航空商品の品揃えを増やすためには、低コストで供給できる体制が求められる。
そこまで原価管理が要求されるのも、定期航空運送事業の場合、時刻表が確定した段階で運航変動費が固定化され、総費用の約9割が固定費という構造になるからである。
ところが、完全に規制が撤廃されたアメリカの航空産業では、低運賃の代表格ピープル・エクスプレスが買収されるに及んで、低運賃だけでは競争上限界があることが明らかとなった。
競争的市場環境に既存企業が適合する過程で、既存企業は、労働組合との労働協約改訂の交渉で、経営参加等と引き換えに譲歩を引き出すのに成功し、低運賃戦略に耐えるだけのコストの削減に成功したのであった。
低コストを武器に既存企業に価格競争を挑んだ新規企業の低運賃戦略は、模倣可能な戦略でしかなかったのである。
低下核戦争は、輸送業界でも行われている。
大手のヤマト運輸の配送なら、信頼があり低コスト化を実現出来るのではないだろうか。
http://www.yamatobc.com/をみて検討してみてはどうだろうか。