丁寧に慣らしをして、大事に乗っていましたが
この度、LEAD125(2BJ-JF45)を手放すことにしました。
新しいオーナー様に可愛がってもらってください。
2020年8月から乗ってきた、リード125(２BJ-JF45)
赤の色合いが濃いので、もう少し明るめの色が欲しいなぁ
って思っていたところ、NEW LEAD125が4バルブで発売されると聞いて
バイク屋さんに行って、情報を見せてもらうと
シルバーはマッドシルバーでイマイチ明るい色とは言えず
そうなるとホワイト一択、今新車がなかなか入荷しないとの事ですが
思い切って、ホワイトを注文して入荷するのを待つことに
通勤には、Let’s4バスケットV125(K5)があるので
早めに、バイク屋さんにリード125(2BJ-JF45)を下取りしてもらうため
装備品を外す作業です。
GIVIのボックスを外すことはほとんどなかったんですが
ベースのメクラ蓋をとめるビスが錆びていますね(黄色丸)
キャリアとの固定箇所も錆汁で侵されています
原因は、この使いまわしのキャリアのせいですね
メクラ蓋をとめるネジは錆びていますが
それ以外のネジ自体がが錆びているわけではなく
キャリアの錆に侵されているようですね
リード車両本体のキャリアも若干錆で侵されています。
水拭き程度ではこのくらいまでしかきれいにならず
下手に薬剤を使用しても次のオーナー様に迷惑をおかけしてもなんなんで
あとはバイク屋さんに任せて
ドライブレコーダー、電圧計と取外し
音の出るウインカーリレーも元のHONDA純正ウインかリレーに戻します。
メットインボックスを外して
フロアサイドカウルを外すんですが
黄色丸の部分の脱着にはちょっと難しいというか？コツがいりそうです。
フロアサイドカウルのタンデムステップ側は
バタつくので、傷防止のためタオルで養生して脱着
これで装備品は取外し完了
この時のメーター表示『6948km』
1年8ヶ月しか乗りませんでしたが良いスクーターでした。
次に乗る、4バルブLEAD125どうなんでしょう？
このシグナスX-SRみたいな感想があるのかな？
ジャイロUPを手に入れてまる8年経ちました。
一度もキャブレターを清掃した事なかったのですが
始動性が悪いので、思い切ってキャブレターを見てみます。
荷台を外してアクセスできるかと思いましたが
リヤフェンダなども外さないといけないようで(サービスマニュアル参照)
予想していたよりは、大変ではなかったです。
キャブレターとエアクリーナーを繋いでいるゴムパーツが硬化していて
なかなか外れず、もがいていたら一緒に外れました。
8年間、手つかずにしてはキレイな方かと
ただ、キャブレター下部の汚れが気になりますがこんなものでしょうか？
ゴムパーツを外す時は、温めてから外しました。
パーツクリーナーを使ってキレイにして
フロート部分を見てみると、すごくキレイ(私的に)
フロートを止めているピンが長いのは、仕様なのでしょうか？
メインジェットとスロージェットを取り外して見てみると
メインジェットは問題なく貫通していましたが
スロージェット側は詰まっていました。
パーツクリーナーと、極細のアルミワイヤーでキレイにして無事貫通
フロートチャンバー部分はキレイでした。
各所に液体ガスケット？らしい物が使われているのが気になりますが・・・
あとは、エンジン始動確認できるところまで外したパーツを取り付けて
エンジン始動確認、ストレスなくエンジンもかかり
アイドリングもOK
リヤフェンダなどは、濡らしたタオルでキレイにしてから取り付けて作業終了
キャブレターの清掃時のメーター表示
『16512.7km』
キャブレターと一緒にはずれた、ゴムパーツ予備持っていた方が良いかな？
17253-GM6-J00 チューブ、エアークリーナーコネクティング
台風の影響でしょうか？
急に暖かくなってきましたね。
ちょっと出かける用事がありましたので、
慌てて夏タイヤに交換してから出かけます。
タイヤは硬くなってきているのでしょうが
まだまだ使っていきましょう。
夏タイヤはダンロップ、D307
タイヤエアバルブキャップは使いまわし
マフラーを取り付けて作業完了
夏タイヤ交換時のメーター表示『6712km』
今回のスタッドレスタイヤでの走行距離は153km
