスピードの方は、

 

 

クイックリーにブレーキングを行うことができるので、

 

 

街中でのとっさのブレーキがとてもしやすいです。

 

 

ワインディングがしにくいかと言われるとそうではありませんが、

 

 

ブレンボに比べると少しばかり安定感が劣ります。

 

 

 

 

 

 

 

 

とはいっても、両者ともに、

 

素晴らしいブレーキシステムなので、

 

どちらをとっても楽しめると思います。

 

 

 

店員さんいわくゲイルスピードは、

 

 

ブレンボを研究して作っているので、

 

 

ブレンボよりも使いやすいんだとか。

 

 

 

 

 

 

 

 

後は、個人の所有しているバイクによるかもしれませんね。

 

 

イタリアのバイクにゲイルスピードを入れるとなると、

 

 

何か違う気がしまよね(笑)

 

 

イタリアや外車であれば、

 

 

ブレンボの方がスタンダードではある気がします。

 

 

 

 

 

 

 

 

一方で国産車は、ニッシンのキャリパーなどが多いので、

 

 

国産メーカーと合わせて、ゲイルを入れるとしっくりきます。

 

 

 

まあ、そこら辺は個人の自由なので、

 

 

どの組み合わせをしても、おかしいということはないと思います。

 

 

 

 

 

 

 

 

個人的にゲイルスピードのマスターを気に入っている理由は、

 

 

ずばり質感です!

 

 

 

ブレンボはブレンボ特有のアルミの鋳物らしさがありますが、

 

 

ゲイルはアルミの鋳造でありながら、

 

 

まるで、削り出しのような質感があります。

 

 

半艶な感じのボディーも、メカメカしさがあり、

 

 

グッとくるポイントの一つですね。

 

 

 

 

 

 

 

後は、値段ですが、

 

 

ブレンボに対し、ゲイルのマスターは、

 

 

 

一万円以上安い

 

 

 

ので、お買い得感がかなりあります!

 

 

 

 

クラッチワイヤーホルダーも、見た目が素晴らしくカッコ良く、

 

 

光研の出しているクラッチホルダーに比べ、

 

 

一万円安いので、個人的には、

 

 

ゲイル側に軍配が上がります。

 

 

 

 

 

 

 

 

フルードタンクは、リゾマのものをチョイスしました!

 

 

本来なら、ネットで注文すると、

 

 

約一か月ほど納期がかかりますが、

 

 

ライコランドにリゾマのパーツが豊富に取り扱われていたので、

 

 

迷わず決めてしまいました!(`・ω・´)

 

 

 

 

 

 

 

 

値段は7300円と少々お高いですが、

 

 

スモークタンクアルミキャップをチョイスすると、

 

 

同じくらいのお値段になってしまうので、

 

 

リゾマにしました。

 

 

でも、よくよく考えてみると、

 

 

CB400であれば、透明なタンクで、

 

 

フルードが見えた方がカッコいいのかな、

 

 

なんて気がしないでもありません。

 

 

 

 

 

 

 

 

さすがリゾマのパーツなだけあって、

 

 

質感は半端なく良いです('ω')

 

 

手触りも、アルマイトの具合も、もはや芸術の領域。

 

 

 

 

コイツをドラスタRRに、

取り付けたかった……(;´・ω・)

 

 

 

 

 

 

 

てなわけで、まだ取り付けた記事はかけていませんが、

 

 

晴れている日に写真を撮りつつ、

 

 

記事にしてしまいたいと思います。

 

 

休みの日に晴れてもらわないと、写真が取れないので、

 

 

 

 

 

いち早く、

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

台風よ、消滅しろ!

