ようやく、バックステップとマフラーの取り付けが完了しました～！
とはいったものの、この写真を撮影したのは今から５日程前のことなんですけどね（笑）
いつ公開しようか悩んでいて、最近、飲み会とかあったし、そっちの方を書いていたら、完全に後回しになってました。
今日は、雨が降ってしまったし、特に書くことがないので、書いてしまおうかと。
パーツを預けに行って、翌日の夕方ごろに取り付けの方は完了してました。
なんせ雨が降るって予報が出てたから、、長引かせるのは嫌だし、撮れるうちに撮っておかないとね。
いや～、ようやくカスタムが完成？しました～
メンテスタンドが活躍してくれています。
マフラーが変わったのは、一目瞭然でわかると思うけど、バックステップが変わったのは少し気づきずらいかな？
とはいえ、マフラーもカーボンで全体が黒くなってるから、そこまで大きな変化ではないのかも。
後ろ側から見ると、マフラーが結構目立ってくれます♪
全体のカラーが黒いから、まとまりがあって悪くない感じ。
頭の中でイメージしていたスタイルと、大体一緒ですね。
ちなみに、このマフラーは、
ヨシムラ USA スリップオン『R77』
です。
上にリンクを貼っておきましたので、文字をクリックすると前回書いた記事が見れます。
見た目がなんといってもカッコいいですね～♪
最初は、ステンレスタイプかチタンタイプにしようか迷ったけど、ブラック一色で通すことにしました。
音はUSA仕様でかなり大きめかなー、って思ってたら、驚くほど控えめな音だった(笑)
まあ、小さい音ではないんだけど、かなり抑えめな感じがしますね。
ﾎﾞﾎﾞﾎﾞォォォォー…
みたいな、ちょっと重低音があるかなって感じ。
でも、エンジン音が誇張されたサウンドになってるから、ナチュラルに車両を楽しみたい方には、向いてそうです！
自分自身マフラーの音は、『うるさ過ぎない、ナチュラルにエンジンの響く音』っていうのが、ベストだと思ってるから、そういう意味では良いマフラーだと思う。
加速時の音は、結構響いていていい感じです♪
まだ慣らし中だから、そこまで回せないけど、8000回転くらいまで回してみたら、とてもレーシーな心地の良い音がしました。
続いては、バックステップです。
メーカーは、バルターモトコンポーネンツの物になります。
コイツは、新しくメーカーが送りなおしてきたものだから、保証付！
バックステップにも何種類かあって、このバックステップは3.5のモデル。
『1』、『1.5』、『2』、『2.5』、『3』、『3.5』の全六種類だった気がします。
3.5は９段階のポジション設定が可能。
数字が少なくなるにつれて、ポジションの設定数が減少していきます。
前に自分が乗っていた、ZX-10Rの時に使用していたバックステップもバルターモトの物でした。
ちなみにタイプは、2.5でした。
カラーモデルは2.5までしかラインナップされてないからね。
3以降のモデルは、すべてブラックカラーオンリーです。
なんといってもこのバックステップの良さは、その品質。
アルミ削り出しで作られている為、独特な造形ラインと流れるような断面が本当に美しい。
デザイン性はさることながら、足のフィット感が半端なく良いのもグッドポイント。
位置調節もネジ止めが二か所されているだけだから、簡単に行える。
リアブレーキのかけた感じは、純正に比べてかなり柔らかい感じです。
純正はブレーキをかけたときにペダルが沈むような感触がしたけど、こっちはスーッとブレーキが入っていく感じ。
ブレーキの効きは悪くなく、街中を走る程度であれば、リアで速度調節して問題ないと思います。
後ろからのアングルもセクシーですな。
今度、学校に行くとき拘束を通っていくんで、その時にステップの調整をしてみようかと思ってる。
もっとも、峠なんかに行った後にするのが普通なんだが、基本的に街中をメインで乗り回してるから、ステップの位置は下めのが良いんだよね。
シフトペダル側のバックステップ。
まあ、基本的に造りや形は一緒です。
シフトペダルの方は、ブレーキに比べてかなり違いが歴然としています。
純正のブレーキと比べてですが、結構というかかなり固めになってる感じがする。
なんというか、カワサキ車特有のギアチェンジである『ガチャン』が、『ガコンッ!!!』って感じに。
なんというか、シフトチェンジをするたびに足が痛くなります(;´･ω･)
ブーツとか厚手の靴を履けばあんまり関係ないかもしれないけど、普通のスニーカーなんかじゃダイレクトに足に響きますね。
しかも、慣らし運転中だからしょっちゅうシフトチェンジするから、もう足先がガクガクになってもうた。
ただ、ギアが入った時の感触は、極上に気持ちが良いッスね～♪
なんというか、マニュアル車を運転しているなー、ってあらためて実感するというか、そんな感じです。
カスタムパーツはなるべく、バルターモトのパーツを使用してる分、デザインの一体性がありますね。
ブレーキレバーも然り、運転に関わってくるパーツを揃えると、なんというかそのパーツというかメーカーの特色ってものが現れてくるもんですね。
なんとなくですが、ほんのちょっぴり分かってきた気がします。
これからは、本格的な春の突入して、バイクライフが一番充実してくる時なので、どんどんツーリングなんかに出かけて、パーツを試していきたいですね。
トリコの小松じゃないですけど、食材の声ならず、パーツの声を聞く、みたいね（笑）
ああ、カッケー
本当にカッコいいなぁ。
実際は、これの１０倍カッコいいんだけどね～ ← 酔い
ということで、今回はバックステップとマフラーの取り付けでした～
これからが、このバイクの楽しくなってくるところなので、ちゃっちゃと慣らし運転を終えて、バリバリ走っていきたいと思います！
なんで、まあ、慣らし運転の一段階目が終わったらまた記事にしますかね。
それ以外でも、また何かあれば記事にしますけど。
とりあえず、そんな感じで乗っていこうと思う！
それでは、さよなら～(｡･ω･)ﾉﾞ
