みなさんこんばんわ
軽くウトウト寝てたKAZUです
食後に横になるとのび太くん並みに素早く寝れそうです
さぁ今日も寝る前に頭使ってボケ防止です
(笑)
先日予告した通りKAZUも電卓用意してスタンバってます(｀・ω・´)ゞ
ない方は暗算で(笑)
さてさてまずはデフの方から
デフとはデファレンシャルの事でLSD＝デフはNOです
デフの中の部品の一つがLSDでございます
まぁLSDが入ってる＝デフ入ってるでもお釣りがくるほど伝わるので・・・
どっちでもいっか
と思ったりもε=ε=ε= ヾ(*~▽~)ノ
デフとはどこにあるんじゃい
って事で・・・
ここはどこと迷子の気持ちが分かります
ってな事でもうちょっと引いて全体を・・・
うっすら位置が確認出来そうです
う～んきっと言葉の方が早いかも・・・
FR車（後輪駆動車）だと後ろのタイヤとタイヤの真ん中になります
・・・・・・・・・・・・・・・・
相変わらず絵心は無い絵です
入口がエンジン→ミッション→デフとエンジンのパワーが伝わり・・・
各出口から左右のタイヤに伝わって車が走るといった感じです
車がカーブを曲がる時、内側と外側の車輪で回る速度に差が出るのですが・・・それを吸収しながらエンジンから同じトルクを振り分けて伝えることができるのがデフのお仕事です
そうですデフは１つの入力を２分割してタイヤに伝えるお仕事をっ
頭がオーバーヒート気味なんで噛み砕くと・・・
右タイヤくんと左タイヤくんが遠足に行きお母さんのデフがおこずかい１０００円を分けて与えなければいけません。
おっとここで右タイヤ君に負荷がかかりダダをこねてます・・・
お母さんすかさず右タイヤ君に７００円あげて左タイヤくんに３００円あげました
それを知った左タイヤ君にすご～く負荷が・・・
お母さん右タイヤ君に１００円を残して左タイヤ君に残り９００円あげました
これがエンドレスで行われます
・・・お母さん大変ですね・・・
1つのエンジン出力を2つの異なった回転速度に振り分けて伝えることができるって事です
きっと最後の一言が１番分かりやすい・・・
じゃあLSDってなんじゃいってなるので・・・デフの問題点を・・・
車輪の片方が溝に落ちたりした時、片方が無負荷状態あるいは無負荷に近い状態になると・・・
落っこちた車輪のパワーが著しく小さくなるために空回りしてしまい、地面にあるもう片方の車輪を回転させることが出来ないんです
もうそうなったらロードサービスに助けを求めましょう(((( ;°Д°))))
ここで活躍LSD
LSDの名前はリミテッド・スリップ・デファレンシャル(Limited Slip Differential) と言い、名前の通り差動に制限を持たせ側面ギアの回転を抑制し無負荷状態の車輪の空転を防いでくれるんです
クルマを前に前に進めてくれます
KAZUもちょっとだけ急いで右折した時ほんのちょっとだけスピードがのっていたので曲がりきれる訳もなく反対車線のクルマに向かってFDのお尻が向かって行き(((゜д゜;)))
確か機械式のLSD入ってたはずとアクセル入れすぎないように入れると・・・
・・・コンコンコン・・・
ギリギリセーフΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！
これは間違った使い方ですので良い子はマネしちゃダメですよ
もちろん悪い子もマネしちゃダメです
寿命がほんまに縮まります
走行会などをピットロードで見ているとLSDのある車とない車が並んで最終コーナー抜けてきて同じように立ち上がってもLSDある方が頭一つ前に進むのが早いです
LSDの詳しい話は明日にでも引っ張ります(笑)
さっきの絵心の無いデフの絵を参照に、デフには２種類歯車があり入口側の縦の力を伝える方と出口側のタイヤのために横に力を出す歯車があり・・・
入口側の歯車を→ピニオンギヤ
出口側の歯車を→リングギヤ
ちなみに黒っぽいとこがリングギヤでLSDにくっつくように取り付けられます
お待たせしました残りのギヤ比・・・
ファイナルギヤ比
やっと電卓を使用いたしますよ～(笑)
今お見せした各ギヤですが歯車の数があります・・・
当たり前です歯車ですもん(ﾉω･､)
ファイナルもAT、MT、グレードによって異なるので・・・
ピニオンギヤが歯が１０個
リングギヤが歯が４１個で説明したいと思います
え～リングギヤ÷ピニオンギヤがファイナルです・・・
う～ん暗算の方が早いですが・・・４．１となります
じゃあ皆様も数えてみましょうと言ってもギヤなんかのぞいて見えるもんではないのでカタログなどを参照して頂くと早いと思います(｀・ω・´)ゞ
書いてあります＝電卓いりません（しつこいですよね・・・
）
さぁ本格的に眠くなってきたのでまいていきます(笑)
これで車速の計算が出来ちゃいますｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!