 

 

 

 

 

 

 

今回、CB400SFカスタムするにあたり、

 

 

カスタム前のCB400を改めて紹介していきたいと思います~(`・ω・´)

 

 

紹介といっても、殆ど写真で見てもらうだけですけど(笑)

 

 

ドレスアップをメインでやってきたので。

 

 

チューン系はすでにブログで紹介してた気がします。

 

 

 

 

 

 

 

まず見てわかると思いますが、

 

 

アルミパーツは殆ど、

 

 

アルマイト加工しました。

 

 

 

 

 

 

 

 

・ ヘッドライトステー(POSH)

 

・ バックステップ(ストライカー)

 

・ エンジンプラグ(ZETA)

 

・ エンジンコアガード(Kファクトリー)

 

・ セパレートハンドル(ハリケーン)

 

・ フレームホールプラグ(モリワキ)

 

・ スタビライザー(コワース)

 

・ エキゾーストステー(モリワキ)

 

 

 

アルマイトをかけた個所になります。

 

 

 

 

 

 

 

そういえば、ブログで書いてませんでしたけど、

 

 

 

前後ホイールを変えました(笑)

 

 

 

ゲイルスピード TYPE-R

 

 

 

ホイールは前々から変えたいと思っていたので、

 

 

迷わず変えました。

 

 

最初は、黒ホイールか、白ホイールかで迷いましたが、

 

 

黒ホイールは在庫がなく、納期にかなり時間が要する、

 

 

とのことだったので、白ホイールに決めました(`・ω・´)

 

 

 

 

 

 

 

 

ホイール変えて、走りがガラリと変わりました!

 

 

まず、何がすごいって、

 

 

バンクを傾けたときのクイック感がノーマルと段違い!

 

 

 

 

ゲイルスピードはホイールの重心を真ん中に寄せ集めることで、

 

 

左右の重量をかなり軽量化したそうです。

 

 

それにより、車体を傾ける感覚が、

 

 

よりスピーディーに出来るようになったんだとか。

 

 

 

コレは人それぞれですけど、

 

 

コーナリングが段違いに楽しくなりましたね( *´艸`)

 

 

 

車重が軽くなるのも素晴らしいですが、

 

 

乗ってここまで変化があったパーツは、

 

 

コイツが初めてです~

 

 

 

 

 

 

 

写真だと濃い綺麗な赤色にアルマイトされていますが、

 

 

それから半年たった今、

 

 

紫外線により、アルマイトが抜け落ち、

 

 

見るも無残な薄ピンク色になってしまいました……

 

 

 

 

 

 

 

 

このシートは、シート加工屋で、

 

 

ワンオフで製作していただいたものです('ω')

 

 

シート本体は、もちろん純正のものをそのまま使い、

 

 

皮の部分だけを変えました。

 

 

 

 

 

 

 

 

見ての通り、全部で三種類の素材を使っています。

 

 

座る部分は、グリップ性を高めるために、

 

 

滑りにくい素材をチョイスしました~

 

 

HONDAのロゴは、赤いレーザー印字で。

 

 

 

 

 

 

 

 

アクティブ製

 

スウェッジライン

 

 

 

ブレーキホースは見た目重視で入れかえた訳ですが、

 

 

結局ブレンボのブレーキシステムを入れることになったので、

 

 

このブレーキラインは無駄になってしまいました(;´Д`)

 

 

 

オークションで出品しようかな。

 

 

 

 

 

 

 

 

綺麗なブルーアルマイトがかかっており、

 

 

カスタム感は増します!

 

 

 

 

 

 

 

 

ブレーキラインは、マスターからの直接二本取り

 

 

直接二本はダサいとか言われがちですけど、

 

 

個人的には結構気に入っています('ω')

 

 

 

シンメトリーなデザインでカッコいいので。

 

 

 

 

 

 

 

 

マスターから見える、

 

 

ワンポイントのがカッコいいです~

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ただ、アルミのヘッドやボルトは、

 

 

経年劣化で必ずと言っていいほど壊れてしまうので、

 

 

長期的な目線で見る方は、耐久性を重視して、

 

 

ステンレス製にすることを強くお勧めします!

