先月の車検合格後にフロントのブレーキバッドを変更しました。
「キュルキュル～、キィ～～～」とすさまじい金属音がします。
まだ街乗りレベルでの感想ですが、とにかく制動力は強烈です。
初期からしっかり制動力が立ち上がり、やや止まり過ぎる感すらあります。（シビアな操作が求められそう）
今までのパッドもお気に入りでしたが、１６インチ化により少々物足りなさを感じていました。
そこでこのパッドを選択したわけですが、これなら期待に応えてくれるでしょう。
今日は月初なので来客の多い１日でした。
さらに今月から運動施設予約業務が新システムに移行するので、混乱が予想されましたが、意外とスムーズに事が進みました。
やはり事前準備は大切ですね。
サーキット走行をしていません。
車検も合格したことだし、もうそろそろ２００８年の走り始めをしたいところです。
クルマのコンディションも好調ですし。
というのは、車検前に電気系統の部品を交換したのですが、エンジンが少し元気になりました！
その部品が相当劣化しており、いつエンジンがかからなくなってもおかしくない状態だったようです。
交換後は鈍感なぼくでも反応が早くなったのがわかる状態になったので、確実に効果があったということでしょう。
さあ、いつ走ろうかな？
ディレッツァチャレンジ２００８のスケジュールが発表されました。
今年は遠征をやめて、９月２８日美浜サーキットで行われる第５戦に参加します。
ポテンザエキサイティングステージへの参加も考えていましたが、イベント内容を吟味した結果、不参加を決めました。
というわけで今年は９月２８日に照準を合わせます。
帰ってきました。
この土日での２日間、上司、同僚と行動を共にしました。
職場では得られない、この旅行ならではのコミニュケーションを図れました。
行く前はあまり乗り気ではなかったですが、終わってみればけっこう楽しめた旅行でした。
チャレンジしてきました、ユーザー車検！
今回はＦＲＰフェンダーにより車幅が拡がるので構造等変更検査があります。
構造等変更検査は前々回の車検時、ＡＴ→ＭＴ化で経験済ですが、今回は車幅の測定のみなので、ずいぶんと気が楽です。
流れとしては必要書類を記入し検査ラインへ。
検査棟に入る前に外観、内装、灯火類のチェックがあります。
当然、問題なくクリア。
で、検査棟に入り、サイドスリップ、ブレーキ制動、排ガス、光軸を検査します。
最後に下回りを確認されるのですが、触媒をかえてあるのでドキドキしましたが、なんの指摘もありませんでした。
その後、別ラインで車幅と車重を測定して終了。
というわけで無事に１発合格しました。
この結果は常日頃、メンテナンスをしていただいているクルマ屋さんのおかげであります。
さあ、今後２年間は堂々と胸を張って乗れるのでうれしいかぎりです。
