本来２７日から年末休みなのですが、昨日、今日と出勤でした。
午前中は警察の方にお世話になりました（注：悪いことしたわけではありません、仕事上での関わりです）
午後からは電気工事屋さんと現場立会い。
これでようやく明日から１月４日まで６連休です。
あくまでも緊急事態がなければの話ですが。
触媒の溶接修理が完了したとのことで今日も仕事帰りに名古屋のクルマ屋さんに行ってきました。
昨日の夜、修理にだして翌日仕上がるなんて、さすが仕事が早いですね～
下回りの異音もバッチリ解消されていて、原因はスタビを固定している箇所のゴムブッシュが破損し、跡形も無く消えていたとのことでした。
従来の強化品から柔らかい純正ブッシュに戻し、乗り心地も初期のあたりがやさしくなって乗りやすく感じます。
そして排気漏れしていた触媒のクラックを溶接で覆ったおかげで、今までのはじけるような加速がもどりました。
これで完全復活！といきたいところですが、新たな問題点が。
デフがお疲れになっているのとクラッチがある条件下で滑り気味ということが判明しました。
３０分ほど悩みに悩んでだした結論は、デフのオーバーホールとカーボンクラッチへの交換です。
デフはこの際なので仕様変更をし、クラッチはツインプレートでシャリシャリ音のする勇ましいタイプを選択。
これで現状考えられる問題点は解消されるので、あとは来年のリフレッシュ作業を待つのみです。
ご老体なのにまたまた無理させてしまいますが、なかなかどうして頑丈なクルマなので持ちこたえてくれることでしょう。
仕事後、足回り異音修理のため名古屋にあるクルマ屋さんに向かいました。
途中、帰宅ラッシュの大渋滞にはまり到着まで２時間もかかってしまいました。
大遅刻で、修理工場へ入庫すると
「排気漏れしてるね～」とカリスマアドバイザー氏。
「えっ！？」
エンジンの鼓動音に異変を感じ、エンジン周辺をチェック。
するとスポーツ触媒の溶接部にクラック発見！
手をあててみると、確かに風圧を感じます。
あっという間の原因解明でした。
さすが、プロですね～
それにしても、加速が鈍かったのはこれが原因だったんですね。
酷使し続けてきたエンジンだから、お疲れなんだなぁと思っていましたが、原因がはっきりしてよかったです。
その後、本来の目的である足回りの修理をしていただき、一旦預けることになりました。
ほっとしながら代車で帰宅途中、「下回りから異音発生！」との連絡を受けました。
どうやら、排気漏れ以外にもあちこちガタがでているようです。
今までの蓄積された疲労が一気に出てきたのかもしれませんね。
これを機にリフレッシュしてもうひとがんばりしてほしいです。
職場で育てているシャコバサボテンの花が咲きました。
３年前から育てていて毎年この時期に花を咲かせてくれます。
今春、植え替えをしたので今年はうまく咲くかな？と心配していましたが、この咲きっぷりは見事です。
蕾が残り５つも開花を控えているので今後が楽しみです。
それにしても、この花の色合いはやさしくて穏やかなんですよね。
何かと慌しくなるこの時期、シャコバサボテンの花を眺めながらのんびり過ごしていきましょうか。
今日帰宅したら先日注文した宅配便が届いていました。
亜熱帯植物の「マザーリーフ」です。
水に浮かべて日当たりの良いところにおいておくと葉っぱのふちから新芽がでてくるようです。
またひとつ、日々の楽しみが増えました。
「スズメバチの巣があります！」
通報を受け、現地に着くとそれは立派なボール状の巣がシイノキの小枝にぶら下がっています。
宇宙服のような防護服を身にまとい、精神を落ち着かせます。
巣周辺の小枝を切り払い、ハチを刺激しないようにそ～っと巣の出入り口に向けて「スズメバチ専用」殺虫剤を噴射！！！
シューーーーーーー（噴射時間：約５秒）
出入り口で半身を乗り出して見張り役を担っていたハチがピクリともしません。
巣内へ集中散布した殺虫剤が巣下端部から滴り落ちます。
どうやら全滅したようです。
巣を壊さないよう慎重に枝を払い、確保しました。
ふ～、無事でよかった。
注：本職はスズメバチハンターではありません。
３連休最終日の今日、名古屋にあるクルマ屋さんに行ってきました。
先日久しぶりに自分のクルマに乗ったら以前から気になっていた左前の足回りからの異音が大きくなっていました。
発生する頻度も高くなってきたのでカリスマアドバイザーの診断を受けてきました。
診断結果はバネのがたつきによるものとのことでした。
バネの上下入れ替えと音を軽減させる部品を早速注文し、次回入庫時に修理していただけることになりました。
走行上、支障をきたすような故障ではなく大事にならなくてホッと一安心。
修理後、どのサーキットに行こうかな？
今日は体育の日。
３連休の最終日です。
あっという間に過ぎ去ってしまいましたが、連休という感覚はあまりないですね。
というのも２日間は緊急呼び出しで出勤になりました。
１２日、１３日と共に施設故障の対応に追われましたが、それぞれの原因には大きな違いがあります。
１２日は「経年劣化」、１３日は「いたずらによるもの」。
前日は物理的寿命なので仕方がありません。
でも今日は明らかに人為的なものでかなり悪質！
早朝に現場確認をしその後被害届申請のため、警察署に出向きました。
担当の警察官が知り合いの方だったので雑談を交えながら１時間ほどで調書作成を終えました。
その中で最近発生した事件でいくつか質問をしたら、捜査上支障の無い範囲で答えていただきましたが、いろいろな事情が複雑に絡み合っているんですね～（抽象的な表現ですみません！）
その後は職場で事務処理をしました。
というわけで明日からの通常業務に「連休ボケ」することなく取り組めることでしょう。
行ってきました、美浜サーキット！
９／２８のディレッツァチャレンジ終了後、なんとなくスッキリしない日々を過ごしてきました。
このもやもや感を払拭するには、もう１回走るしかない！と思い、この日の午前中有給休暇をとりました。
というわけで９：００～９：２０と９：４０～１０：００の２クール走行してきました。
＜走行１本目＞ Ｆ：１９５－５０－１５ Ｚ１☆ Ｒ：１８５－６０－１４ Ｚ１☆ Ｔｉｍｅ：４７．５９４
タイムは９／２８とほぼ同等で、フィーリングも変わらず。
＜走行２本目＞ Ｆ：２２５－４５－１６ Ｚ１☆なし Ｒ：１８５－６０－１４ Ｚ１☆ Ｔｉｍｅ：４７．３０６
微妙にタイム更新。
久々の１６インチですが、意外とフィーリングは悪くありません。
以前感じた、だるさやキビキビ感のなさは特に気になることも無く、むしろ幅広のグリップにまかせてアクセルを踏めます。
あと、フロントとリアのタイヤ幅の差が大きいので向きが変わりやすくて回頭性もまずまずでした。
今後は１５、１６インチ併用して試してみます。
ところで、気になることがひとつ。
なんとな～く、エンジンに元気がないような気がします。
ブーストの立ち上がりからピークまでのドカーンと盛り上がってくるトルク感にパンチがないような・・・・・。
じつは９／２８にも若干感じていて、あの日はいつもより緊張していたので気のせいだと思っていたのですが。
ん～～～、多分気のせいでしょう！！！