皆さまおはこんです。
ご訪問ありがとうございます。
一年の1/12が終わった数日後、私の鉄道（1/80）に２輛の
EF62とC62（C62 2）です。
EF62は天賞堂製でおそらくMV-8モーター駆動の最終版、C
共にヤフオクでさほど高くない価格で落札出来ました。
２輛とも少しばかり思い入れがあって、年末調整が入ったのを
昔の記憶を辿ってそれぞれについて書き留めてみたいと思います。
スプーンが社会人になった1980年代後半、それまで大学の鉄道研究会で
ちょうど缶モーターになった最初の生産品です。製造はアダチ製作所とのこと。運転室正面の窓が上下に広すぎ、目がパッチリした表情になっています。全体的なまとまりは悪くないのでこのまま来ましたが、持ち味は活かしつつもいずれ窓部分をスケールに近づけたいと考えています。他にもエアーフィルター縁の表現が強いかなぁ。
ポイントは庇を少し下げて・・・窓枠は洋白エッチングで作り、貼り直さなくてはいけません。何かのついでに外注しようと思案中です。
その後に発売されたエンドウ製品のガラス一体の窓パーツも入手したのですが、今の車体にはバランス的に繊細すぎますね。スケール的には望ましいのですけれども（苦笑）。
連結器周りの再現度は当時としては素晴らしい出来でした。ただしスカート下辺のステップはエッチング製で強度に乏しく、もう1輛いる63のステップは破損してしまいました。この部分はスノープロウが付く62に比べて構造的に不利だと感じました。
屋上は交流機と違ってアッサリしてますが、放熱通風器内側の風向きを上方に案内する構造がしっかり再現されています。これには感動しました（端の補強アングル材が外れています）。
このEF63の相棒として欲しかったのが他ならぬEF62でした。
この時代の天賞堂EF62も63と同様、正面窓周辺の印象把握に難があります。実際に走る姿をよく見るであろうアングルではさほど気にならないのかもしれませんが。
歪んでる・・・のです。正面窓の特に内側が。
部分的に塗装を剥がして油目のヤスリで並行と垂直を出していく方法が自分の工作力からは適切と思います。先のEF63 以前に発売されたEF62はMV-8モーター搭載で、それ以降には缶モーターになったと記憶していますが、車体はワイパーがロストワックスパーツになったくらいで大きな変化は無く、正面窓の歪みは改善されなかったと記憶しています。なので今回の製品でも満足しました。そのうち動力部を整備したうえで63と協調運転可能かどうか確認しなくてはいけませんけれども。
時代が進んで天賞堂製のブラスモデルのEF62とEF63も進化を見せ、決定版的な製品も発売されました。気になっていた正面窓も適切は幅で歪みなく表現されました。箱はゴールデンラベル、価格は手が届く範囲を超えました。
今では素晴らしい考証で作られたTomix製品がありますから、プラで揃える手段もあります。
ムサシノモデルのEF62は模型店で眺めるだけで十分です（笑）。
ご覧くださいましてありがとうございます。
次回はシュパーブ改のC622について、です。
