８月８日に受けた健康診断結果が届きました。
「全項目異常なし」でした。
ここ数日、気になっていたので、これで落ち着くことができます。
健康であることが当たり前と思わないよう、今後も規則正しい生活を心がけます。
午前中、年に１度の健康診断を受けてきました。
心電図、エコー、採血、骨密度測定等、順調に検査が進みます。
そして最後に待っていたのは、ちょっと苦手な胃透視検査。
まずは、写真の移りを良くするため、肩に筋肉注射をし、５分後に検査室へ。
発泡剤をゴックンし、１５０ｍｌのバリウムを３回に分けてなんとか飲みきりました。
ゲップをガマンしながら、検査台に乗り、ぐるぐる身体の向きを変えながら、数分間で検査終了。
というわけで、すべての検査を終え、ホッと一安心。
・・・・・いや、安心するのは２週間後に届く検査結果を見てから・・・・・ですね。
行ってきました、スパ西浦！
去年の１２月以来、２回目の走行です。
タイヤは先月の美浜走行時と同じ、フロント：１９５－５５－１５（ディレッツァＺ１）、リア：１８５－６０－１４（ＲＥ－０１Ｒ）です。
このコースはいつも走行するミニサーキットと違ってスピードレンジが高いのでドキドキしながらコースイン。
最初の３周は追い越し禁止のウォームアップ走行なので、その間である程度、ハイスピードに目を慣らすように努めました。
で、ウォームアップ終了後、いよいよアクセル全開です。
やはりこのサーキット、シ・ビ・レ・マ・ス！
ホームストレートを５速、１～２コーナーを３速で下りながら抜ける時に広大な海が視界に飛び込んできます。
海を眺める余裕なんてこれっぽっちも無いですが、そのコーナーは横Ｇが目一杯かかりながらクルマもドライバーもギリギリなので、そんな時に海が視界の片隅に入ってくる瞬間がなんともいえないんですよね。
その後の立体交差で４速、テクニカルセクションは３速、２速を併用して、最終コーナーを３速で立ち上がります。
数周後、スピードに慣れてきたので、アタック走行をしました。
が、しかし・・・・・、最終コーナーを立ち上がりホームストレートにつなげるところで、勢いあまって若干コースアウトしてしまいました。
コース外に運転席側のタイヤがはみ出してしまい、芝生をちょっと傷めてしまったような気がしましたが、管理棟で見ていた係員から何の指摘もなかったので、ホッとしました。
その後はいつも通り、ビビリながら走行に切り替わり、数回休憩をとりながら、５０分の走行時間を終えました。
ハイスピードコースでクルマへのストレスも大きいですが、今回もトラブルなく無事終えることができ、ホッと一安心。
現時点で今年を振り返ると、この日で６回目のサーキット走行なんですが、内５回が美浜サーキットなんですよね。
９月のディレッツァチャレンジが美浜で開催されるとはいえ、ちょっと偏りすぎたかな？と思います。
今後の予定は今月中に美浜以外を１回、９月初旬に最終確認で美浜を走行して９月２８日の本番に備えます。
今週末、サーキットに行こうと考えています。
スパ西浦ｏｒ美浜で迷っているのですが、最近美浜を走る機会が多いので、やや西浦に傾いています。
ここ連日の暑さを考えるとサーキットまでの往復距離はなるべく近いほうがいいんですよね。
だってエアコンに頼らないことにしていますので。
行ってきました、美浜サーキット！
猛暑の中、１クール走行してきました。
タイヤはフロント：１９５－５５－１５（ディレッツァＺ１）、リア：１８５－６０－１４（ＲＥ－０１Ｒ）です。
今回、フロントにＺ１を選択した理由は７／５に試したスタースペックとの比較のためです。
９月の大会本番を想定してコースイン直後からタイムアタック開始です。
路面温度の影響もありますがやはりこのＺ１、発熱が早いです。
タイム計測はしなかったものの、最初の数周は特に集中して走行しました。
で、Ｚ１とスタースペックとの比較ですが、はっきりいって別物ですね。
発熱の早さ、熱ダレに強い特性は変わらないものの、グリップに関しては、タテ、ヨコ、ナナメ全てがスタースペックが一段上です。
それを顕著に感じたところが、バックストレート後の右コーナー進入時です。
ブレーキングをしながら舵を入れた時の頭の入りが違います。
Ｚ１はステアリングの切り始めに若干ヨコに逃げるのですが、スタースペックではそれがなく素直に向きが変わります。
Ｚ１からスタースペックへの進化はマイナーチェンジという位置づけですが、実際に両方使ってみると大きな差を感じます。
今後の予定ですが、９月の本番までにＺ１、スタースペック各１回使ってみて準備を整えます。
午前中、有給をとって警察署に行ってきました。
目的は運転免許証の更新手続きです。
受付後、視力検査をし、３０分の講習を受けた後、渡された真新しい免許証。
色はもちろんゴールド！
優良運転者です。
今後も金色を維持していきたいものです。
行ってきました、美浜サーキット！
ディレッツァZ1スタースペック初走行です。
タイヤサイズはフロント：１９５－５０－１５、リア：１８５－６０－１４という組み合わせです。
５月にＺ１で走行したときの感触が残っているので、その比較で感じたことは以下の通りです。
・全体的にグリップが向上している（特に横グリップ）
・前評判通り、低温時からの発熱が早い
・Ｚ１同様、連続周回でのタレが少ない
以上がこの日、感じた印象です。
ただ、ひとつ気になる部分がありました。
それは縦のグリップがやや足りないのでしょうか、コーナー立ち上がりでの引っかかかる感じがイマイチで、最終コーナー立ち上がりで、もう少しだけ斜め前に出るグリップがほしかったところです。
でも、今後使い込んでいくうちにブロックが減って、よれが少なくなれば解消されるかもしれません。
現状でもトラクションがかからないわけではなく、ほんの少し気になる程度なので、特に問題視はしていません。
あと、印象的だったのが、連続ヘアピンの２つ目のコーナー立ち上がりで、フロントを軸にリアが巻き込むような挙動が出て、ステアリングを合わせながら、自然にバックストレートにつなげたのが気持ちよかったです。
というわけで、好印象なＺ１スタースペックでした。
今回感じたことを踏まえて、次回走行に備えます。
夕方、いつもお世話になっているクルマ屋さんに行ってきました。
届いたばかりのタイヤをホイールに組んでいただきました。
これでいつでもスタースペックを試すことができます。
作業後はいつも通りの雑談タイム。
そこで最近感じている疑問を相談したところ、若干の仕様変更をすることになりました。
７月早々に作業していただけるので、その後の走行が楽しみです。