スピードメーターガイドを付け忘れていまして
探してやっと見つけました。
34938-36C00 Let's2-S、ZZ、セピア系は同一品番
今でも160円位で新品でも買えました。
ハンドルを切っても干渉してはいなかったようですが
ないよりあった方が、安心なので取り付けておきます。
SHORAIバッテリーを買えば、それで済むんですが
なぜか違う事をしてみたくなる、天邪鬼な私
YTX5L-BS、YTZ-7Sは同一サイズなので
V125のエンジンなので、7サイズのバッテリーを積んでみましょう。
カットする形状にドリルで大量に穴をあけて
穴を開けました。
穴の形状を整えて、実際のバッテリーを入れて
入るように穴を広げます。
これが凄く苦労しまして、最終的にギリギリで入ったので
取り出すことが困難になってしまい、最終的な穴の形状の写真は撮れず
脱着は、ステップインナーカウルを外した方が良いような状態
バッテリーのメンテナンスが面倒・・・
まぁ、私個人所有の車両なので良しとします。
他の方に譲るとしたら、ステップインナーカウルを別に買って
SHORAIバッテリーを積んじゃっうだろうなぁ
なぜかわが家にストックしていた新品のYTZ-7Sの格安互換バッテリー
これ、液入り・充電済みで買っていたんですが、
使用せずに数年ストックしていたので、保障期間もとっくに過ぎてまして、
初期充電に凄く時間かかりまして
もしかして、お亡くなりになってるような気も・・・
この通り、無理やり搭載してしまったので、
もう後戻りできません・・・
今まで以上にこまめに補充電して
出来るだけ長生きしてくれればいいのですが・・・
バッテリー交換時のメーター表示『4,233km』
当たり前ですが、セルで一発始動OK
暖冬ではありますが、0度近くでもストレスなく一発始動なんですけどね
古いSHORAIバッテリーを搭載しましたが
やはり、セルでエンジンかからなかったりしてしまうので
バッテリー交換を視野に入れましょう。
70km程走行してみたんですが
再度、SHORAIバッテリーにするか？普通のバッテリーにするか？
バッテリーBOXを広げる作業をしなくていいから
SHORAIバッテリーの方が楽なんだけどなぁ
また、ウインカーを出して一時停止をしたら
エンストしちゃった・・・
バッテリーが怪しいと言えば怪しいんですが(私的には)
他の所もチェックしておきます。
スロットルバルブに付いているソレノイドバルブ
ちょっと汚れていますので、キレイにしましょう。
動作の方は、この状態だとまだ大丈夫だと思うんですが
新品をネット画像でしか見たことないから、
確実とは言えませんが・・・
プラグは真っ白
インシュレーターの確認
問題は無さそう
Oリングの新品を持っていたので比較
ちょっと潰れて大きくなっているようで
新品に交換しておきましょう。
エアクリーナーに向かう、ブリーザチューブが痛んでいるんだけど
これって不都合あるのかな？
ビニールテープを巻いて応急処置
バッテリーをYTZ7Sサイズは入るかなぁ？
とりあえずここまでで、バイク屋さんに行ってエンジンオイル交換
エンジンオイル交換はバイク屋さんにいつもお願いしてます。
今回は、オイルフィルターも交換してもらいました。
A.S.H. PSE 10W-40とオイルフィルター
工賃込みで、3,580円(税込)
エンジンオイル&オイルフィルター交換時にメーター表示『4,190km』
次は、バッテリー交換ですね
今搭載しているバッテリーがPT4L-BSでYT4L-BS互換品、
CCA未公表(YT4L-BSはCCA40)、YTX7A-BS は、CCA105なのでやはり力不足感を否めないので、
同一サイズでSOHRAIバッテリーLFX07L2-BS12 CCA102のお古で様子を見てみます。
ストアモードで保管しておりましたが、
13.3Vあるので、まだ使える？
購入後7年以上経っているので、過度な期待はしてませんが・・・
しばらくこのバッテリーで様子をみましょう。
Let's4バスケットV125(K7)をバイクカバーを掛けて保管してますが
雨が降った後は、バスケットのシャッターに大量の水が・・・
Let's4バスケットV125Sの時はほとんど溜まらなかったんですが
シャッターの腰が強いからか？弱いからか？
シャッターのサイド部分の見た目も傷んでいる印象ですので
シャッターを交換してみましょう。
バスケットを外して、シャッター部分を外します。
プラスチック部分の方が劣化してはいますが
爺臭さが出ていて、これはこれで嫌いじゃないです。
シャッター部分を引っ張り出して、プラスネジ(+2)を4本外します。
シャッター先端のプラスチックパーツを取り外します。
シャッターには上下向きがありますので、忘れずの覚えておいてください。
次は本体を分解して、シャッターを取り出します。
プラスドライバー(+2)があればOK
このあと、矢印のプラスネジ(+2)を外しますが
中にバネがあるので、要注意。
これで分解終了。
分解したついでに清掃して組付けていきます。
46565-32G00 1,650円位、バネ(スプリング)900円位も買っておきましたが、
まだ大丈夫そうだったので今回はシャッターのみ交換
バネ(スプリング)を13～14回転戻して、組付けますが
取付作業は、意外と苦戦します。
気を緩めるとバネが戻ってきちゃいますので・・・
回転させる方向も間違わない様に
組みなおして、車体に取り付けて作動確認
回転方向間違っていたら、上手く伸縮しないかも
幸い間違ってなかったので、間違ったらどうなるかはわかりません。
