単独でツーリング試走。
土曜日、父の愛車のブレーキピストン修理に時間を割いた為、最チェックを今日に回したTA-07PRO.
過去に、森ちゃんの同型をドライブした際の記憶を元に動きを寄せているのだが、今一イメージと違う。
一応、動画でチェックのつもりで走っていたさ中に関係者らしき人影が・・・・。
いよいよ、森ちゃんの夏向けチューンの横の比較が出来る。
先ずは、森ちゃん秘蔵のドリパケとの対比走行。先週は、ラリー対決だったっが、今回は、よりツーリングカー寄りの対決となる。但し、レギュはまるで違う。
満を持して、森ちゃんのニューGFの新たな実力が分かる
そして、なんとМ君も来ると言う情報が
●
早速、3月初のGF-01 3台走行
＜ｂｒ＞ メンテの効果も上々のМ君GF
今更ながらだが、我がTA-07PROの現在のギア比は、約6.6でスパー６４Tのピニオン１８Tであり、モーターこそ540でタイヤも500円タイヤ。
ギア比7.5のネストレギュではギア比のみ違反である。
対して、森ちゃん車は、バッテリーがリポでモーターも540ではない。
車速の出具合も車体1台分ほどストレートエンドで差が出る感じで、頭の入りも良い楽しいマシンであった。
軽くツーリングカーの肩慣らしが済んで、GFの2台だったが、やはり、森ちゃんGFのコーナリング能力は上がっており、場面により十分先頭を走れるところまで来たのが分かった。
М君到着後の3台走行で、それはハッキリと確認出来ホッとしはしたが、数回転倒したりするところが彼のユニークなところ。
自分も、М君車で以前やらかしているから分かるが・・・・・抑えて、抑えてが重要なのがGFの醍醐味？？？？
まあ、これでワンメイクだからこその三つ巴も十分可能にもなり、接近戦でのコントロールの向上もより期待出来ると感じる。
それにしても・・・・М君のバッテリー持ちは素晴らしい。
アクセルの使い方が、やっぱり違うんだろうね～・・・森ちゃんとレオの共通の言葉である。
ダンパー周りのメンテやモーターメタルへの注油も済ませたらしく、やはりそういう部分も尊敬に値するよな～・・・・。
積雪時が過ぎて、スッカリ扱いが雑になった自分の場合、トータル5本のニッカドを調達してバッテリーの持ちとパンチのハンデは大分軽減された。
ホームコースの雪解けはまだまだ遠そうであるが、春は確実に近づいているな～。
又、新しい1週間が始まるな～・・・。