『Ninja H2』を着々とプチカスタム中～

本日は、たまたま空いていたので、バイク屋を覗きに行ってきました～

バイク屋さんの方から、ナビの電源がちゃんと来てるかどうか確認したいらしく、ナビを持っていき確認しにいきました。

ナビステーをどこに取り付けるかも、解決しないといけなかったので。

ETCとスライダーの取り付けも出来たので、一応確認しに。

まあ、ただ見に行きたかったんですけどね（笑）

見に行ったら、取り付け中のためラップでグルグル巻きにされてました。

ボディーと塗装が特殊なだけに、かなり気を使っているそうです（^^;）

っていうか、カ、カッコいい……( *´艸｀)

まず一発目。

ナビステーは無事に取り付けられたそうです！

工場長さんが自らステーを加工し、ネジもちょうどよいものを見つけてくださいました～

この位置、完璧だよね……

ど真ん中だし。

めちゃ見やすい！

こんな感じで、取り付けてもらいました。

ちなみにこのステーは、テックマウントのショートタイプを使用しています。

下のリングは使っていません。

見えるかな？

こんな感じで、ステダンの固定しているネジ穴に取りつけました。

ここであれば、どこにも干渉することがないのでバッチリです！

今日見てきた限りでは、不具合もなさそうですし。

ナビを取りつけると、こんな感じになります。

中々、素晴らしいポジショニングじゃないですか？

見やすいし、バッチリ固定されてるし、ハンドルに取り付けてないからハンドルが軽いし。

前傾なんで、目線の位置はそこまで意識しなくても大丈夫だと思います。

乗った状態から見ると。

メーターにも重なっていないので、見やすいですね。

ナビの位置をやや下目に設定しました。

近づいて見てみる。

うん、バッチリ！

電源もしっかりと入りました～

配線も問題なく完了！

こうやってみると、中々スッキリしてます。

ハンドルからステーを引っ張るよりは、断然スマートです。

さて、見て気づきましたか？

お尻がスマートになってますよね。

そうです、フェンダーレスにしました～！

あの長いフェンダーは取っ払いました。

どうですか。

シュッてなってますよね。

やっぱ、スポーツはこうじゃないと。

このフェンダーレスは、

EVOTECH（エボテック）

のやつにしました。

っていうより、これ以外他のメーカーからフェンダーレスキットが見つからなかっただけなんだけどね。

まあ、まだ出たばかりだから。

中々、気に入っています♪

写真で見ていたよりもコンパクトでした。

値段は結構張りましたが、付けておいて良かったです。

ただ、後ろに小石が飛んでいかないか心配ですね……(・_・;)