 

 

 

 

 

 

 

 

ハンドルはハリケーンの、

 

 

ジュラルミン セパレートハンドル

 

 

 

これは、お勧めのハンドルです!

 

 

 

どんなハンドルにするか悩んだときは、

 

 

このハンドル良いですよ!('ω')

 

 

自分の体格、ポジションに合わせて、

 

 

最適なポジションを決められるので~

 

 

 

 

・ ハンドル高さ  ・ ハンドル幅   

 

・ 角度調整    ・ 絞り角

 

 

 

の四つを、細かく調整できます!

 

 

 

 

 

 

 

シルバーアルマイトしかないですが、

 

 

一度取り外し、レッドアルマイトをかけました。

 

 

 

 

 

 

 

 

メーターパネルも赤くアルマイトを。

 

 

 

『Super Four』の文字が何故か綺麗に浮き出ました。

 

 

 

 

 

 

 

 

コワースのスタビライザーもレッドに。

 

 

 

 

 

 

 

 

性能はアレとして、

 

 

見た目がカッコいいので、つけてます(笑)

 

 

 

 

 

 

 

 

だいぶ、洗練されたデザインになってきました!

 

 

 

 

 

 

 

 

カスタムに預けた際に、

 

 

オールアルマイト再加工&ブレーキシステム変更に加え、

 

 

タイヤを交換することになりました!

 

 

 

 

なりましたっていうか、

 

すでに変わってるんですけどね(笑)

 

 

 

近々、天気の良い日に、写真撮って載せます。

 

 

 

 

 

 

 

 

あまり好きではなかった白赤CB400ですが、

 

 

最近ではすっかり愛着が湧いてきましたよ~

 

 

 

今でも、黒赤CB400の方が良いなぁ~

 

 

なんて思う時がありますが、

 

 

やっぱ王道の白赤カッコいいです(笑)

 

 

 

 

 

 

 

ここ最近、台風が接近し、雨が続いているので、

 

 

全くと言っていいほど、オートバイに乗れていません(;_;)

 

 

正直、梅雨の時よりも、

 

 

雨の降る確率が高い気がします……

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


早くバイクに乗りたい!

 

 

 

 

 

 

 

 

謎のスポットを巡る旅

第二弾

 

 

 

 

さて、この謎の企画が2年ぶりの時を経て、

 

 

再びやって参りました(笑)

 

 

 

 

そもそも、謎のスポットって言ってる割に、

 

 

目的地と概要がしっかりと分かっているって言う、

 

 

これまた謎の矛盾が生じているワケですが、

 

 

 

 

そこはいつものように、

 

気にしないでおきましょう(´・ω・`)

 

 

 

 

さて、今回行ってきた場所は、

 

 

横浜市某所にある、防空壕です!

 

 

 

今回といっても、ここへ訪れたのは、

 

 

一か月ものことで前のことですが(笑)

 

 

 

 

横浜は数多くの心霊スポットがありますからね。

 

 

これは、少々期待できるのでは、無いでしょうか。

 

 

 

 

とはいってもですね、これはあくまでも、

 

 

謎のスポットを巡ることを目的としているので、

 

 

心霊スポットを求めている訳では無いんですけどね!(; ・`д・´)

 

 

 

 

 

 

 

 

入口はとても狭く、

 

最初はどこに入口があるのか、

 

分かりませんでした💦

 

 

 

 

 

交差点の角に大きな看板があり、

 

 

その脇と裏側に2箇所、穴が開いてるんです。

 

 

 

一か所は殆ど埋められてしまっていて、入ることが困難な状態です。

 

 

 

もう一方は、かろうじて体一つ入る位のスペースがあるので、

 

 

そこから入り込みました。

 

 

 

中は空気が籠っており、

 

カビと埃の様な臭いが少々しましたが、

 

耐えられない、という程でもありません。

 

 

 

 

 

 

 

 

奥が埋められてしまったもう一つの穴。

 