といっても実際は走行抵抗馬力などがあり細かく車速を計算するなら・・・
転がり抵抗馬力 ＋ 空気抵抗馬力 ＋ 勾配抵抗馬力 ＋ 加速抵抗馬力
など空気抵抗係数や空気密度、前面投影面積など難しい事が山盛りです┐(￣ヘ￣）┌
電卓では１００％無理
なので簡単に出来る方を紹介したいと思います・・・
がっ参考程度の計算だというのをご了承ください
まずは転がるのはタイヤなのでタイヤから計算をしましょう
用意するもの
◦電卓
◦メモ帳
◦根気(笑)
さてではまずはタイヤを横を見てタイヤサイズを確認して下さい(｀・ω・´)ゞ
例でKAZUのFDで式を紹介しまっす
２５５/４０/１７と書いてありますо(ж＞▽＜)ｙ ☆
ではまずはタイヤ幅×扁平率でタイヤの高さを
２５５×４０％で・・・１０２ミリです
タイヤは上下左右を囲うようについているので×２をして下さい
１０２×２＝２０４ミリとなります・・・これがタイヤの高さになるのでこの数字をメモって下さいな
さぁ次はタイヤがつくホイールの外径をγ(▽´ )ﾂヾ( ｀▽)ゞ
１インチが２５．４ミリなんで・・・
１７インチ×２５．４＝４３１．８ミリです
タイヤの直径はホイール＋タイヤの高さですので先ほどメモった・・・
２０４＋４３１．８＝６３５．８
これがタイヤの直径です
タイヤの円周がいるので・・・
タイヤの直径×３．１４で
さぁここで小学校の算数が蘇ります(笑)
６３５．８×３．１４＝１９９６．４１２ミリ
時速はキロで表示が一般的なので１００００００（１００万）で割って下さい(゜ρ゜)
１９９６．４１２÷１００００００＝０．００１９９６４１２
やっとタイヤの円周が出たのであと少し？？です
これはメモって下さいね(☆｡☆)
さぁ次は参考にしたい回転数を出します(￣ー☆
回転数はｒｐｍなので１分あたりの回転数になるのでこれも時速なので６０をかけちゃいます
では例なんで７５００ｒｐｍ×６０＝４５００００
これが１時間７５００ｒｐｍで回すとエンジンが回転する回数です
こうみるとすさまじいですね
さぁここでお待ちかねギヤ比の登場です
出したいミッションのギヤ比×デフのファイナルなんで・・・
例で５速で０．８０６×４．１＝３．３０４６
これが最終減速比になり１時間のエンジンの回転数で割ると・・・
４５００００÷３．３０４６＝１３６１７４ヽ(*・ω・)人(・ω・*)ノ
これが１時間でタイヤが１周する回数になります・・・
って事は・・・
そうですあとはタイヤの円周をかければ５速７５００回転の車速がっ
では最後の先ほどメモったタイヤの円周と回る量をかけちゃいましょう
０．００１９９６４１２×１３６１７４＝・・・
時速２７１．８６キロ
といった感じです
これで乗ってるおクルマのギヤ比さえ分かれば１速５００回転や５速１００００回転など色々・・・
遊べます
さぁもう４時・・・目が開かなくなってきたのでみなさま・・・
おやすみなさい・・・ZZZ
今ならのび太にも負けない速さで寝れそうです(笑)
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