写真撮るの忘れましたが、カワサキ純正のスライダーも取り付けましたよ～

念のためにね。

こんなちっこいスライダーだから、ズッコケたらどのみちお終いだけど、立ちごけ程度なら最小限に抑えられそうです。

色々とパーツが外されていました（笑）

あと取り付けていないのは、

ホンダのスポーツグリップヒーターくらいです。

一つ余っていたので、取り付けてもらうことにしました。

ついに『Ninja H2』が入荷した！

ついに、店舗に　Ninja H2　がやってきました～！

金曜日に車検を取りに行って、

その翌日の土曜日に車両が店舗に来たようです。

午前中にバイク屋に電話したところ、すでに車両が到着していますよ、といわれたので、速攻で確認しに行くことに。

自分は時間が合わなかったので本日バイク屋さんの方に見に行きました。

実物を見るのは初めてなので、本当にワクワクが止まらない（笑）

モーターショーで一度目にしようかと思ったのですが、完全に忘れてて……

写真や動画などでは何度も確認したけど……

やっぱ実物は全然印象が違いますよね。

友人と二人で遊んでいたところだったので、二人で訪れました。

奥にちらっとギラギラと光った車両が見えたので、

一発で分かりましたね。

恐る恐るドアを開け店内に入ると、

待ってましたとばかりに出迎えてくれました。

そんなわけで我がブログ初のお披露目デス～

おおぉぉぉ……

なるほど……

こ、こんな感じなのか……

写真で見ているのと、実際の車両はかなり違いました。

なんていうか、思っていた以上にスパルタン？

って言うのかな、鍛え上げられている感じ。

ボデッとしておらず、Z1000みたいに凝縮されたみたいな。

写真で見るよりも、全体的にだいぶまとまってましたね。

そして何といってもすごく見えたのがこの、

銀鏡塗装（ミラーコートブラック）

です。

こいつが思っている以上に、良い色してるんだよね。

写真から伝わるかな……

もっと白っぽい鏡みたいな感じなのかと思ったら、

実際はもっと黒っぽくて、ガンメタリックを磨き上げたって感じです。

精悍な色合いでした。

場所によってこの車両は色が変わるので、その点は非常に面白いし飽きないと思います。

そして何よりカッコいい……

ただ、これだけ綺麗だと、絶対にガラスコーティングは欠かせませんね。

てか、メーカーからの必須事項って言ってたし。

メーカーのとCR-1ので、二重に施工したいくらいです（笑）

跨ってみましたが、中々シートが高かったですね。

スペックによるとシート高は825mmですから。

自分の身長は172cmくらいですが、それでもつま先立ちとなります。

まあ、ギリギリのつま先立ちってわけではないですけど。

今まで乗ってきた車両の中だと、中々高い部類に入るのではないでしょうか。

乗るのには慣れているので、そこまで安定性がないわけではありませんが。

身長がかなり低い方は、苦労するかもしれません(-_-;)

跨った感じだけですが車重はそこまで重く感じませんでした。

ウィンカーはZX-10R同様、ミラー一体型となります。

ミラーのデザインもカッコいいですね～

なんか翼みたい……（笑）

折り畳みができ、バチンッと一定の位置で止まるので、畳んで戻す際に非常に楽です！

Ninja400なんかだと、ミラーをたたみ、また元の位置に戻すのが大変ですから。

すり抜けする際なんかもハンドルと干渉せずに、ミラーを簡単に折りたためるので重宝しそうです。

フロントはこんな感じに。

右側には空気を送るためのダクトが通っています。

走っているときにここから風を送り込むわけですね。

一方、左側はダミーとなってます。

電源を入れるとこんな感じでヘッドライトが点灯します。

LEDなのかな。

白くて明るかったです。

新型のZ1000にもLEDが入ってるらしかったので、

多分こいつにもLEDが入ってると思います。

アップで撮影してみました。

光が入ると実際の車両の色合いに似てきますね。

シンプルな感じで自分は好きです。

こういうフロントは。

ハンドル周りはこんな感じになっております。

メーター周りはまとまっていて、ZX-6Rみたいな感じですね。

デジタルとアナログのハイブリッド好きなので、これはグッドポイントです！

フルデジタルもいいけど、やっぱりバイクらしさがないとね～

まあ、ほとんどの方は動画などで見ているとは思いますが。

一応電源を入れた状態のメーターの写真を撮っておきました！

全部のマークが表示されるとこんな感じになります。

なんだか、沢山マークがありますね。

レッドゾーンは１４０００回転

こんだけ回したら大変なことになっちゃいそうですね。

エンジンを始動するとメーターはいたってシンプルに……。

てか、シンプルすぎない？（笑）

まあ、こんだけシンプルだと逆に見やすいし分かりやすくて好きです。

ギアインジゲーターが付いてるだけで本当に大助かりです。

最近の車両は意外と表示されていたりするので嬉しいですね。

タイヤはブリヂストンの『R10 バトレックス』を標準装備。

他のブログの方も仰ってましたが、タイヤの減りが半端なく早いらしいです……（笑）

タイヤが温まっていればグリップ力はナンパないんだろうけど、それでも冬場はこわい……

雨の日とか、冬場はタイヤウォーマーとか買った方がいいのかな。

まあ、安全運転心がけていれば、そんなに問題ないか。

そもそも雨の日は乗らないけどね。

この車両はまだまだ未知の領域が多いから、全く分かりません。

とりあえずこけることがないとも言えないので、一応スライダーは付けときます。

カウル傷つけたら、高そうだし……(・_・;)