 

穴自体は両方繋がっているので、

 

 

どちらから入っても、出られるようにはなってるっぽい。

 

 

 

 

防空壕内は結構広く、

 

 

窮屈な印象はあまり受けられなかった。

 

 

 

 

 

 

 

 

今回は、写真だけではなく、

 

動画を撮ってきました~♪(笑)

 

 

 

スマホなんで画質はアレですが、

 

まあ、時間がある方は、

 

ちょこっと見てみて~('ω')ノ

 

 

 

 

 

 

 

さて、季節はもう夏ですからね。

 

 

こういう企画もたまには良いものですよね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

また、こういう企画をやろう!

 

 

 

 

 

 

友人Kがとうとう、

 

バイクを購入してしまいました!

 

 

 

 

前々から、買うバイクは決めていたのですが、

 

 

中々買う決心がつきませんでした。

 

 

 

 

と、いうのも、友人Kは自動車免許は持っていますが、

 

 

二輪免許は持っていないのです(;´・ω・)

 

 

 

 

なので、まずは、中型二輪免許を取るところから、

 

始めなくてはならないのです。

 

 

 

 

通い始めたのは、つい一か月前から!

 

 

 

 

現在、二段階の中間ら辺。

 

 

あと少しで卒業検定まで、たどり着けそうです。

 

 

 

 

まあ、ストレート行けば

 

のハナシですが(´・ω・`)

 

 

 

 

九月の初めには、

 

 

大型免許を通い始められそうです!

 

 

 

 

 

 

 

友人Kがどうしても欲しかった車両、

 

それは……

 

 

 

CB1300SF 2016 

Spcial Edition 

 

 

 

 

熊本地震でホンダの製造ラインが、

 

全てストップしてしまったので、

 

在庫車両しか残っていないCB1300

 

 

 

スペシャルエディションに限っては、

 

 

すでに受注生産が終了してしまっているので、

 

 

在庫車両が無くなれば、それで終了…(´・ω・`)

 

 

 

 

 

 

 

 

なので、車両を押さえることに、させました~

 

 

 

とりあえず、車両を押さえておけば、

 

 

納車は、免許が取得してからでも、ズラせるので。

 

 

 

購入を決めたのは、

 

 

★ ホンダドリーム 相模原店  ★

 

 

 

 

梅田モータースには、少しつてがあったので、

 

 

このお店にすることに。

 

 

 

 

 

 

 

ちょっとした知り合い?

 

 

が担当さんとなり、色々とサービスしてもらうことに。

 

 

とりあえず、無料ドリンクを飲みまくり(笑)

 

 

 

そして、肝心なのは、

 

車両の値引き!

 

 

 

 

 

本来の価格は、すべて込み込みで、

 

 

 

144マソ!!

 

 

※ ガラスコーティング、ETCセッティング付き

 

 

 

 

 

 

 

た、たかい……(; ・`д・´)

 

 

 

 

 

社会人である友人Kですら、

 

 

この金額はさすがにキビィです。

 

 

 

 

 

 

 

まずは、金額的な値引きで、

 

 

 

15万円…… ゴ゙ニョゴニョ (;'∀') 

 

 

 

値引かせました(笑)

 

 

 

 

まあ、ホンダドリームで買えば、

 

 

免許取得中であれば、

 

 

 

6万円キャッシュバック!

 

 

 

という、強力な武器があります!

 

 

 

それに加え、

 

10000円のバイクカバー

 

 

12000円のキーロック

 

 

を無料で付けてもらいました!

