ラジこんばんは♪

黒いダンパーで実験中の話・・・


土曜日は恒例のラジＤＡＹでして・・・

友人「Ｓ」とそのブログ仲間の「Ｕ」さんとホームで合流しました。

序盤は前日のコソ練（コソセッティング？）の感触を手に馴染ませる様、

周回を重ね・・・


まずは・・・

フロントダンパーを交換してみました。

ＴＲＦ黒・＃７００・３穴・Ｏリング２個・キャップφ１ｍｍ穿孔

引きダンパー・その他・・・

スプリングやアジャスター、マウント位置などは同じです。

結果は・・・

切り込みが鋭くなった。

ＯＩＬが固くなったせいか、前後バランスが悪くなった様子。


次に・・・

リアダンパーを交換。

ＴＲＦ黒・＃３５０・２穴・Ｏリング２個・キャップナットにアンチウエアグリス

引きダンパー・その他・・・

Ｆ同様、スプリングやアジャスター、マウント位置などは同じです。

結果は・・・

リアの出方が唐突になり安定感に欠ける。

常にフラフラした感じ。


リアダンパーのアジャスターを５巻緩める
　　　↓
若干マイルドな乗り味になったが、安定感には欠ける。


フロントダンパーのアジャスターを５巻締める
　　　　↓
フロントの接地感がアップして扱いやすくなった。


総括・・・

ＳＪのワークスダンパーの良さを改めて実感しました。


で・・・

当日の実験はココまで・・・（お終い）



以後は皆でそれぞれのシャシをとっかえひっかえして楽しみました。

その中でも「Ｕ」さんのＣＥＲ（ＯＴＡコンバ）は抜群でした。

LRPノーブラ3.5が搭載で普段はプロポで抑えているのですが・・・・

フルパワーでお借りしました。

さすがにアクセルは慎重に操作しなくてはなりませんが・・・

訳が解らないくらい乗り易い！！

目から鱗がザックザクです！！

直線なんて聞いたこと無いような音と共に・・・

フルスロットルで横っ飛びしていきます！！

常時フラフラする寸前みたいな微妙なバランス状態なのに・・・

飛ぶ・曲がる・止まる！！

狂暴なパワーをキッチリ制御できる素晴らしい仕上がりでした。

順ハンでいくなら・・・

アソコまでは到達したいなぁ・・・と

強く思わせるＣＥＲでした。


友人「Ｓ」（ＺＥＯＮ）の方はと言うと・・・

前の週の帰り際に乗り易い状態になったものの・・・

車高が高くバランスが悪いためアジャスターやマウント位置の

変更をアレやコレやと試してました。

結局スプリングを交換して一段落ついた様です。

が・・・滑り出したら止まらなぁ～～い！！

もう・・・どうにも止まらなぁ～～い！！

で、ココんとこをこうやって・・・と処方してあげました。

すると・・・いきなり別の車になったかの様に止まります。

「ウワァ～、やっぱオレって天才やぁ～～ん♪」　と・・・

ゴキゲンさんでしたとさ♪


アホクサ・・・（爆）





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