純正マフラーの排気音を拝見させていただきました～

エンジン自体すさまじい重低音でしたが、排気音も劣らず素晴らしい『圧』が感じられました。

Z800のような重低音が響くわけではなく、乾いた抜けるようなサウンド。

自分好みの音です。

走っているときも、エンジンそのものの音が良く聞こえ、楽しそうです。

このクラスの車両になると純正マフラーでも十分に刺激的ですね♪

ただ、このままでも十分だと思いますが、車重を軽くするためにはマフラーを変えないといけません。

まだアフターパーツが出回っていませんが、おいおい各メーカーから色々なマフラーが出てくることでしょう。

私はアクラポビッチのスリップオンを選択しました。

見た目が良かったので。

BEETのも、めちゃめちゃカッコよかったんですけどね。

アクラポのあの独特な形を好きになりました。

全長×全幅×全高	2,085×770×1,125(mm)
軸間距離	1,455mm
最低地上高	130mm
シート高	825mm
ホイールトラベル	(F)120mm (R)135mm
キャスター/トレール	24.5°/103mm
ハンドル切れ角(左/右)	27°/27°
Fサスペンション	倒立フォーク(43mm)・減衰力、プリロード調整付き
Fブレーキ	セミフローティング(外径330mm)/キャリパー：4ピストン
Rサスペンション	ニューユニトラック(ガス封入式)・減衰力、プリロード調整付き
Rブレーキ	シングルディスク(外径250mm)/キャリパー：2ピストン
車両重量	238kg
フレーム形式	トレリス
過給器	遠心式スーパーチャージャー
燃料供給方式	フューエルインジェクション(Φ50mm×4)
エンジン	水冷4ストローク並列4気筒 DOHC4バルブ・998cm3
ボア×ストローク	76.0×55.0(mm)
圧縮比	8.5：1
最高出力	147.2kW(200ps)/10,000rpm ラムエア加圧時：154.5kW(210ps)/10,000rpm
最大トルク	140.4N・m(14.3kgf・m)/10,000rpm
トランスミッション型式	常噛6段リターン
一次減速比	1.551(76/49)
ギヤレシオ	1速	3.188(51/16)
	2速	2.526(48/19)
	3速	2.045(45/22)
	4速	1.727(38/22)
	5速	1.524(32/21)
	6速	1.348(31/23)
二次減速比	2.444(44/18)
燃料タンク容量	17L
タイヤサイズ	(F)120/70ZR17M/C (58W) (R)200/55ZR17M/C (78W)

現在は車検は通っているので後はナンバーを取り、整備を済ませ、ちょいカスタムをし、ガラスコーティングをするだけです！

順調にいけば、７月１０日～１３日の間には納車できるそうです。

もしかしたら少し伸びるかもしれません。

また何か追加報告があれば記事にします。

それか納車の時はまたブログにかきます。

それでは、さよなら～ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ

Ninja H2が入荷したそうです

久しぶりの記事となりますね。

最近まったく更新していなかったわけですが、ようやくというかやっと更新します。

重たい手を動かして更新したわけですが、

今回記事にしたのはほかでもない、

Ninja H2

についてです！

この間、電話がかかってきまして、今月の２４日に丸富オート新横浜本店へ車両が入荷するそうです！

そこから住民票を提出し、ナンバーを取って、店舗に来るそうなんで、実質車両を拝めるようになるのは七月に入ってからだと思います。

・ 車検登録

・ 車両整備

・ ガラスコーティング

この三つを済ませてから納車となるので、

実質乗り出せるようになるのは、

七月中旬か下旬になると思います。

とりあえず、明日か明後日に住民票を届けに行くので、その時に色々と話を聞いてきます。

そんで、今持ってるカスタムパーツも届けに行ってきます。

そういや、アクラポビッチの記事乗せるの忘れてた(-_-;)