 

 

 

合計で17万近くお得したっていう(; ・`д・´)

 

 

 

元々買う予定でしたが、

 

 

即決でその場で購入しました。

 

 

 

 

 

あと、友人Kの暴走は止まることを知らず、

 

 

まだ、納車もしていない段階なのに、

 

 

私の口車に乗せられて、

 

 

 

 

 

ワイバン フルエキ

 

 

 

 

 

を、購入してしまいましたwww

 

 

 

 

 

重たいバイクなので、

 

 

軽量化する予定ではあったそうですが、

 

 

いきなりワイバン購入してしまうとは……

 

 

 

 

社会人、恐るべし…… ですな(; ・`д・´)

 

 

 

 

 

 

 

 

さて、こんだけの高級バイクを購入してしまったので、

 

 

いよいよ後には戻れません…(笑)💦

 

 

 

まあ、友人KもCBにベタ惚れなので、

 

 

なにがなんでも免許を取得すると思いますが(`・ω・´)

 

 

 

とりあえず、現代段階では、

 

 

9月20日前後で納車を予定してます!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

無事に納車できるといいけどなぁ

 

 

 

 

 

 

 


光研に預けていた、

 

 

アルマイトパーツが届きました!

 

 

 

納期はちょうど一週間でした~(`・ω・´)

 

 

向こうも木曜日から夏休みに入ってしまうらしく、

 

 

 

水曜日までに、何とか仕上げたんだとか。

 

 

 

まあ、届いたといっても、光研に直接取りに行ったのですが。

 

 

 

 

 

 

 

こう、すべて並べてみると、

 

 

かなり多くのパーツを出したのが分かります(`・ω・´)

 

 

 

 

全部で約40点程でした。

 

 

 

金額はすべて合わせて、35000円でした!

 

 

 

・ アルマBOX60

 

・ キャリパーサポート×3

 

 

 

 

そこまで大きなパーツはなかったので、

 

 

何とか安く済みました。

 

 

 

 

 

 

 

キャリパーは少し落ち着いた色の赤にしました。

 

 

濃い目の赤にしておけば、

 

 

色落ちしても、そこまで酷くなることがないので。

 

 

 

 

 

 

 

 

他のパーツも少し濃い目の赤に。

 

 

 

 

 

 

 

 

ゲイルスピードのレバーも、

 

 

外して赤にアルマイトしました。

 

 

 

 

 

 

 

 

今度は、アルマイトパーツの色落ち処理に移ります。

 

 

色落ち処理は二段回に分けて、クリアスプレーを吹きます。

 

 

 

まずは、ミスターカラーのUVカットクリア(ツヤ)

 

 

 

をまんべんなく吹きかけます。

 

 

 

その次に、バイク用耐ガソリンウレタンスプレー(仕上げ用)

 

 

を三回に分けて、吹きかけて完了!

 

 

 

 

 

 

 

 

ホビー用のクリアを吹いたくらいでは、

 

 

綺麗な艶が出ません。

 

 

 

やはり、仕上げ用のスプレーを吹かなければ、いけませんね。

 

 

 

 

 

 

 

 

ライトが暗くてあまりツヤの具合が見えません(;´・ω・)

 

 

 

まあ、仕上がり具合は後程。

 

 

 

 

 

 

 

 

綺麗にクリアが乗りました~(`・ω・´)

 

 

 

 

 

 

 

 

クリア処理が終わったので、

 

 

後は、パーツを車体に組んでいくだけです。

 

 

 

ただ、これだけ沢山のパーツがあると、

 

 

組むのが大変そうです……💦

 

 

 

 

 

マフラーの研磨作業が終わりました!

 

 

 

いや~、本当にキツかったです(;´Д`)💦

 

 

 

腱鞘炎寸前かつ、

 

精神的にもかなり負担のある作業でした…

 

 

 

 

エキパイ一本当たりの作業時間は、

 

 

 

最低でも三時間!

 

 

 

エキパイだけで優に12時間以上は作業してました。

 

 

エキゾーストの方は突起個所が多く、

 

 

磨く面積も多かったので、五時間近くかかりました(-_-;)

 

 

 

 

 

 

 

 

やる内容はかなり単純なものです。

 

 

① 320番で、荒落とし

 

② 640番で、整え

 

③ 1000番で、さらにきめ細かく

 

④ 2000番で、鏡面を目指す

 

⑤ 研磨剤と布で表面をより綺麗に

 

⑥ ホワイトダイヤモンドで仕上げをする

 

⑦ 仕上げ用の布で磨いたら完成!