シャッターはキレイな方が良いですね。
お次は、ウインカースイッチの作動がスムーズじゃないのを
清掃してグリスアップして、様子をみてみましょう。
プラスネジ(+2)を外します。
カバーを取り外して、スイッチの状態確認
見た目さほど酷くは感じませんが
この位は、よく見るパターンですが
スイッチ自体がダメかなぁ？
ダメだったらスイッチ毎交換しますが
まずはパーツクリーナーとエアブローで清掃
KURE 556やラステネではなく
KUREドライファストルブをスプレーします。
ワコーズのバイダスドライは4,000円位しますが
これは1,000円でおつりがくるので、財布に優しいです。
556やラステネはべたつくので、その時は良いのですが
あとでゴミを付着させるので、私みたいなズボラな人は
この場所への使用はやめましょう。
スプレー後乾燥すると、白くなりますが
気になる方は、他の物で代用してください。
私はもっぱらこれです。鍵穴にも使ってます。
ほぼ部品取り車で手に入れたLet's4バスケット
グリップが劣化してますし、手に触れる部分ですので
グリップを新品に交換しましょう。
グローブして乗るので、触れることはめったにはいですが・・・
グローブに汚れが付きますからね
左グリップは、カッターで切って取外し
グリップと言えば、純正品
社外品は、消耗が激しいので
やはり、ズボラな私は純正品がお勧め
黒じゃ味気ないので、茶色(YAF)をチョイス
アドレスV125にも使えますよ(リミテッドは不可)
右スロットルグリップ(800円位)、左グリップ(500円位)
純正品は、右グリップがスロットル付きなので
交換が容易なんです。スロットルもキレイになるし
前回、Let's4バスケットV125Sの時、
接着剤を塗り過ぎて、
翌日見たらグリップが少し外側にズレてきたので
今回はあまり接着剤を塗り過ぎない様にしましたよ
ウインカースイッチも、KUREドライファストルブで動作復活
今回は、接点復活剤は使用せず
スイッチカバーを取り付け忘れていたので、取り付けて
ブレーキレバーも若干曲がっていたので新品に交換(1,300円位)
緑の矢印のスペーサーを忘れずに
グリップ＆レバーが新品になって良い感じですね
フロントブレーキレバーは曲がりなさそうなので
部品は購入(1,600円位)してましたが、今回は交換せず
キレイになりましが。
あと、メーターをどうするか？
ハイ、まだ悩んでます。
一連の作業時のメーター表示『4,119km』
2019/12/06、雪予報が出ましたので
スタッドレスタイヤと入れ替えましょう。
LEAD125はLet's4バスケットよりも
車体が大きいので、アイスバーンや積雪路での
転倒時のリスクを考えると、車体が軽い方が良いので
メリット、デメリットを考慮して、
私は、Let's4バスケットV125(K7)を選択
この夏タイヤ、HOOP B02 110/90-10は、
『4612』2012年製ですが、持ちが凄くいい
廃盤になりましたが、HOOP B02 100/90-10で
出してくれれば嬉しいのですが、無理な話ですよね
ホイール&タイヤですので、脱着は簡単
ドラムブレーキ周りをエアブローして、
グリスの状況を見て、必要ならグリスアップをしておきます。
以前のLet's4バスケットV125Sとは
エンジンハンガーの長さの違いから
マフラーの脱着の際の工具を差し込むのに
ハンガーが少し邪魔になるので、
ナットの穴が少し変形してしまって要交換ですね
スタッドレスタイヤ入替時のメーター表示『4,032km』
雪が降らないのが良いんですが、
自然には逆らえませんからね
スピードメーターケーブルが変
メーターギヤを取り付ける角度を間違っていたみたい。
元に戻しておきました。
メーターワイヤー切れなくてよかった。
冬用のグローブに代えたら、ウインカーのスイッチが操作しづらい
確かにスイッチが小さいって言うのはあるけどと思っていたら
スイッチを入れたあと、戻りが悪いことに気づく
と言うか戻ってないし・・・
ウインカーが点滅しないわけではないので、ひまみて直さねば
荷物でも出しに行こうと、Let's4バスケット-V125(K7)の
エンジンをかけて暫く暖機運転
バッテリー電圧は14Vそこそこ、
自宅を出てトロトロ走行
一時停止のある交差点に差し掛かり、
ウインカーを点けて一旦停車
左右を確認していたら、エンジン回転数が落ちてエンスト
一番消費電力が多い状態ですよね
セルではエンジン始動せず、
キックを踏んでエンジン始動はしたものの
キック踏んだ回数が多かったので
自宅から歩いて(押して)帰れる距離のうちに戻ろうと
荷物を出さずに無事一旦帰宅
エンジンかかってると14V以上はあるんですが
やはりバッテリー弱ってるかな？
V125は7A-BSバッテリー搭載車のところ
4L-BSですから文句は言えない(自己責任)
とりあえず、補充電して違うスクーターで荷物を出しに行く
右上のランプが、黄色も点灯しているので
バッテリー交換した方が良さそうですね
この時にメーター表示『4,114km』
山梨ぶどうツーリングの映像を確認していて気づいたのですが
リヤカメラの映像が、左側にずれているんですよ
確認のために、本体モニタで確認してみると、このような感じに
さらに症状が悪化してる・・・
フロントカメラと接続を入れ替えると、映るので
カメラ本体の不具合かな？よりによって購入後1年過ぎて間もないのに・・・
暫くは後ろのカメラ無しで運用しましょう。
ドライブレコーダーの映像は時々確認した方が良いですね
いざと言う時、必要な場面が写ってないと悲しいから・・・