ロアアームアウト側を目一杯さげると
横グリップが飛躍的に向上することがわかったなら
その効果を・・・検証して抽出作業へ☆
ご意見番２人に相談しながら・・・
現象を調べて・・・
要は・・・下反角と重心のバランスで
戻り力が大きく発生したんじゃ？？と仮説を。。。
おそらく、いままではHDPE製のタイヤを
ほとんど使えていなかったんじゃないかな？？
元の姿勢に戻ろうとする力を効率的に利用することで
良く知るHDPE製のタイヤが
良く滑るコンクリート路面でも驚くほどタイヤがグリップ。。。
タイヤグリップが向上するということは
当然、路面からの入力が増幅するので
摺動、揺動抵抗を減らしてあるサスペンションが
より動きだすので、ダンパーオイルの粘度を上げる方向へ☆
現状・・・F１５００番 R１０００番ですが
コンクリート路面でもロールを抑える方向で操作を行うので
初動減衰を固める方向で
F２０００番 R１５００番へ変更予定。。
硬いけど動く☆
ストローク感のあるサスペンション☆
いまのところ・・・
スプリングを固めると好転しないので
サスペンションのセット振りは
オイル減衰か摺動、揺動抵抗を減衰力に・・・ってところかな？？
良い感じの重さ☆
車重感☆
先生も変な角度で真剣に覗き見してます。。。（笑）
さて…そろそろ☆
やりますか☆