 

 

 

 

 

 

 

 

使用済みのガスケットをドライバーで外します。

 

 

 

外したら、必ず新品のガスケットに交換すること!

 

 

 

汚かったのでクリーナーで洗浄。

 

 

 

 

 

 

 

 

使用済みのガスケット

 

 

 

 

 

 

 

 

二輪用品店で新品のガスケットを購入!

 

 

 

一つ300円位です

 

 

 

 

 

 

 

取り付け過程の写真は、

 

手が汚かったのと、

 

撮る余裕がなかったので割愛します(;´・ω・)

 

 

 

 

 

 

 

 

組んだ状態での取付けは一人では不可能なので、

 

 

一度エキパイを一本ずつ装着してから、

 

 

エキゾーストと結合させました。

 

 

 

 

 

 

 

中々の鏡面具合です!(`・ω・´)

 

 

 

 

 

 

 

 

最初からこのくらい磨いた状態で、

 

 

販売してくれればいいのに…(´・ω・`)

 

 

 

 

 

 

 

 

前のぼやけたエキパイとは異なり、

 

 

かなり目立つようになりました!

 

 

 

頑張って磨いた甲斐があったものです。

 

 

 

 

 

 

 


てなわけで、マフラーの作業は終了しました。

 

 

次は、アルマイトパーツの処理になります。

 

 

パーツの処理が終われば、

 

 

残るはブレーキシステムを取り付けるだけになります!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

あと少し、頑張る!

 

 

 

 

 

 

 

 

少し前に注文しておいた、

 

 

 

フロントのブレンボキャリパーが届きました!

 

 

 

在庫があったのですぐに到着!

 

 

 

左右合わせて26000円!

 

 

 

かなりお買い得な商品でした。

 

 

セールで値引きしていたので、迷わず購入!

 

 

すこし値段が安くて気になったけど、

 

 

 

大手の通販だしさすがに偽物はないよ、ネ?

 

 

 

 

 

 

 

旧カニタイプなので塗装ではなく削り出しで、

 

 

『brembo』と入ってます!

 

 

こっちの方が個人的に気に入ってるので、コレにしました。

 

 

 

 

 

 

 

キャリパーサポートアクティブをチョイス!

 

 

 

 

08~12年まで対応と書いてあったので、

 

 

 

正直、かなり賭けでしたが、

 

問題なくいけました!

 

 

 

 

サイズもバッチリです!

 

 

このキャリパーサポートは、12000円程度です。

 

 

 

 

 

 

 

ABSは対応していませんがノーマルでしたら、

 

 

新型CB400でも問題なくいけます(`・ω・´)

 

 

 

ただ、位置がかなり下にズレたので、

 

 

ブレーキホースを新調する必要がありそう……(;´・ω・)

 

 

取り付けの角度も全然違ってくるだろうし。

 

 

 

 

 

 

 

 

色はシルバーとブラックがありますが、

 

 

自分のものは光研にアルマイトを依頼してしまうので、

 

 

赤になります!

 

 

 

 

 

 

 


と、ようやくブレンボのキャリパーが来たので、

 

 

後はアルマイトとマスターを組み込めば、

 

 

 

かなり完成に近づきますね~

 

 

 

 

 

 

 

 

 

それでは、さよなら~

 

 

 

 

 

 

今回は、CB400SFの記事になります!

