４月は、とにかく睡眠に限り恵まれず
昨夜も、どうなることかと思いつつ床についた。
そして、朝を迎え…無事満足に寝られた。
さーて、行くか。
愛馬は、既にサマータイヤ
前回までの倍以上の滞在時間。
続きはPCから!
いや～Мくん 自慢の4台持ち込みーーーっ♪
王道 ツーリング
若かりしレオに神様が出会わせてくれた、ひっぞこAとМくんのミニM05シャーシ
中身もほぼ一緒の2台
まあ、今日は走った走った～。
今日もМくんのマシーンは ゴキゲン♪ 彼のクルマは何故か良い！テンションが上がる。
現役時代が頭の中で蘇るのだ！ まるで タイムマシーン なのだー。
現場入りは、自分が一番(￣□￣;)!!
・・・・・わしゃ～、自慢じゃないが～遅刻魔なんじゃが～・・・・・。
偶然、初顔の2名発見！ 早速、ビビりもせず・・・・迷惑も顧みず・・・・ズカズカ接近！
当然、話しかけ・・・・引いてようがいまいがおかまいなしにトーク開始ーーーー。
ついでに、彼らのクルマ達も試乗、寸評も述べたとこでスガさん発見。
暫し、スガさんの愛車の社内でバッテリー充電待ちを兼ねてトーク。
やがて、Мくん到着
そして、森ちゃん到着
・・・・！！！ Aも登場！？ マジか？ 想定外に早い搭乗。
こうして、主要？メンバーほぼ揃った。居ないのは、年長さんの鳥さんと愛犬チョキくらい。
F-1からプラクティスだったが、スガさんのは入りが若干過敏だったらしいが
そもそもそういうアプローチのシャーシだったので、ドライバー自体はいけていると思う。
対して、Мくん車は、見ていても安定感バッチリで、モーターも良く回っていた。
トラクション的にピタッとしていた風に見えたので、少々曲がりが重く感じていた可能性はある。仕様として、音更コースに照準を合わせているので、きっともっと曲げたかも・・・・。
久々の搭乗Aのミニはレオの大好きなカラーリングでもあり
且つ、マシーンのキレも良い。本人の現在のコンディション自体は不明だが
良くもこおまで昇りつめてくれたと毎回会う度に思う。
森ちゃん・・・2015年バージョンと仕様が違うのよね～。
走りは、スッカリ覚醒し、あとはどこまで化けるかが楽しみだが
彼には、楽しむメインでズーッと行って欲しいドライバーであり
かと言って、彼の場合、静かなる上昇志向があるので、毎回会うのが楽しみでもある。
森ちゃんマシーンのドライブフィールだが
F-1は、音更レース仕様に近づけたので、自分には格段に走りやすく尚且つクセがなかった。
トップスピード十分あり、この程度の車速ならストレスも無いと感じた。
対して、ツーリングは、大幅な規制を強いられ明らかに遅いクルマにはなってしまったが
動きはバッチリ。
BD-7は思想的に、より速いクルマを曲げて走る設計らしいので
遅いカテゴリーほど”曲がらない病”にかかる恐れもあったと思うが
地元コースでは問題無しなのはわかった。
入り込みの際にだけ毎回感じたクイックさは消え、ほぼノーブレーキで走れるほどだった。
バッテリー特性の違うものを数セット試してもいたが、明らかにそれぞれ違いがわかり易く
ウェイトハンデが関係なければ、3本目のが一番であった。
それにしても、今日は走ったな～。
とても、ご隠居してたとは思えないほどあれこれ運転した。
お陰で、目がかすんだ。それでもテンション上がる～～～～～♪
ラストかな？の頃、スガさん暴挙に出て ジャンプ台 をNSXコンセプトで・・・・
じゃーーーーーーーーんぷ。(;°皿°)
すすがの暴れん坊レオすら焦った・・・・・・。
でも、おもろい休日であった。
昨夜も、どうなることかと思いつつ床についた。
そして、朝を迎え…無事満足に寝られた。
さーて、行くか。
愛馬は、既にサマータイヤ
前回までの倍以上の滞在時間。
続きはPCから!