とりあえず、送る前に写真撮って、記事にしようかな。

一応、EVOTECHのフェンダーレスキットも注文しておいたので、それも届けに行ってきます。

ちょいカスタムって感じですね。

あ、あと、念のためエンジンガードも付けておこっと。

まあそんなわけで、また車両が来たら写真バシャバシャ撮ってきます！

Kawasakiの今後の方向性とは？

川崎重工からNinja H2に続き、

スーパーチャージャー第二弾が開発されているという噂を耳にした。

なんでも600ccエンジンをベースにスーパーチャージャー化を図るということらしい。

これもNinja H2同様、スーパーチャージャー搭載エンジンではなく、スーパーチャージャー専用設計エンジンとのこと。

どこまで本当なのかは分からないけど、スーパーチャージャー第二弾の計画は着々に進んでいるんだとか。

ZX-10R と Ninja H2

そして、

ZX-6R と Ninja H1

みたいな感じになるのだろうか。

発売するとなると、来年の３月とかになるのかな。

もしかすると、2017年の3月とかか。

そもそも発売するのか。

てか、それ以前に開発してるのか。

真偽は分かりません。

ただ、なんとなく予想できるのは、

カワサキの２０１６年モデルは大きな意味で変わってくるのではないかと。

Ninja250も2013年にフルモデルチェンジしたばかりなのに、またフルモデルチェンジするらしい。

発売時期は2016～2017年にかけて。

エンジンも新たに開発しなおし、スタイルも一新。

重量の軽量化と、馬力の向上が、重要なポイントとなってくることだろう。

YAMAHAが投入してきた新型機YZF-R25は、先進的なデザインに加え、Ninja250よりも重量は６ｋｇも軽く、パワーは５ｐｓもの大きな差がある。

一般公道でその違いを大きく体感することは出来ないものの、サーキットなどでは大きな違いが出てくるのは明白。

この２５０ｃｃクラスのオートバイを購入する大きな決め手は、ズバリ見た目が大きく左右してくる。

のだが、その面においてもYAMAHAは負けずとNinjaに対抗してきている。

好みは分かれるかもしれないが、見た目も先進的で、性能も高いとなれば、いずれはシェアをYAMAHAに奪われる事態になりかねない。

それを見越してかはわからないが、カワサキも着々とNinja250新型機の開発を進めていたのだ。

一時期、２５０ｃｃに四気筒エンジンを投入するという噂が出ていたが、それはないんだとか。

コスト面も考えて、どう二気筒で勝負していくかが、今後の課題。

新型のCGみたが、中々ツボにくるカッコ良いデザインだった。

ホンダもCBR250をフルモデルチェンジする模様。

カワサキやヤマハに負けずと、世界のホンダがここにて力を発揮してくる。

恐ろしや～

また、ZX-14Rもフルモデルチェンジするらしい。

フロントサスペンションは、Ninja H2と同様KYBのAOS-IIレーシングシステム。

ブレーキシステムもニシンからブレンボに変更。

フロントマスクもNinja H2のような独特なマスクになるんだとか。

どんなスタイルになるのか想像できませんね。

６眼で丸顔が特徴的だったZX-14Rを一新して、先進的でシャープなデザインとなると、ユーザーからどのような反応があるか分かりませんね。

ZX-10Rもフルモデルチェンジから５年が経過するので、来年のモデルにはフルモデルチェンジすると思われます。

一切情報が出ていないので、何とも言えませんが。

YAMAHAのR1は、最新鋭の電子制御システムを搭載したバイクを投入してきましたし。

ZX-10Rがどのように進化してくるのかが、非常に見ものです。

２０１６年からカワサキがどのような新型機を投入してくるか、非常に楽しみです。

Ninja H2の情報

お久しぶりの記事となります。

最近あまりブログに顔を出していないにもかかわらず、

アクセス数とイイネの数が以前よりも増えています。