 

 

CB400をカスタムするに当たり、

 

 

要所要所をバラす必要があったので、

 

 

CB400のバラバラになっていく無残な姿をご覧ください(`・ω・´)

 

 

 

【今回いじる内容】

 

 

① アルマイトの再アルマイト化

 

② アルマイトパーツの色落ち対策

 

③ ブレンボのブレーキシステムを導入

 

④ マスターをゲイルスピード化

 

 

 

一番大変な作業は、①、②の段階ですぅ。(;´・ω・)

 

 

 

 

まず、アルマイトのかかっているパーツを車体から取り外し、

 

 

光研電化に預けアルマイトを再施工し、

 

 

バラバラの状態のパーツの上からUVカットクリアー処理を施します。

 

 

 

 

ここだけの話ですが、

 

 

バイク屋やカスタムショップにアルマイトを預けると、

 

 

バカみたいな金額を取られてしまうので、

 

 

信頼のある光研に直接アルマイト加工を依頼します(´・ω・`)

 

 

大体、代理でアルマイトを依頼すると大きさによって左右しますが、

 

 

3000~5000円かかります!

 

 

 

 

まとめてではなく、『一つ』で、です(´・ω・`)

 

 

高すぎでしょ。

 

 

光研に出せば、20個で5000円!

 

 

 

なんなのよ、この差。

 

 

ぼったくり過ぎじゃない?

 

 

単価一つあたりで5000円なら納得だけど、

 

 

まとめて依頼してるのに、一つ5000円って……

 

 

 

 

まあ、もう二度とアルマイトの代理依頼はしないけどね!

 

 

 

 

 

 

ハンドル外すの簡単だけど、

 

 

今の位置に再調整するのがめちゃくちゃ大変なんだよなぁ……

 

 

このハンドルの調整で何度悩まされたことか(´・ω・`)

 

 

 

 

 

 

動きが取れないので、ノーマルハンドルを仮付け。

 

 

このメンテスタンド、前後で1万円という安さ(笑)

 

 

性能的には何ら問題なく使用できてます。

 

 

ただ、リッタークラスになってくると、ちょっと厳しいかもしれません💦

 

 

400ccクラスのオートバイであれば、ノープロブレムです。

 

 

 

 

 

 

フロントホイールを外して、Fフォークを外します。

 

 

目的はFフォークについているリングを外すこと。

 

 

赤いFフォークリングはアルミを削り出し製作していただきました。

 

 

 

機能的に意味はありません(笑)

 

 

完全に見た目だけのパーツです(; ・`д・´)

 

 

 

 

 

 

フォークを外したついでにマフラーもエキパイごと外しました。

 

 

エキパイが濁って汚れてしまっているので、

 

 

紙やすりで磨いて、鏡面を目指します(`・ω・´)

 

 

 

 

 

 

きったねぇ~(;´Д`)

 

 

 

こりゃ、要洗浄アリですネ。

 

 

 

 

 

 

マフラーを分解!

 

 

 

これは、めちゃめちゃ大変な作業……

 

 

エキパイ一本で3時間はかかるよ(;´・ω・)

 

 

合計で15時間くらいはかかりそう。

 

 

 

 

 

 

チョット磨いただけじゃ、この程度。

 

 

鏡面にはまだまだほど遠い…

 

 

鏡のように綺麗になる魔法の溶剤売ってないかなぁ

 

 

 

 

 

 

と、カスタム日記が始まりました~

 

 

まだ、まだ、続きますよ~

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

お楽しみに~

 

 

 

 

 

 

 

バイクの記事を更新したいところですが、

 

 

今回は夏休みということで、軽井沢に来ています!

 

 

 

最近はロクに更新していないので、

 

 

地べたを這うようなアクセス数ですが、

 

 

気にせず更新していくとします。

 

 

 

軽井沢には二泊三日で滞在する予定です(´・ω・`)

 

 

最初はドラスタで現地まで行こうかと思ったんですが、

 

 

バイクのパーツをアルマイトに預けてしまっているので、

 

 

乗れない状況にあるのです。

 

 

 

 

天気は知っての通り、快晴!

