ラジこんばんは♪
黒と青の乗り比べの話・・・
先日、「SJワークスダンパー」から・・・
セッティング違いの「TRF黒ダンパー」に組み替えて
ガラリと挙動が変わったOTA-Rですが・・・
次回の走行時には、「SJワークスダンパー」をほぼ同じ条件で
組み上げて「TRF黒ダンパー」と比較してみたいと思います。
とりあえず先程、4本全部バラしてから綺麗に組み直しました。
正確には3点ほど相違点はあるものの・・・
ほぼ同じ条件で組み上げています。
明日か明後日の夕方よりテストしてくる予定です。
今回も前回同様に ダンパーマウント位置やスプリング、
ダンパーアジャスターの巻数など同条件での実験です。
OILは・・・
この前の「SJワークスダンパー」より約1.5倍の粘度になっているので
以前の「SJワークスダンパー」の時との比較も出来る・・・かな?(謎)
しかし、今日も冷えますねぇ。
ダンパーのキャップナット締める度に・・・
指が攣って大変でした(爆)
とりあえず今から スパ銭に行って解凍してきまぁ~す♪
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セッティング違いの「TRF黒ダンパー」に組み替えて
ガラリと挙動が変わったOTA-Rですが・・・
次回の走行時には、「SJワークスダンパー」をほぼ同じ条件で
組み上げて「TRF黒ダンパー」と比較してみたいと思います。
とりあえず先程、4本全部バラしてから綺麗に組み直しました。
正確には3点ほど相違点はあるものの・・・
ほぼ同じ条件で組み上げています。
明日か明後日の夕方よりテストしてくる予定です。
今回も前回同様に ダンパーマウント位置やスプリング、
ダンパーアジャスターの巻数など同条件での実験です。
OILは・・・
この前の「SJワークスダンパー」より約1.5倍の粘度になっているので
以前の「SJワークスダンパー」の時との比較も出来る・・・かな?(謎)
しかし、今日も冷えますねぇ。
ダンパーのキャップナット締める度に・・・
指が攣って大変でした(爆)
とりあえず今から スパ銭に行って解凍してきまぁ~す♪
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