そして、出てきた本が、「成功するのに目標はいらない！」と「自分軸―もう“大丈夫なふり”をしなくていい!必ずなりたい自分になれる方法!! 」と言う二冊が出てきた。
自分軸と言うのを題材しているので二冊とも買ってみた。
「成功するのに目標はいらない！」と言う本を読み終えたが、自分の考えている自分軸とは違っていたが、ビジョン型と価値観型と言う二つの軸に分ける考え方は参考になった。
ビジョン型は、将来的になりたい姿を思い浮かべ、そうなるように週単位、月単位、年単位と計画を立て、実現していく。
価値観型は、日々の生活の中で、自分の価値観を満足させ、次のステップへ上がっていく。
自分は、典型的な価値観型。
仕事をやっていても実感するが、生産性で目標数値を上げられようとも、やる気は起きない。
目標数値などではなく、いかに全体がスムーズに流れ、安全で、気持ち良く仕事が出来るかにやる気が起こる。
その為に、多少自分の生産性が落ちても、全体の流れから見ると相殺されると思う。
問題は、その点を上司がどのように評価してくれるかだが。
また、価値観型には、職人が多いのではないかと思う。
自らの技術を磨く事に関しては、目標などと言うものは存在しない。
今日の技術に満足しても、次の日には、その上を目指す。
生涯修行と言う、職人が職人たるゆえんではないかと思う。
職人は生涯修行と言うように、満足したモノが出来たとしても、次の日には、その上を目指す。
それが、職人が職人たるゆえんだと思う。
もし、技術に満足してしまったら、その段階で、技術の進歩は止まり、職人としての成長も止まり、新しい道も閉ざされてしまう。
常に目の前に目標があり、達成すると同時に新しい目標が生まれる。
その目標を生み出すのは、むろん自分自身。
だから、目標を生み出さなくなると言うことは、その段階の自分に満足すると言うことになるのではないかと思う。
それに対して、ビジョン型は経営者が多いのではないかと思う。
あくまでも、経営者であって、起業家ではない。
将来に対して、明確なビジョンを持ち、達成する為に行動手順など、細かく目標設定をし、着実に将来のビジョンに近づいていく。
ホンダを例に上げると、価値観型が宗一郎氏であって、ビジョン型が藤澤氏ではないかと思う。
宗一郎氏は、世界一になると言う夢はありながら、どのような形で世界一になると言う明確なビジョンや目標を語ってはいないと思う。
Ｔ・Ｔレースで優勝するとか、Ｆ－１で優勝するとか、部分的な目標はあっても、全体を通した明確な会社のビジョンや目標を掲げてはいなかったと思う。
世界的に有名になったのマスキー法に対応したエンジンを開発したからこそ、世界に認められ、アメリカの自動車産業に本格参入出来たのではないか思う。
スーパーカブやＣＶＣＣエンジンの開発を見ても分かるとおり、寝ても覚めても、技術開発に明け暮れ、現状の技術に満足する事なく、常に新しい事にチャレンジしている。
それに対し、藤澤氏は、常に会社の将来のビジョンを持ち、自分達が引退した後の事を考え、組織作りを行ってきた。
技術開発には、口出しをしないと言う約束だったが、いろいろな場面で細かいアドバイスを行っている。
その最大の口出しは、空冷・水冷式エンジンではないかと思う。
もし、宗一郎氏の価値観を大切にして、空冷式でマスキー法に対応したエンジン開発を行い続けていたら、藤澤氏は、脚本を大幅に書き直さなくてはならなかったのではないかと思う。
そのアドバイスは、会社の方向性を決める為であり、宗一郎氏の価値観を大切にしながら、万物流転の掟から逃れるための強く、ぶれない縦糸を作り、宗一郎氏のような技術のエキスパートが能力を最大限発揮出来る会社組織を作る為だったのではないかと思う。
どちらが、偉いとかではなく、二人が相手の事を信頼し、相手の行動を尊重した結果が、ホンダの基礎を作ったのは誰もが認める事だと思う。
本の題名である「成功するのには目標はいらない」の目標とは、目標の形には色々あると言う事であって、明確な目標が必ずしも必要ではないと言う事ではないかと思う。
一人一人、個性があり、さまざまな考え方がある。
だからこそ、その人にあった目標の形が必ずあるはず。
この本では、それを「価値観型」・「ビジョン型」と分かりやすく二つのタイプに分けて説明しているのではないかと思う。
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