特にイイネの数が結構増えてて驚きました。

なぜだろう……

と、最近ずっと思っていたわけですが、

このまま放置していくのも、なんか悲しい気がするので更新することにしました。

ネタは山ほどあるんですけど、いかんせん大変になってしまったもんで。

更新の手を止めてしまいました。

んで、特に書くことないんですが、 Ninja H2 のこと記事にしようと思いまして。

元々、三月に入る予定だったものが、

全国的に遅れ四月になり、

バイクやで四月入荷といわれていたものが、

最近聞いたら五月の終わりになるといわれ。

もしかすると、六月になってしまうかもしれないと、

さらに追い打ちをかけられました。

いや、まあね。

なんとなく、遅れるとは予想してたけど。

結構ずれ込むもんなんだなー、って。

六月になったら、今度は七月になります。

とか言われちゃうのかな。

キリがねーよって話ですわな。

早いところは、すでに入荷している所があるらしいですね。

四月下旬の時点で。

納車した方がいるかどうかは分かりませんけど。

一番乗りの方はさぞかし優越感に浸っていることでしょうね。

一番乗りといえば、自分の年内最速で、

Ninja H2のカスタムパーツを手に入れましたよ。

パーツはマフラーです。

メーカーはアクラポビッチです！

中々独特な形状のマフラーですよね。

今出ているものはスリップオンタイプだけらしいです。

音などはまだ動画が上がっていないので、わかりません。

すでに現物を手に入れましたが、めちゃめちゃ軽いです。

半端なく軽い。

こりゃ軽量化するには、必須のアイテムですね。

純正が馬鹿みたいに重たそうだから。

アクラポマフラーについてはまた後日記事にします。

これから友人のバイクを買いに行きます

ついに、前々から友人がバイクの免許に手を出し始めたので、とうとうバイクを買いに行ってきます。

新しいブログ立ち上げました！

お久しぶりです！

二か月ぶりのブログ更新となります。

なぜ更新していなかったかというと……

特に理由はありません。

強いて言うならば、書くことが無くなってしまったから。

とでも言っておきましょう。

さて、それはさておき、

新しいブログを立ち上げました！

なぜ新しいブログを立ち上げたかといいますと、

これから創作活動行っていくからです。

こっちのブログで更新しようかと考えましたが、まあ色々とごちゃごちゃなると思ったので、完全に分けることにしました。

こっちのブログは今まで通り、趣味の内容を記事にしていきます。

更新頻度は相変わらずだと思いますが。

新しいほうのブログは創作活動専用です。

もしかすると、新しい方が更新頻度が高くなるかもしれません。

創作活動専用なんで、興味ない方にはつまらないかもしれません。

まあ、興味のある方は暇つぶし程度にご覧ください。

↓下にリンク貼っておきます↓

新ブログ

そんなわけで、久しぶりの更新でした。

また何かあれば記事書きたいと思います。

『救世主』って、いいんじゃない

もう二月の半ばになってしまった。

やるべきことは色々とあるはずなのに、何から手を付ければいいのか分からない、今日この頃です。

自分が何をしたいか、という点においては大体目星が付いてきてはいますが、その道のりは途方もなく長く、遠い。

漫画という道はとてつもなく奥が深いです。

知れば知るほど、その現実は重くのしかかってきます。

そもそも、これから『漫画』という道を歩んでいって未来はあるのかどうか。

正直なところ、分かりません。

ただ確実に分かることは、無から何かを作りだすという

作業は、とてつもなく大変だ、ということだけ。

自分の脳だけが唯一の発生源ですから。

『一』が出来れば、二、三と進んでいけるのですが、『０』から『一』を作り出すというのはとても大変なことです。

それこそが創作の醍醐味でもあり、一番の難関でもあるわけですが。

初心者からしたら、まるで雲を掴むようなです。