 

 

 

 

 

東京は不快感を覚える程の暑さでしたが、

 

軽井沢の気温はそこまで高くなく、

 

湿度も出ていないので、

 

かなり快適です(`・ω・´)

 

 

 

 

 

 

林の中は涼しくて気持ちが良かった

 

 

 

 

 

 

旅館の入り口

 

 

 

 

 

 

軽井沢アウトレットに来た!

 

 

 

 

 

 

 

始めて来たけど、

 

 

御殿場アウトレットより広くて、

 

 

面白かったです!(`・ω・´)

 

 

 

 

 

 

 

久しぶりに高い靴を買ってしまった……

 

 

 

でも、履きやすかったんだ…(´・ω・`)

 

 

 

 

 

 

んで、明日もアウトレットの続きを周り、

 

 

美術館やら、お店やらを見てきたいと思います。

 

 

旅行というよりは、

 

 

 

 

バカンス?  かな~(; ・`д・´)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


さて、地味に久々の更新なので、

 

 

 

何から書いていこうか迷いましたが、

 

 

 

今回はかなり久々の、

 

 

 

CB400SFの記事を書いていきたいと思います。

 

 

 

 

 


そういえば、ここ長いこと、

 

全くCB400のことはブログで触れていませんでした。

 

 

 

 

 

CB400ツーリングにはしょっちゅう行ってましたが、

 

 

 

カスタム系の記事は、からっきし書いてません。

 

 

 

最期に更新したのは去年の11月の、

 

ヘッドライトLED化の記事以来ですから。

 

 

 

 

 

 

以前からずっとやりたかったカスタム一つ

 

 

 

 

Fブレーキの強化

 

 

 

 

をこのたび、実行に移すことに決めました!

 

 

 

前々からやりたかったんですけどね。

 

 

お金もかなりかかるし、どうしようか迷ってたんですが、

 

 

まあ、悩み続けるくらいなら、行けるところまで行ってしまおう、

 

 

ということで、

 

 

 

とうとう、血迷った

 

 

 

思い切った決断!

 

 

 

をすることに。

 

 

 

 

 

まず、ブレーキキャリパーを変えます。

 

 

・ ブレンボ 40mmピッチ 30/34mm P4

 

 

 

 

 

まあ、キャリパー自体はかなりスタンダードなものを使用します。

 

 

 

ですが、ただ、ゴールドのキャリパーを取り付けるだけじゃ面白くないので、

 

 

 

 

キャリパーを赤色にアルマイトします!

 

 

一度、分解して、光研電化にアルマイトを依頼する予定。

 

 

 

 

 

そして、つづいてはラジアルマスターを入れます。

 

 

・ ゲイルスピード VRC φ17(16-18mm) or φ19(18-20mm)

 

 

 

 

・ ゲイルスピード ワイヤークラッチホルダー(28-30mm)

 

 

 

 

 

ここは、まだ正確な種類は決めていません。

 

 

専門知識のある人とゆっくり相談して決める予定です。

 

 

レバーも赤色に再アルマイトする予定。

 

 

 

 

フロントブレーキを丸ごと変えるので、

 

 

かなり大変な作業になりそうですが、

 

 

着々と進めていく予定です!

 

 

 

 

 

 

 

それと、もう一つ

 

 

 

 

CB400のアルマイトをかけた場所を、

 

 

全てアルマイトをかけ直します。

 

 

色が落ちて来てしまったので、

 

 

もう一度綺麗な赤に戻し、

 

 

その上から色落ち対策として、

 

 

 

対ガソリン用ウレタンクリアスプレー

 

 

 

を三層くらい吹きかけます。

 

 

これにより、だいぶアルマイトの色落ちを防げるはずです。

 

 


なので、これから面倒な作業ですが、

 

 

ハンドルを全部バラして、

 

 

Fフォークを取り外し、

 

 

アルマイトのかかってるパーツを、

 

 

コーケン電化に送ります!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

こりゃー 手間がかかりそうだぁ… (;´・ω・)