このタイプのリード125から
ヘッドライトが、LEDになりました。
Hiビームの際は、Lo+Hi同時点灯です。
ポジションランプは前モデルよりも視認性は良いと思います。
スピードメーターはおとなしい印象。
早速、慣らし運転
もう少し明るい赤が良かったかも・・・
40km/hで250km程走行しましょう。
原付や自転車に抜かれても辛抱して運転です。
一気に走って慣らしを終わるのが良いのか？
あまり一気に走らない方が良いのか？
良くわかりませんが、あまり一気には走行しない様にしてます。
もう9年(？)位眠っていたHi (黒)を
断捨離しようと、引っ張り出してみます。
純正キー(1本)と合鍵(2本)、合計3本も鍵がある・・・
カウルは剥ぎとられるは、インナーカウルは
別のHIのものが付いているは
マフラーやスタッドボルトは錆びていましたが
ナットはひどい状態ではなかったので難なく外れました。
全体的に不具合は無さそうでしたが
リヤブレーキワイヤーが固着してました。
車両から取り外して、
注油してみましょう。
私的には、ブラケットごと外した方が、
取外しが楽ですが、紛失に注意
メンテループを注油しますが、少し浸透しましたが
ほとんど浸透しません。
反対側からも試みましたが、結構浸透しましたが
ワイヤーが動く気配がしない・・・
ワイヤー注油作業は、数日にわたり試みましたが
ワイヤーが動く気配無いので心が折れて廃棄処分
手間暇を考えると、まだ新品(現時点で3,000円位)が出るようだし
我が家にはほかにHiが数台あるのでそちらから拝借することに
駆動系カバーを開けてみました。
2011年頃は実走していて、そのまま放置したHi(黒)ですので
それほど手間はかからないと思いますが・・・
メーターカウルはHi(黒)の物なんですが、
なぜか？メーターはHi-Rのものが付いている・・・
なぜだろう？どうしてこうなったか？全く記憶がない・・・
Hi(黒)のカウルは健在でしたので、カウルを取り付け
以前、Hi-Rのカウルを取り付けたのでネジ穴が開いていますが・・・
黒いボディだと、リヤウインカー＆テールランプの色が際立ちますね
フロントウインカーレンズをまだ取り付けていませんが
Hi(黒)の形で見た目はだいたい復活
さぁ、あとはエンジンがかかるか？ですね
今年、まったく乗る機会が無かったRGV250ガンマ
2020年乗り始めと乗り納めが一緒になりましたが
寒さに負けず乗ってきました。
白煙が後続車に迷惑ですが、すみませんと思いながら乗ってはいます。
ヘッドライトにポジションランプ機能があるのは
何年くらいまでのモデルなんでしょうか？
キーONでライトが点灯する仕様ですが
バッテリーは小さな容量の物しかついてませんが・・・
セルがついていないので、あまりバッテリー上がりが
気にならないのは良くない事なのだろうか？
いつもの檜原村の駐車場までですが
奥多摩周遊道路まで行くと、ガソリンの残量が気になるので行きません。
メンテナンスしようとカウルを外しているのですが
今年は何もしてないんですよね
いろいろやってみたいんですがね・・・
いつもはトイレだけ済ませて帰るのですが、
はじめて秋川を見てみました。 水がきれい。
結構エンジン回してはいるのですが
寒いからか？水温計はあまり上がりません。
ラジエーターを半分目隠しするんでしたっけ？
来年はもっと乗るぞぉ～と思いつつ、
燃料コックをOFFにして、ガス欠して保管しておきます。
良いか？悪いか？わかりませんがいつもこうしています。
昼間ばかり乗っていたので気づかなかったのか？
点灯しなくなって気づいたのか？ちょっと詳細までわかりませんが
ヘッドライトが点灯していないことに気づきました。
ヘッドライトの球切れを疑いましたが、切れてませんでした。
色々なところの電圧を計っていて気づいたのですが
キボシ端子がちょっと変な感じになってますね
エンジンをかけて様子をみると、このギボシ端子辺りが温かくなってました。
たぶんこれが原因かな？
ヘッドライトは消費電力が大きいから、
割り込ませてではダメなんでしょう。
リレーを取り付けて、バッテリーから直で電源を取りました。
点灯確認して、問題があったギボシ端子も熱くならず
電圧計の表示も14.0V超えになるので
今までの配線方法が間違っていたんですね
車両火災にならなくてよかった。
やはり電気は怖いですね
この時のメーター表示
『5452km』
ほとんど夜走行する事もないのですが
気がつくとヘッドライトのハイビームが切れていました。
電球が真っ黒になってますね
切れてる？切れてない？
点灯しないから交換してみましょう。
ヘッドライト球交換ついでに、
以前取り付けていて、不具合か何かでスイッチを外して
機能しなくなっていた、ハザード対応リレーも外しました。
中古のヘッドライト球があったので交換
イエローバルブって、違法になるんでしたっけ？
Hi-Rは標準でイエローバルブだったはずですが・・・
古い車種限定でしたかなぁ？
取外しが面倒くさいヘッドライトカバーを外したので
ついで作業で、アクセルの戻りが若干悪いので
ワイヤーを辿って見てみました。
ここで分岐しているんですね
ガソリンと2stオイル用かな？
どうもアクセルワイヤーのハンドル部分あたりが悪さしているようで、
清掃＆グリスアップしてみたら
戻り具合も改善したので、しばらくこのまま様子見ましょう。
今回の作業時のメーター表示
『16076.0km』
作業していて気になったのですが、
フロントサスのビボットアームカバーの留めネジ、
錆具合が気に入らないので、バイク屋さんに部品発注しておきました。
後日、部品入荷したら取り換えましょう。
