レオの夏は一足早く終わった～。まだ、やることあるが・・・・。
ただ応援していた訳じゃない！タミグラで入手した・・・・むふふ。
我がTA-07の戦闘力アップは必須な事態となり・・・・・こうなる。
そう、年後半はネストホビーズさんでのレース参加が見込まれる。
少なくとも数名はそれの練習へシフトする（筈）
そうなると・・・・・だから・・・・・取り敢えず一番の懸案だったスプリング交換をば。
当然、特権を駆使し、味見を完了。ダンパー込みでの動きの粗さからくるフラつきとアンダーが一気に緩和され、より小さく曲がる上に直進安定性までも各段に向上。
初期の動きがピクピクと無駄に過敏なのは、フロントデフの硬さから来ることは、タミグラ2日目で発覚したが、ここは慣れれば済むレベル。
動画がバラバラ・・・・・もういっぺん整理しとこ。
（フォーミュラ予選1回目）
11”575仕上がり
先ずは後列スタートから。
（フォーミュラ予選2回目）
11”067（仕上がり）
タミグラ1日目を振り返る・・・・現地到着までは、車内会議チックなノリで・・・。
フォーミュラの練習から入ったと思うが、ちょっとしたトラブルで賞味2週。
だが、カーペット環境自体は20年以上慣れしたしんだ環境であった。
予選１でマシンの動きは上々で11”575までタイムを上げた。経験上、彼の場合（も）2つ目はコンマ2秒や3秒はアップする。そして・・・・11”067までジャンプアップ。
ペースが速過ぎて、最終周回で10”台突入の感触大だったが、これはレースでは十分あり得る事。
そして
安定のF-1フリークのスガさん予選１で 11”298をマーク
当然、2つ目でジャンプアップで10秒台突入＆ポールポジションへと・・・。
これは、朝一のマシンの動きと心身の充実具合からある程度予想できた。
練習時もまずまずのSさん
待ってたよ～Sさん。M-05での健闘は涙ものだぜ～。
決勝では、並みいるM-07勢の中で必死に上位で粘る。しかも・・・・清々しいその笑顔。
今回はファミリーでの参加だったね～♪
練習時から明らかにマシンの動きも見えており、マシンも合っていた。
前列スタート。1コーナーでアウトから1台が・・・・・。
予選１でも渋い走り。ブランクを感じさせないところが立派。
予選２では、走り過ぎ？決勝にはフレッシュタイヤを投入だったけ～。
INAX入魂の走りで上位堅守
カーペット対策で2016年のシャーシからカーボン混入に替え、それに伴いオプションをバージョンアップ。試走を終え持ち込んだTA-07は若干ナーバスに映ったが、それを調教しつつの決勝進出。個人的には、予選2つ目が1番走り易そうに見えた。
フォーミュラ 2名 DRCC管理人 スガ
MAZDA 3名 DRCC管理人 INAX Sさん
ST 1名 Sさん
GT 1名 INAX
Aメイン フォーミュラ DRCC管理人 スガ
MAZDA INAX
ST Sさん
GT INAX
うちポール INAX スガ
表彰台 INAX スガ
参加及び応援4名
なんと・・・・・子供も入れると8名の何とも和やかなムードで過ごせた。
途中で、前のリした森ちゃんも先輩達の走りを見学で、夢に見たDRCC総員結集となった。
後に、М君とレオは昨年と同じ宿に向かったのであった～。
ーーーｰｰｰｰｰｰｰ追記（翌日7/30分）ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
天候は晴れ・・・・寝床難民になるつつも、今年も喫煙ルーム内で朝を迎える・・・笑＆汗。
6時半過ぎМ君の待つ彼の愛車に。そして、上手く間をとり朝食も済ませ7時頃会場到着。
既に森ちゃんは到着済で、共に入場。
段取りや流れは慣れている分スムーズ。前日居なかった Oさん に招かれピット合体で混成チーム結成？笑。確か、プロモの方々のお気遣いを受けスペース周りも広々ととらせていただき本当に感謝～。
テーマの１つの交流でМ君またまた輪を広げていたっけ。
そして・・・練習が始まった・・・・かな？？？
（メインは森ちゃんで追っているが、М君もいるのかな・・・・）
（前列スタートのランクル40が混乱に巻き込まれつつも3番手で抜け出す）
（６・８グリッドからのチームスタート）
森ちゃんのダッシュが強すぎるとМ君を潰すことも懸念されたが・・・そこは阿吽の呼吸で。
Oさんも言ってくれたが、慣れてる分着地からの離脱・旋回の対応が上手くマシンが前に出ているのが見てとれる。
（多分、予選2回目。マシンのリアのトラクションが利き始めている）
今回、FF車にはどちらかといえばキツいようだった。MAZDA・мスポーツ・FFと全て巻き傾向だった。これは、リア駆動系のカテにはプラスに効いたのだが、リニアなセット傾向で持ち込んだマシンの殆どは、安定せずアクセルをまともに使えない。