いや～Мくん 自慢の4台持ち込みーーーっ♪
王道 ツーリング
若かりしレオに神様が出会わせてくれた、ひっぞこAとМくんのミニM05シャーシ
中身もほぼ一緒の2台
まあ、今日は走った走った～。
今日もМくんのマシーンは ゴキゲン♪ 彼のクルマは何故か良い！テンションが上がる。
現役時代が頭の中で蘇るのだ！ まるで タイムマシーン なのだー。
現場入りは、自分が一番(￣□￣;)!!
・・・・・わしゃ～、自慢じゃないが～遅刻魔なんじゃが～・・・・・。
偶然、初顔の2名発見！ 早速、ビビりもせず・・・・迷惑も顧みず・・・・ズカズカ接近！
当然、話しかけ・・・・引いてようがいまいがおかまいなしにトーク開始ーーーー。
ついでに、彼らのクルマ達も試乗、寸評も述べたとこでスガさん発見。
暫し、スガさんの愛車の社内でバッテリー充電待ちを兼ねてトーク。
やがて、Мくん到着
そして、森ちゃん到着
・・・・！！！ Aも登場！？ マジか？ 想定外に早い搭乗。
こうして、主要？メンバーほぼ揃った。居ないのは、年長さんの鳥さんと愛犬チョキくらい。
F-1からプラクティスだったが、スガさんのは入りが若干過敏だったらしいが
そもそもそういうアプローチのシャーシだったので、ドライバー自体はいけていると思う。
対して、Мくん車は、見ていても安定感バッチリで、モーターも良く回っていた。
トラクション的にピタッとしていた風に見えたので、少々曲がりが重く感じていた可能性はある。仕様として、音更コースに照準を合わせているので、きっともっと曲げたかも・・・・。
久々の搭乗Aのミニはレオの大好きなカラーリングでもあり
且つ、マシーンのキレも良い。本人の現在のコンディション自体は不明だが
良くもこおまで昇りつめてくれたと毎回会う度に思う。
森ちゃん・・・2015年バージョンと仕様が違うのよね～。
走りは、スッカリ覚醒し、あとはどこまで化けるかが楽しみだが
彼には、楽しむメインでズーッと行って欲しいドライバーであり
かと言って、彼の場合、静かなる上昇志向があるので、毎回会うのが楽しみでもある。
森ちゃんマシーンのドライブフィールだが
F-1は、音更レース仕様に近づけたので、自分には格段に走りやすく尚且つクセがなかった。
トップスピード十分あり、この程度の車速ならストレスも無いと感じた。
対して、ツーリングは、大幅な規制を強いられ明らかに遅いクルマにはなってしまったが
動きはバッチリ。
BD-7は思想的に、より速いクルマを曲げて走る設計らしいので
遅いカテゴリーほど”曲がらない病”にかかる恐れもあったと思うが
地元コースでは問題無しなのはわかった。
入り込みの際にだけ毎回感じたクイックさは消え、ほぼノーブレーキで走れるほどだった。
バッテリー特性の違うものを数セット試してもいたが、明らかにそれぞれ違いがわかり易く
ウェイトハンデが関係なければ、3本目のが一番であった。
それにしても、今日は走ったな～。
とても、ご隠居してたとは思えないほどあれこれ運転した。
お陰で、目がかすんだ。それでもテンション上がる～～～～～♪
ラストかな？の頃、スガさん暴挙に出て ジャンプ台 をNSXコンセプトで・・・・
じゃーーーーーーーーんぷ。(;°皿°)
すすがの暴れん坊レオすら焦った・・・・・・。
でも、おもろい休日であった。