卒業制作でもあり、自分の第一歩となる作品を書くために、一体どんなものを書けばよいのか。

難しいところです。

人それぞれ価値観が違いますからね。

自分の納得のいく作品を書いて、それを他の人が読んで面白いと感じるかどうか。

『面白い』とは何なんだろう、と考えだすとキリがありません。

実際、頭の中にある面白いと思う物語を文章に書き留め、何を描きたいかと毎日のように自問自答しながら考えてました。

ファンタジーがいいのか、それとも冒険物が良いのか、軍事スペクタクルのようなバトル要素はあるほうがよいのかなぁ。

みたいな感じで。

二週間ぐらい考え続けました。

ですが、自分の納得する答えは出ませんでした。

虚しいものですね。

頭を捻れば考えが湧いてくるもんかと思っていた自分が情けないです……orz。

ですが、まったく無駄、というわけではありませんでした。

たしか三日くらい前だったかな、

いつもと変わらない散歩のコースをいつも通り歩いてたんですよ。

時刻は五時ぐらいで、

いい感じに日が沈みかけて、流れるような雲が夕日を包み込んでいる光景が目に入ってきましてね、

まあ別段素晴らしい光景ってわけでもなかったんですが、

なんだかしばらく見ていたくなるような、そんな光景でした。

その光景を見ているうちに、フッと頭に思い浮かんだんですよ。

イスラム国に拉致された人。

飛び交う戦闘機。

爆撃された都市。

つい数日前に観た海外ドラマ。

アライブという漫画。

そこから、

『救世主』

というワードが頭に浮かんだきました。

今の世界には『救世主』が必要なんじゃないか、って。

英雄とか、

予言者とか、

絶対的な神とか、

そういう曖昧な奴ではなく、

圧倒的に世界を救う力を持った存在。

コイツなら、世界を救うことが出来る。

そう言った奴が必要なんではないか、と。

必要というか、なんというか。

憧れって言うのかな。

余談になってしまうけど、

物語として成り立たせるためには、絶対にぶれない軸が必要です。

軸がブレている物語はどれだけ拘った設定が練られていても、いずれ破綻します。

逆に軸がしっかりと作られた物語は、設定が拘っていなくても物語として成立します。

面白いか否かは別として。

今まで自分はこの軸となる部分をずっと考えていました。

自分の描く物語で、主人公は何をしたいのか。

主人公の『信念』であり『欲求』こそが、物語の軸なんです。

コイツが決まれば、後はプロットを考えるだけ。

一から二に進めばいいだけなのです。

もっとも、救世主はあくまでもテーマだから、そこから物語として何を終着点とするかが一番重要になってくるわけだけど。

ただまあ……、これでようやく作業が捗りそうです。

作業も大切だけど、ブログを書くということも大切ですね。

ブログを書くというか、何かを書くという行為自体が。

ここ二週間全くブログを更新しないで考えっぱなしだったけど、そこから得たものはなにもなかった。

無い頭を絞ったって、何も出てくるわけないんだから。

実に単純なこと。

手を動かさず頭だけを働かそうとしても、頭は働かないということを、今回身を持って知りました。

ブログに書くことで頭が活性化し、創作意欲が湧いてきたのは事実です。

書くことがなくても、何かしら書く。

これって重要ですね。

することがなければ、とりあえず書く。

考えて何も浮かんでこなかったら、とりあえず書く。

書けなかったら、体を動かすなり、走ってくるなりすることだ。

動かないとと何も始まらないわけだから、動くしかないんだわな。

ふう。

今回のブログは正直、自分に向けての内容だった気がするな。

読み返してみると自分を鼓舞することばかりだ（笑）

書くことがないんだから、鼓舞するしかねぇわな。

これは書いてたら、いつの間にか夜が明けちゃったよ。

昼夜逆転を直していかないといけないのにさ。

今日は早く起きるとしよう。

あぁ……

それにしても、今日は頑張ったな、俺。