予選２つめ、リアの食いが出始めたようで、車速は別としてコーナーワークはキレイであった。
（コンデレ受賞は3連覇。シロッコで2連覇！！！昨年は水色系、今年は白ベース）
（森ちゃんの予選）
練習ではコーナー前半が尖ってる印象・・・でもリアの踏ん張りが利いており、散らかるほどでもなく・・・・・。予選では、やや上げ。
そして、車高の見直しやらアレコレやり尽くし・・・・えっ、優勝。本人、後にキョトン。
（ネスト仕様からのコンバートな＿TA-07）
DRCCの3名がTA-07を持ち込んではいるが・・・・・
INAXはGTでシャーシもハードで10.5Tブラシレス
Sさんは、STで多分ノーマルで15.5ブラシレス
森ちゃんは、ツーリング・・・フレッシュマン専用かな・・・・。
とは言え、2度目のAメイン・・・・・今思うと緊張してたのかな～・・・・表情には出ておらず。
あたふたしているうちにスケジュールは進行・・・・でも・・・時間が足りないらしい。
・・・・・えーーーーっ。幾つかレースが消滅していた。
だが、コミカル４WDとМスポーツとツーリングは敢行され、森ちゃんCメイン楯ゲット～～～～。
隠れ縁起かつぎ？として
1日目のTシャツは・・・・燃えるレッドをチョイス♪
勝負やら情熱を視覚的に訴えてみた・・・・・きっと誰も気付いてないべな～笑。
2日目は・・・・人気や力みの緩和を狙って～～～～オレンジ～～～♪
全スケジュールは無事終了。撤収も手伝い、М君は得意のカーペット丸め。
混雑を避ける為に早めの撤収で鮮やかに森ちゃんと一緒に駐車場を離脱・帰途に着いた。
昨年同様18時前後に出た訳だが、今回は高速にのって直ぐのパーキングで10～20分。
ほか2か所で短めだがインターバル。М君の疲労を少しでも緩和する為の2人の共通見解からだった。
インターバル作戦自体はきっと正解だった～。
だけど・・・・だけどだけど・・・・地元まであと1時間前後を過ぎたあたりから、レオの思考が完全に停止に近くなり・・・・・М君も同様に眠気やだるさみたいな・・・・・。
しまいに・・・・・1台のトラックが定速運転・・・・・・・低速ではない。
荷台上部のブルーのマーカーをズーッと見ているとドンドン意識が遠くなってくる～～～。
М君も眠かったと言っていた。
あれはキツかった～。
それでも、応援だけでも全然充実した2日間だったことは間違いないね～。
ただ応援していた訳じゃない！タミグラで入手した・・・・むふふ。
我がTA-07の戦闘力アップは必須な事態となり・・・・・こうなる。
そう、年後半はネストホビーズさんでのレース参加が見込まれる。
少なくとも数名はそれの練習へシフトする（筈）
そうなると・・・・・だから・・・・・取り敢えず一番の懸案だったスプリング交換をば。
当然、特権を駆使し、味見を完了。ダンパー込みでの動きの粗さからくるフラつきとアンダーが一気に緩和され、より小さく曲がる上に直進安定性までも各段に向上。
初期の動きがピクピクと無駄に過敏なのは、フロントデフの硬さから来ることは、タミグラ2日目で発覚したが、ここは慣れれば済むレベル。
動画がバラバラ・・・・・もういっぺん整理しとこ。
（フォーミュラ予選1回目）
11”575仕上がり
先ずは後列スタートから。
（フォーミュラ予選2回目）
11”067（仕上がり）
タミグラ1日目を振り返る・・・・現地到着までは、車内会議チックなノリで・・・。
フォーミュラの練習から入ったと思うが、ちょっとしたトラブルで賞味2週。
だが、カーペット環境自体は20年以上慣れしたしんだ環境であった。
予選１でマシンの動きは上々で11”575までタイムを上げた。経験上、彼の場合（も）2つ目はコンマ2秒や3秒はアップする。そして・・・・11”067までジャンプアップ。
ペースが速過ぎて、最終周回で10”台突入の感触大だったが、これはレースでは十分あり得る事。
そして
安定のF-1フリークのスガさん予選１で 11”298をマーク
当然、2つ目でジャンプアップで10秒台突入＆ポールポジションへと・・・。
これは、朝一のマシンの動きと心身の充実具合からある程度予想できた。
練習時もまずまずのSさん
待ってたよ～Sさん。M-05での健闘は涙ものだぜ～。
決勝では、並みいるM-07勢の中で必死に上位で粘る。しかも・・・・清々しいその笑顔。
今回はファミリーでの参加だったね～♪
練習時から明らかにマシンの動きも見えており、マシンも合っていた。
前列スタート。1コーナーでアウトから1台が・・・・・。
予選１でも渋い走り。ブランクを感じさせないところが立派。
予選２では、走り過ぎ？決勝にはフレッシュタイヤを投入だったけ～。
INAX入魂の走りで上位堅守
カーペット対策で2016年のシャーシからカーボン混入に替え、それに伴いオプションをバージョンアップ。試走を終え持ち込んだTA-07は若干ナーバスに映ったが、それを調教しつつの決勝進出。個人的には、予選2つ目が1番走り易そうに見えた。
フォーミュラ 2名 DRCC管理人 スガ
MAZDA 3名 DRCC管理人 INAX Sさん
ST 1名 Sさん
GT 1名 INAX
Aメイン フォーミュラ DRCC管理人 スガ
MAZDA INAX
ST Sさん
GT INAX
うちポール INAX スガ
表彰台 INAX スガ
参加及び応援4名
なんと・・・・・子供も入れると8名の何とも和やかなムードで過ごせた。
途中で、前のリした森ちゃんも先輩達の走りを見学で、夢に見たDRCC総員結集となった。
後に、М君とレオは昨年と同じ宿に向かったのであった～。
ーーーｰｰｰｰｰｰｰ追記（翌日7/30分）ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
天候は晴れ・・・・寝床難民になるつつも、今年も喫煙ルーム内で朝を迎える・・・笑＆汗。
6時半過ぎМ君の待つ彼の愛車に。そして、上手く間をとり朝食も済ませ7時頃会場到着。
既に森ちゃんは到着済で、共に入場。
段取りや流れは慣れている分スムーズ。前日居なかった Oさん に招かれピット合体で混成チーム結成？笑。確か、プロモの方々のお気遣いを受けスペース周りも広々ととらせていただき本当に感謝～。
テーマの１つの交流でМ君またまた輪を広げていたっけ。
そして・・・練習が始まった・・・・かな？？？
（メインは森ちゃんで追っているが、М君もいるのかな・・・・）
（前列スタートのランクル40が混乱に巻き込まれつつも3番手で抜け出す）
（６・８グリッドからのチームスタート）
森ちゃんのダッシュが強すぎるとМ君を潰すことも懸念されたが・・・そこは阿吽の呼吸で。
Oさんも言ってくれたが、慣れてる分着地からの離脱・旋回の対応が上手くマシンが前に出ているのが見てとれる。
（多分、予選2回目。マシンのリアのトラクションが利き始めている）
今回、FF車にはどちらかといえばキツいようだった。MAZDA・мスポーツ・FFと全て巻き傾向だった。これは、リア駆動系のカテにはプラスに効いたのだが、リニアなセット傾向で持ち込んだマシンの殆どは、安定せずアクセルをまともに使えない。
予選２つめ、リアの食いが出始めたようで、車速は別としてコーナーワークはキレイであった。
（コンデレ受賞は3連覇。シロッコで2連覇！！！昨年は水色系、今年は白ベース）
（森ちゃんの予選）
練習ではコーナー前半が尖ってる印象・・・でもリアの踏ん張りが利いており、散らかるほどでもなく・・・・・。予選では、やや上げ。
そして、車高の見直しやらアレコレやり尽くし・・・・えっ、優勝。本人、後にキョトン。
（ネスト仕様からのコンバートな＿TA-07）
DRCCの3名がTA-07を持ち込んではいるが・・・・・
INAXはGTでシャーシもハードで10.5Tブラシレス
Sさんは、STで多分ノーマルで15.5ブラシレス
森ちゃんは、ツーリング・・・フレッシュマン専用かな・・・・。
とは言え、2度目のAメイン・・・・・今思うと緊張してたのかな～・・・・表情には出ておらず。
あたふたしているうちにスケジュールは進行・・・・でも・・・時間が足りないらしい。
・・・・・えーーーーっ。幾つかレースが消滅していた。
だが、コミカル４WDとМスポーツとツーリングは敢行され、森ちゃんCメイン楯ゲット～～～～。
隠れ縁起かつぎ？として
1日目のTシャツは・・・・燃えるレッドをチョイス♪
勝負やら情熱を視覚的に訴えてみた・・・・・きっと誰も気付いてないべな～笑。
2日目は・・・・人気や力みの緩和を狙って～～～～オレンジ～～～♪
全スケジュールは無事終了。撤収も手伝い、М君は得意のカーペット丸め。
混雑を避ける為に早めの撤収で鮮やかに森ちゃんと一緒に駐車場を離脱・帰途に着いた。
昨年同様18時前後に出た訳だが、今回は高速にのって直ぐのパーキングで10～20分。
ほか2か所で短めだがインターバル。М君の疲労を少しでも緩和する為の2人の共通見解からだった。
インターバル作戦自体はきっと正解だった～。
だけど・・・・だけどだけど・・・・地元まであと1時間前後を過ぎたあたりから、レオの思考が完全に停止に近くなり・・・・・М君も同様に眠気やだるさみたいな・・・・・。
しまいに・・・・・1台のトラックが定速運転・・・・・・・低速ではない。
荷台上部のブルーのマーカーをズーッと見ているとドンドン意識が遠くなってくる～～～。
М君も眠かったと言っていた。
あれはキツかった～。
それでも、応援だけでも全然充実した2日間だったことは間違いないね～。