CB400SF ミラー&塗装カスタム

おととい吉祥寺へ行った際に、ナップスに立ち寄り、そこでカッコいいミラーを見つけたので買ってきました。

純正のミラーも見やすくてかなり気に入っていたんですけど、スタイルにもう少しアクセントが欲しかったので。

シャープでメカメカしいデザインが、自分のツボにはまりました。

お値段はそこまで高く無かったです。

安くもなかったですけど。

『BLADE MIRROR』

名前もカッコいいですね。

四種類くらいの色がラインナップされているっぽいです。

正ネジ8mm、10mmに対応。

CB400SFは正ネジ10mmなので、問題なく取り付けできました。

最初はシルバーをチョイスしようかなと思ってたんですが、レッドでも全然合いますね。

根元の黒から赤のグラデーションがまた良いですね♪

純正ミラーに比べてかなり重量が軽くなりました！

ハンドリングも若干軽くなった気がします。

ミラーを赤にしたので、どうせなら全部赤にしちゃえー

ってことで、各箇所のボルトを塗装することにしました！

取れる範囲で取り外し、塗装を試みます。

選択した色はメタリックレッドです。

赤の原色だと、安っぽさが出てしまうので、メタリックの混ざった色をチョイス。

ちょこちょことした箇所を外しました。

こんな感じで。

塗装色を二度吹きかけて、クリアを二回吹きました。

冬場なんで乾くまでに意外と時間がかかります。

ちなみに、使用したスプレーはタミヤのプラモデル用スプレーです。

意外と良い感じに仕上がってます♪

光に翳してみると、キラキラと輝いてます。

吹いて乾かしてを繰り返し、翌日になり完全に乾いてました。

さっそく装着！

うむ、良い感じ！

タンクキャップボルトもしっかりと塗装されてます。

カーボンと赤が良い感じに合ってます。

ここにもちょっとしたアクセントが。

メーターカバーボルトがかなりイカしてます！

うーむ、実に素晴らしい！

暇だったんで、ここも塗装しちゃいました。

あんまり目立つ箇所ではないですが、地味にアクセントになってます（たぶん）

結構印象変わりました。

車体が黒で、無限カラーだったらまたカッコ良かったかもしれませんが。

白赤というのも、中々悪くありませんね。

ミラーとマッチしてるかな。

カスタムミラー自体がメカっぽいデザインだったので、新型CBのデザインと上手く合いました。

時間があれば、もっと色んな箇所を塗装したいんですけどね。

良い感じにカスタムされてきましたね。

ミラーを変えたことで、全体的に絞られたスタイルになったし。

まあ、まだ色を変えられる場所はあるだろうから、試行錯誤しながら見つけていきますかね。

ミラーの使ってみた感想ですが……

見た目よりも、全然見えやすいです！

最初は、本当にこれで見えるのかなぁ……

と少々不安気味でしたが、いざ公道を走ってみると、これが見やすいのだ。

必要最低限の見える範囲をしっかりと映してくれてます。

ただ、回転数によっては、共振が起こり、ブレてしまいます。

回転数が上がれば共振はほどんど起こりませんので、そこまで使いにくさは感じられませんでした。

久々にCB400をカスタムしました。

最近は乗ることばかりで、いじることはあまりしていなかったので。

自分なりのスタイルにまた一歩近づいたのではないかな、と思います。

またバリバリ乗っていきたいところですが、最近は雪が降ったりと、路面状態が悪いので、しばらくは車を使うことになりそうです。

それでは、さよなら～

吉祥寺へ行ってきた

さっき友人と共に、夜のプチツーへ出掛けておりました。


吉祥寺が家から地味に近かったので、行ってきました。


バイクでツーリングすること自体久々なので、楽しかったです。


吉祥寺は始めてで正直地理感覚が全く働かない上に、迷路みたいになっていたので、余計迷いました。


結果的に無事到着し、うなぎ屋さんで、美味い飯をご馳走になってきました。


ほんま、美味かったです！